Motor Komatsu SAA6D107E
El Komatsu SAA6D107E es un motor diésel turboalimentado de seis cilindros y 6,69 litros que produce aproximadamente 155 hp (115 kW) a 2000 rpm. Es la planta motriz de las excavadoras hidráulicas Komatsu PC200-8 y PC210-8 y está diseñado para cumplir con los estándares de emisiones Tier 3 / Stage IIIA.
Especificaciones
Cilindrada: 6,69 L. Configuración: seis cilindros en línea, turboalimentado, con intercooler. Diámetro × carrera: 107 mm × 124 mm (de ahí la designación '107E'). Relación de compresión: 17,5:1. Potencia nominal: 155 hp a 2000 rpm. Par máximo: aproximadamente 720 N·m a 1500 rpm. Inyección de combustible: mecánica (bomba en línea) en la variante -1; common-rail electrónica en la variante -3. La variante -1 de inyección mecánica es la que impulsa la familia PC200-8 de producción masiva entre 2007 y 2013.
Cumplimiento de emisiones Tier 3
El SAA6D107E-1 cumple con los estándares de emisiones fuera de carretera Tier 3 (EPA de EE. UU.) y Stage IIIA (UE). NO requiere fluido de escape diésel (DEF / AdBlue) y NO utiliza reducción catalítica selectiva (SCR). Esta es la propiedad de compatibilidad crítica para despliegues en África, Oriente Medio y zonas rurales de Asia donde la distribución de DEF es limitada y el diésel rural a menudo supera las 500 ppm de azufre: el motor tolera diésel de menor calidad sin modificaciones.
Modelos Komatsu compatibles
El SAA6D107E impulsa: Komatsu PC200-8 (todas las subvariantes -8 / -8N1 / -8M0 / -8M1), Komatsu PC210-8, Komatsu PC220-8 y Komatsu PC200LC-8 (tren de rodaje largo). Es reemplazado por el SAA6D125E en la clase de 30 toneladas (PC300-8) y por el SAA12V140E en la clase de más de 45 toneladas.
Intervalos de servicio y revisión general
Aceite de motor + filtro: 500 horas. Filtro de combustible + filtro de aire: 1000 horas. Aceite hidráulico + filtro (separado del motor): 2000 horas. Verificación del patrón de pulverización de inyectores: 4000 horas. Revisión de culata (culata, válvulas, asientos de válvula): típicamente a las 8000-10000 horas de operación. Revisión de bielas y cigüeñal (cojinetes de cigüeñal, anillos de pistón): típicamente a las 12000-15000 horas.
Modos de falla comunes
Tres patrones de falla observados a gran escala en la flota 2015-2025: (1) desviación del tiempo de la bomba de inyección después de 7000 horas — síntoma: pérdida de potencia + humo en ralentí; (2) desgaste de los cojinetes del turbocompresor a más de 9000 horas — síntoma: silbido + presión de soplado reducida; (3) obstrucción del núcleo del intercooler por barro en condiciones polvorientas de sitios africanos/asiáticos — síntoma: pérdida gradual de potencia + temperatura de escape elevada. Los tres son reparables con piezas disponibles a través de la red de concesionarios Mantrac Komatsu.