Pelle Hitachi ZX2005A d'occasion : Inspection hydraulique avant achat

Une Hitachi ZX2005A de 2021 avec 7 000 heures, un godet de 1,0 m³, un poids opérationnel de 20,05 tonnes et un prix demandé de 22 500 $ est le type d'annonce qui se vend sur la confiance. Cette pelle Hitachi ZX2005A d'occasion est détenue par un parc partenaire à Anqing. ExcaYard vérifie les machines à travers un réseau de parcs partenaires et ne possède pas l'inventaire. La confiance n'est pas une méthode d'inspection. Sur une pelle japonaise de 20 tonnes, le système hydraulique porte le plus grand risque de réparation concentré, c'est donc lors du test hydraulique qu'un acompte est soit gagné, soit refusé.

Pelle Hitachi ZX2005A d'occasion : L'annonce en chiffres bruts

Commencez par ce que le dossier indique, pas par ce que le vendeur suggère.

Champ	Valeur de l'annonce
SKU	EXY-HITAZX2005A-191
Marque	Hitachi
Modèle	ZX2005A
Année	2021
Heures	7,000
Poids opérationnel	20.05 t
Godet	1.0 m³
Grade	A
Emplacement	Anqing
Prix	$22,500
Modèle de moteur	Non enregistré

La machine est dans la classe des 20 tonnes. C'est la classe que la plupart des entrepreneurs généraux peuvent utiliser, et c'est aussi la classe où les acheteurs comparent Hitachi à Komatsu, Caterpillar, Kobelco et aux marques chinoises les plus solides. Le godet est un 1,0 m³ standard. Le grade est A selon l'annonce.

Le modèle de moteur est vide. Ne comblez pas ce manque par une supposition. La plaque moteur, le numéro de série et le catalogue de pièces doivent concorder avant que vous ne commandiez des filtres ou ne discutiez de la documentation sur les émissions. Un champ manquant est une question, pas un défaut, mais c'est une question à laquelle il faut répondre.

Pourquoi le système hydraulique porte le risque

Une pelle de 20 tonnes a un moteur, un groupe de pompes principal, un distributeur et un ensemble de vérins et de moteurs qui transforment la pression en travail. Lorsque le système hydraulique est sain, la machine semble rapide et prévisible. Lorsqu'il est usé, les symptômes apparaissent progressivement : cycles plus lents, chaleur, dérive, bruit ou un circuit qui cale sous charge.

Ces symptômes sont faciles à masquer dans une courte vidéo. Un vendeur peut faire chauffer la machine, filmer un godet propre et s'arrêter avant que l'huile n'atteigne sa température. C'est pourquoi la séquence d'inspection ci-dessous va du démarrage à froid à l'opération en charge, et pourquoi les lectures de manomètres comptent plus que les commentaires.

À 7 000 heures, la machine a un historique de travail. La question n'est pas de savoir si elle a été utilisée. La question est de savoir à quel point elle a été sollicitée, à quelle fréquence l'huile et les filtres ont été changés, et si un circuit a été surchauffé.

Étape 1 — Démarrage à froid, ralenti et veille

Commencez avant que le moteur ne soit démarré. La machine doit être froide, et la vidéo doit montrer le compteur horaire et la zone environnante avant que la clé ne tourne. Notez la température ambiante, car une vidéo de démarrage à froid signifie peu sans elle.

Vérifiez ensuite :

• La vitesse de démarrage et le temps de démarrage, sans produit de démarrage.
• La stabilité au ralenti après la première minute.
• La couleur des gaz d'échappement après échauffement, pas pendant la première bouffée.
• Un bruit inhabituel provenant de la zone de la pompe au ralenti bas.
• La pression de veille au port du manomètre, comparée à la plage pour ce numéro de série.
• Tout affichage d'avertissement ou d'erreur actif.

Une machine qui a besoin d'éther pour démarrer, ou qui chasse au ralenti, vous dit quelque chose avant même que vous ne tiriez un levier. Ne laissez pas un vendeur sauter le démarrage à froid parce que la machine est « déjà chaude pour vous ».

Étape 2 — Flèche, balancier et godet en charge

Avec le moteur à température de fonctionnement, actionnez chaque fonction sur toute sa course. Le but n'est pas de voir le mouvement. Le but est de voir le mouvement sous résistance.

Observez la flèche se lever du sol, se maintenir et s'arrêter. Marquez la position et mesurez la dérive sur un intervalle défini. Répétez pour le balancier et le godet. Un vérin qui dérive a un problème de joint interne ou de distributeur, et l'un ou l'autre doit figurer dans le budget de réparation.

