Гидравлический насос Kawasaki K3V112DT
Kawasaki K3V112DT — это аксиально-поршневой гидравлический главный насос с переменным рабочим объемом, максимальным рабочим объемом 112 см³/об. Это наиболее широко используемый главный насос в сегменте экскаваторов 20-тонного класса по всему миру, устанавливаемый в качестве OEM на Komatsu PC200-8, Hyundai R210, Sany SY215 и Doosan DH215.
Технические характеристики
Рабочий объем (макс.): 112 см³/об. Максимальное рабочее давление: 343 бар (4 975 фунтов на кв. дюйм). Номинальная частота вращения: 2 100 об/мин. Управление: нагрузочно-чувствительное переменное рабочее давление с электронным ограничением крутящего момента. Давление пилота: 30 ± 2 кгс/см² при температуре масла 70°C. Давление в корпусе: обычно ниже 1 кгс/см² в установившемся режиме.
Внутренняя архитектура
K3V112DT представляет собой сдвоенную конструкцию насоса — два аксиально-поршневых насосных агрегата, приводимых в движение одним входным валом, каждый из которых независимо обеспечивает до 112 см³/об. Два насоса питают отдельные гидравлические контуры (обычно стрела + рукоять на одном, поворот + ход на другом) с перекрестной клапанной системой. Внутренние компоненты: роторная группа из 9 поршней, распределительная пластина, наклонная шайба с гидравлическим наклоном, регуляторный клапанный узел.
Совместимость между брендами
K3V112DT используется в качестве OEM на: Komatsu PC200-8 / PC200LC-8 / PC210-8, Hyundai R210LC-9 / R215VS, Sany SY215C / SY215C-9, Doosan DH215-7 / DX225LC. Запчасти (роторная группа, распределительная пластина, наклонная шайба, регулятор) взаимозаменяемы между брендами — именно эта универсальность делает K3V112DT самым восстанавливаемым гидравлическим насосом в мастерских Африки и Азии.
Срок службы и восстановление
Типичный срок службы до первого восстановления: 7 000–10 000 часов при хорошей дисциплине фильтрации. Стоимость восстановления: 5 800–7 200 долларов США в Кении (Mantrac или независимая мастерская), 3 400–5 200 долларов США в Китае (мастерская, обученная OEM). Процесс восстановления включает ультразвуковую очистку, измерение корпуса/вала/роторной группы в соответствии с допусками OEM, замену роторной группы при выходе из допуска, замену распределительной пластины при наличии задиров, замену всех уплотнений и подшипников, проверку на стенде расхода и давления пилота.
Диагностические признаки
Четыре признака указывают на необходимость замены насоса: (1) давление пилота на 5+ кгс/см² ниже спецификации при полной рабочей температуре; (2) влажность в области уплотнения переднего вала при температуре масла 70°C; (3) анализ гидравлического масла показывает содержание железа > 80 ppm, меди > 35 ppm или алюминия > 15 ppm; (4) опускание стрелы > 30 мм на конце ковша за 20 минут при горизонтальном положении стрелы и рукояти с выключенным двигателем.