Двигатель Komatsu SAA6D107E
Двигатель Komatsu SAA6D107E — это шестицилиндровый турбодизель объемом 6,69 литра, развивающий около 155 л.с. (115 кВт) при 2000 об/мин. Он является силовым агрегатом для гидравлических экскаваторов Komatsu PC200-8 и PC210-8 и соответствует нормам выбросов Tier 3 / Stage IIIA.
Технические характеристики
Рабочий объем: 6,69 л. Конфигурация: рядный шестицилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Диаметр цилиндра × ход поршня: 107 × 124 мм (отсюда обозначение «107E»). Степень сжатия: 17,5:1. Номинальная мощность: 155 л.с. при 2000 об/мин. Максимальный крутящий момент: около 720 Н·м при 1500 об/мин. Топливная система: механическая (рядный насос) на варианте -1; электронная Common Rail на варианте -3. Вариант с механическим впрыском -1 устанавливался на массовую серию PC200-8 выпуска 2007–2013 годов.
Соответствие нормам Tier 3
Двигатель SAA6D107E-1 соответствует стандартам выбросов Tier 3 (EPA США) и Stage IIIA (ЕС) для внедорожной техники. Он не требует использования жидкости для дизельных двигателей (DEF / AdBlue) и не применяет селективное каталитическое восстановление (SCR). Это критически важное свойство для эксплуатации в Африке, на Ближнем Востоке и в сельских районах Азии, где распространение DEF ограничено, а содержание серы в дизельном топливе часто превышает 500 ppm — двигатель переносит низкокачественное топливо без доработок.
Совместимые модели Komatsu
Двигатель SAA6D107E устанавливается на: Komatsu PC200-8 (все подварианты -8 / -8N1 / -8M0 / -8M1), Komatsu PC210-8, Komatsu PC220-8 и Komatsu PC200LC-8 (с удлиненным шасси). В 30-тонном классе (PC300-8) он заменен на SAA6D125E, а в классе 45+ тонн — на SAA12V140E.
Интервалы обслуживания и капитальный ремонт
Моторное масло + фильтр: каждые 500 часов. Топливный фильтр + воздушный фильтр: каждые 1000 часов. Гидравлическое масло + фильтр (отдельно от двигателя): каждые 2000 часов. Проверка распыла форсунок: каждые 4000 часов. Верхний ремонт (головка блока, клапаны, седла клапанов): обычно через 8000–10000 часов работы. Нижний ремонт (коренные подшипники коленвала, поршневые кольца): обычно через 12000–15000 часов.
Типичные неисправности
Три типа отказов, наблюдаемых в парке машин 2015–2025 годов: (1) уход момента впрыска топливного насоса после 7000 часов — симптомы: потеря мощности и дымление на холостом ходу; (2) износ подшипников турбокомпрессора после 9000+ часов — симптомы: свист и снижение давления наддува; (3) загрязнение сердцевины интеркулера пылью в пыльных условиях Африки/Азии — симптомы: постепенная потеря мощности и повышение температуры выхлопа. Все три неисправности устраняются с использованием запчастей, доступных через дилерскую сеть Mantrac Komatsu.