Chargez ensuite le godet dans un tas ou contre une banque. Écoutez le son du moteur et observez le cycle. Une machine saine ne doit pas caler, vibrer ou ralentir considérablement lorsque le godet est refermé sous charge. Vérifiez les tiges de vérin pour des rayures, des bosses et des joints suintants. Regardez les extrémités des flexibles et la zone du pivot pour de l'huile fraîche.

Étape 3 — Rotation, translation et fonctions combinées

Tournez dans les deux sens et arrêtez brusquement. Écoutez les bruits d'engrenages, ressentez le jeu et vérifiez que le frein tient sur une pente. Une rotation qui continue trop loin ou qui claque à l'arrêt n'est pas un petit problème cosmétique.

Déplacez chaque chenille séparément, puis ensemble. La machine doit se déplacer en ligne droite sur un sol plat. Si elle tire d'un côté, la cause peut être un moteur de translation, un réducteur final, un problème de tension de chenille ou un déséquilibre du distributeur. Ce diagnostic change le prix.

Enfin, combinez les fonctions au ralenti bas : flèche en haut, balancier en rentrée, rotation à gauche, puis répétez à droite. Une pompe usée ou un distributeur fatigué se manifeste souvent en opération combinée avant de se manifester sur une fonction unique. Notez ce que vous voyez en langage clair, avec des horodatages, afin que le rapport puisse être comparé plus tard.

Étape 4 — Huile, filtres et preuves de contamination

Une jauge propre ne prouve presque rien. Demandez un échantillon d'huile hydraulique du réservoir, prélevé chaud, dans un flacon propre, et envoyez-le pour analyse. Le rapport doit couvrir les métaux d'usure, l'eau et la contamination. Si le vendeur ne permet pas un échantillon, considérez cela comme une conclusion.

Demandez le dernier filtre hydraulique. Un filtre découpé peut révéler des particules métalliques qu'un bouchon de vidange ne montrera pas. Les dossiers d'entretien doivent indiquer les intervalles d'huile et de filtres, pas seulement une vidange avant que les photos ne soient prises.

Vérifiez le reniflard du réservoir, le boîtier du filtre de retour et la zone autour de la pompe pour des fuites. De l'huile fraîche sur une machine propre peut signifier un entretien récent, ou cela peut signifier qu'une fuite a été essuyée une heure avant votre arrivée. Regardez le fond du compartiment, où l'huile s'accumule.

Étape 5 — Température et temps de cycle

Faites fonctionner la machine en charge pendant au moins une demi-heure. Surveillez la jauge de température de l'huile hydraulique et comparez la vitesse de cycle au début et à la fin de l'essai. Une machine qui est rapide à froid et lente à chaud a un problème qu'un test court manquera.

Chronométrez le cycle de base en secondes : levée de flèche, rentrée de balancier, fermeture de godet, rotation à 90 degrés, déversement. Notez les chiffres. « Rapide » et « fluide » sont des opinions ; les secondes et les températures sont des données.

Si l'huile hydraulique surchauffe, la cause peut être une pompe usée, une valve qui colle, un refroidisseur bouché ou un problème de ventilateur. Chacun a un coût différent. L'inspection doit identifier à laquelle vous êtes confronté avant que la machine ne soit chargée.

Inspection de la pelle Hitachi ZX2005A d'occasion : Règles d'acceptation ou de refus

Une inspection de ZX2005A doit se terminer par une décision, pas par un dossier de photographies.

Constat	Décision
Pressions stables, pas de dérive, huile propre, dossiers cohérents	Passer au prix et à l'expédition
Un circuit bas, pas de métal, dossiers plausibles	Obtenir un devis de réparation et renégocier
Métal dans l'huile, bruit de pompe, perte de performance à chaud, soudure structurelle	Se retirer ou évaluer comme un projet
Heures non étayées et usure incohérente	Traiter les heures comme inconnues et réévaluer le prix

Si le vendeur refuse un test au manomètre, l'inspection se termine. C'est un résultat, pas un retard. Une pelle ZX2005A d'occasion à vendre sans preuve de pression est une annonce, pas une machine vérifiée.

