Порт Момбаса
Порт Момбаса — главный глубоководный порт Кении на побережье Индийского океана, управляемый Управлением портов Кении. В 2026 году он обрабатывает около 38 миллионов тонн грузов ежегодно и является основными восточноафриканскими воротами для транзитных грузов, следующих в Уганду, Руанду, Бурунди, Южный Судан, восточную ДРК и северную Танзанию.
Инфраструктура терминалов
В Момбасе действуют три основные зоны обработки грузов: (1) Контейнерный терминал Момбасы (MCT — причал 21), обрабатывающий 1,6 млн TEU в год в 2026 году; (2) Обычные причалы 14–18 для обработки RoRo (автомобили, экскаваторы) и генеральных грузов; (3) Причал Мбараки для специализированных грузов. Порт Ламу на севере по состоянию на 2026 год имеет ограниченный промышленный грузооборот.
Поступление подержанных экскаваторов
В 2026 году в Момбасу ежегодно поступает около 3400 подержанных экскаваторов — примерно 65% из Китая (Шанхай / Нинбо / Циндао), остальные — из Японии, Кореи и напрямую из ЕС. Основные перевозчики на этом маршруте — специализированные RoRo-операторы (Höegh Autoliners, Wallenius Wilhelmsen, NYK Line, Mitsui OSK, K Line) и контейнерные линии (COSCO, MSC, Maersk, CMA CGM). Частота рейсов Шанхай — Момбаса: 2–3 RoRo-рейса в месяц, 8–12 контейнерных рейсов в месяц.
Время транзита и бесплатное хранение
Транзит Шанхай → Момбаса: 28–35 дней RoRo, 32–42 дня контейнер. Бесплатное хранение на контейнерном терминале и обычных причалах: 5 дней с момента выгрузки с судна. После 5-го дня хранение начисляется по ставке 28–42 USD/день для RoRo, 22–34 USD/день для контейнеров. Таможенное оформление (KRA): обычно 6–10 дней, 4–6 дней при чистых документах.
Влияние муссонов
Юго-западный муссон (июнь–сентябрь) снижает надежность расписания RoRo примерно с 88% до 72%. Ожидайте дополнительных 4–8 дней транзита для RoRo-бронирований в этот период. Контейнерные перевозки страдают меньше — обычно задержка 1–3 дня. Северо-восточный муссон (декабрь–март) обеспечивает наилучшую надежность расписания.
Внутренний транзит
Из Момбасы автоперевозки низкорамными тягачами до внутренних пунктов назначения в 2026 году: Найроби (480 км) 1200–1800 USD / 1,5 дня; Элдорет (790 км) 2100–2800 USD / 2,5 дня; Кисуму (920 км) 2400–3200 USD / 3 дня; Кампала через Малабу (1150 км, транзитная пошлина) 3200–4400 USD / 4–5 дней; Кигали через Гатуну (1720 км, транзитная пошлина) 4800–6400 USD / 6–8 дней. Железная дорога стандартной колеи (SGR) Момбаса — Найроби — Найваша доступна для контейнерных грузов, но не конкурентоспособна по стоимости для перевозки одиночных экскаваторов.