Bomba hidráulica Kawasaki K3V112DT
La Kawasaki K3V112DT es una bomba hidráulica principal de pistones axiales de desplazamiento variable con un desplazamiento máximo de 112 cm³/rev. Es la bomba principal más utilizada en el segmento de excavadoras de 20 toneladas a nivel mundial, instalada como OEM en las familias Komatsu PC200-8, Hyundai R210, Sany SY215 y Doosan DH215.
Especificaciones
Desplazamiento (máx.): 112 cm³/rev. Presión máxima de trabajo: 343 bar (4,975 psi). Velocidad nominal: 2,100 rpm. Control: desplazamiento variable con detección de carga y limitación electrónica de par. Presión de pilotaje: 30 ± 2 kgf/cm² a 70°C de temperatura del aceite. Presión de la carcasa: normalmente por debajo de 1 kgf/cm² en estado estacionario.
Arquitectura interna
La K3V112DT es un diseño de bomba tándem: dos unidades de bomba de pistones axiales impulsadas por un solo eje de entrada, cada una entregando hasta 112 cm³/rev de forma independiente. Las dos bombas alimentan circuitos hidráulicos separados (generalmente pluma + brazo en una, giro + desplazamiento en la otra) con válvulas de alimentación cruzada. Componentes internos: grupo rotativo de 9 pistones, placa de válvulas, placa oscilante con inclinación hidráulica, conjunto de válvula reguladora.
Compatibilidad entre marcas
La K3V112DT se utiliza como OEM en: Komatsu PC200-8 / PC200LC-8 / PC210-8, Hyundai R210LC-9 / R215VS, Sany SY215C / SY215C-9, Doosan DH215-7 / DX225LC. Las piezas (grupo rotativo, placa de válvulas, placa oscilante, regulador) son intercambiables entre marcas; esta comunalidad es la razón por la que la K3V112DT es la bomba hidráulica más reconstruida en talleres africanos y asiáticos.
Vida útil y reconstrucción
Vida útil típica hasta la primera reconstrucción: 7,000-10,000 horas con buena disciplina de filtración. Costo de reconstrucción: USD 5,800-7,200 en Kenia (Mantrac o taller independiente), USD 3,400-5,200 en China (taller capacitado por OEM). El proceso de reconstrucción incluye limpieza ultrasónica, medición de carcasa/eje/grupo rotativo según tolerancias OEM, reemplazo del grupo rotativo si está fuera de tolerancia, reemplazo de la placa de válvulas si está rayada, reemplazo de todos los sellos y rodamientos, verificación en banco de pruebas del caudal y la presión de pilotaje.
Señales de diagnóstico
Cuatro señales indican que la bomba necesita atención: (1) presión de pilotaje 5+ kgf/cm² por debajo de la especificación a plena temperatura de operación; (2) área del sello del eje delantero húmeda a 70°C de temperatura del aceite; (3) muestra de aceite hidráulico que muestra hierro > 80 ppm, cobre > 35 ppm o aluminio > 15 ppm; (4) desplazamiento de la pluma > 30 mm en la punta del cucharón en 20 minutos con la pluma y el brazo en posición horizontal y el motor apagado.