Prix ZX2005A : Ce que 22 500 $ laisse sur la table

Le prix demandé est de 22 500 $. Trois ratios gardent la conversation honnête :

• 22 500 $ ÷ 20,05 t = 1 122 $ par tonne.
• 22 500 $ ÷ 7 000 h = 3,21 $ par heure indiquée.
• 22 500 $ ÷ 1,0 m³ = 22 500 $ par mètre cube de capacité de godet.

Ce sont des calculs, pas des évaluations. Le prix de la ZX2005A doit être lu avec le résultat hydraulique et le train de roulement. Une machine qui a besoin d'une pompe ou d'un ensemble de vérins n'est pas moins chère qu'une machine avec un prix demandé plus élevé et des preuves propres. Obtenez un devis de réparation local avant de décider laquelle coûte le moins.

Tel qu'annoncé ; vérifier la configuration. Cette phrase compte ici car l'annonce n'enregistre pas le modèle de moteur, le package d'accessoires ou la durée de vie du train de roulement. Chacun de ces éléments peut changer le chiffre réel.

Heures, peinture et l'affirmation des 7 000 heures

La machine est une unité de 2021. De 2021 à 2026, cela fait cinq ans, donc 7 000 heures représentent en moyenne environ 1 400 heures par an. C'est une machine de travail, pas une reine de parc. La moyenne est plausible ; ce n'est pas une preuve.

Comparez le compteur avec l'usure :

• Siège, pédales et poignées de joystick.
• Peinture de la flèche et du balancier aux zones de goupilles.
• Autocollants et étiquettes d'avertissement.
• Codes de date des flexibles et dates des filtres.
• Usure de la chaîne de chenille, du pignon et des patins.

La repeinture est courante dans la préparation à l'export et n'est pas automatiquement un signal d'alarme. Ce qui compte, c'est de savoir si la peinture cache des fissures, des soudures ou des réparations. Demandez des photographies avant peinture si elles existent, et inspectez de près les bords de la flèche et du balancier. Le compteur horaire est un point de données. L'usure est le deuxième. Les dossiers sont le troisième.

Pièces, expédition et le rôle d'ExcaYard

L'annonce note que les pièces Hitachi sont disponibles auprès des concessionnaires locaux et en ligne, avec des pièces d'usure courantes en stock. C'est utile pour une machine de 20 tonnes, mais confirmez le catalogue de pièces par rapport au numéro de série avant de commander un lot.

Une unité de 20 tonnes est plus facile à consolider qu'une machine de 60 tonnes. Confirmez le plan de chargement, les dimensions et le poids avec le transitaire plutôt que de supposer qu'un conteneur conviendra. Si vous expédiez vers un marché à faible approvisionnement local, ajoutez des filtres, des joints et des flexibles à l'envoi.

ExcaYard est un réseau de parcs vérifiés, pas le propriétaire de cette machine. Nous pouvons vous montrer l'annonce de la pelle Hitachi ZX2005A d'occasion, la comparer avec d'autres équipements Hitachi, et organiser une inspection avant que vous ne vous engagiez. Si vous souhaitez que les conclusions hydrauliques soient examinées en fonction de votre destination et de votre budget, contactez l'équipe.

FAQ : Pelle Hitachi ZX2005A d'occasion

7 000 heures, est-ce beaucoup pour une pelle Hitachi ZX2005A d'occasion ? Cela représente en moyenne environ 1 400 heures par an sur cinq ans, ce qui est normal pour une machine de travail. Le nombre n'est pas le problème ; les heures non étayées le sont. Vérifiez ensemble le compteur, l'usure et les dossiers d'entretien.

Quel test hydraulique compte le plus ? La pression de veille, la performance en cycle chargé et un échantillon d'huile. Une vidéo seule ne peut pas montrer la pression ou la contamination. Demandez des lectures de manomètre à température de fonctionnement.

Que m'indique le nom de modèle ZX2005A ? Utilisez l'annonce et la plaque de numéro de série comme référence. Le dossier indique ZX2005A. Confirmez que la plaque correspond et utilisez le numéro de série lors de la commande de pièces ; ne vous fiez pas à un surnom.

22 500 $ est-ce le coût total ? Non. Le fret, l'inspection, les pièces d'usure et une réserve pour réparations s'ajoutent au prix demandé. Tel qu'annoncé ; vérifiez la configuration avant de considérer ce chiffre comme un budget.

ExcaYard peut-il inspecter la machine avant l'expédition ? Oui. ExcaYard coordonne l'inspection via le parc partenaire et rapporte les conclusions. Nous ne possédons pas la machine, donc le rapport distingue les preuves observées des déclarations du vendeur.