دليل شراء حفار ساني مستعمل من الصين إلى الإمارات: دليل التصدير 2026

حفار ساني مستعمل إلى الإمارات هو أقل تكلفة إجمالية لوضع آلة 20 طن في موقع في الشرق الأوسط في 2026 – فهو يجمع بين أقل سعر FOB لأي علامة تجارية كبرى من أحواض شنغهاي ونينغبو وتشينغداو مع أقل عبء ضريبي لأي وجهة في هذه السلسلة، رسوم جمركية خليجية مشتركة 5% وضريبة قيمة مضافة 5%. تستخدم ساني مضخة كاواساكي الهيدروليكية القياسية التي تقوم ورش القوز ورأس الخور والمنطقة الصناعية بالشارقة بإعادة بنائها بالفعل لأساطيل الخليج المختلطة، وهي تأتي من العلامة التجارية التي أصبحت الآن أكبر مصنع للحفارات في العالم من حيث الحجم، مع وجود موزع متزايد في الإمارات. حيث أن حفار كاتربيلر 320D المستعمل يحمل أعلى قيمة متبقية في الإمارات عبر البهار وحفار كوماتسو PC200-8 يقع في المنتصف عبر جلالداري، فإن ساني SY215C هو الخيار ذو القيمة: على طريق جبل علي منخفض الضرائب، يتم الحفاظ على توفير FOB بشكل شبه كامل في السعر الواصل، مما يعطي مقاولاً في دبي أو الشارقة أو أبوظبي – أو تاجراً في المنطقة الحرة بجبل علي يعيد التصدير إلى أفريقيا – أفضل صفقة سعر لكل ساعة لحفار مستعمل في السلسلة، بشرط فحص الآلة بأمانة وتحديد نوع المحرك قبل الدفعة الأولى. هذا الدليل هو إحاطة صادقة لمشتري التصدير حول الحصول على حفار ساني مستعمل من أحواض الصين إلى الإمارات – أي الموديلات تستهدف، فخ اختلاف المحرك، نطاقات الأسعار بالدولار، عملية استيراد جبل علي عبر ECAS / MoIAT وميرسال 2، ونقاط الفحص التي تحمي الصفقة.

أي موديلات ساني تستهدف من الصين

يحمل سوق الآلات المستعملة الصيني مجموعة عميقة من حفارات ساني – ساني علامة تجارية صينية محلية، لذا فإن العرض المحلي المستعمل أكبر من أي علامة تجارية مستوردة. فقط فئات قليلة هي الشراء التصديري المناسب للإمارات في 2026:

• ساني SY215C (21.5 طن، الخيار الأكثر شيوعاً): SY215C هو أكثر حفار ساني تصديراً والخيار الافتراضي الصحيح لمشترٍ إماراتي يريد آلة كاملة الحجم 20 طن. يستخدم مضخة كاواساكي الهيدروليكية الرئيسية K3V112DT – نفس عائلة المضخات القياسية في الصناعة مثل كوماتسو PC200-8 – ولديه أعمق مخزون قطع غيار من أي فئة ساني في السوق الصيني. هذا هو الموديل الذي يركز عليه هذا الدليل. هام: تم شحن SY215C بأكثر من محرك – انظر ملاحظة اختلاف المحرك أدناه.
• ساني SY135C (13.5 طن، فئة متوسطة، أعمال حضرية): لأعمال تحضير المواقع الحضرية المحدودة في وسط مدينة دبي والبرشاء وديرة ووسط الشارقة حيث يكون الدوران والنقل محدودين، فإن فئة SY135C المتوسطة هي الشراء الأقل تكلفة والأقل تكلفة تشغيل.
• ساني SY235C (23.5 طن، قوة حفر أكبر): لمقاول إماراتي في أعمال مدنية أثقل حول العين والفجيرة أو رأس الخيمة، يعطي SY235C قوة اختراق ووزناً أكبر من SY215C. انخفاض الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة في الإمارات يبقي التعرض الضريبي الإضافي صغيراً عند الانتقال إلى فئة أعلى.
• ساني SY365C (36.5 طن، محاجر وأعمال ترابية ضخمة): شراء متخصص لمحاجر الركام حول رأس الخيمة والفجيرة والأعمال المدنية الكبيرة. سعر FOB وشحن واستهلاك وقود أعلى – يستحق فقط لأعمال حقيقية من فئة 36 طن.

بالنسبة لمعظم المشترين الإماراتيين في 2026، التوصية هي ساني SY215C بالساعات المناسبة والمحرك الصحيح المؤكد – لأن التكلفة الواصلة في الإمارات هي الأدنى في السلسلة، يمكن للمشتري الإماراتي عادةً الصعود إلى نطاق ساعات أعلى مقابل نفس الميزانية على طرق شرق أو غرب أفريقيا.

فخ اختلاف محرك ساني – تحقق من هذا قبل أي شيء

يختلف شراء ساني عن شراء كوماتسو أو كاتربيلر في جانب حاسم: تم بناء SY215C بأكثر من محرك خلال فترة إنتاجه، وتحديد أي محرك في الآلة التي تشتريها هو أهم خطوة فحص. اعتماداً على سنة الإنتاج والسوق، قد يحمل SY215C محرك ميتسوبيشي 6D34 أو إيسوزو 6HK1 أو محرك ساني SCDE7-series (سلسلة C من ساني). هذا مهم للمشتري الإماراتي لأن توفر قطع الغيار وتكلفة إعادة البناء تختلف بشكل حاد: إيسوزو 6HK1 لديه أوسع دعم مستقل لقطع الغيار وإعادة البناء عبر ورش القوز والمنطقة الصناعية بالشارقة، ميتسوبيشي 6D34 مفهوم جيداً لكنه أقدم، ومحرك ساني SCDE7 يتطلب قطع غيار من قنوات ساني أو من الصين. بالنسبة لمشترٍ إماراتي قد يعيد تصدير الآلة من المنطقة الحرة بجبل علي، فإن المحرك الموثق والمحدد بشكل صحيح يحمي أيضاً إعادة البيع. قبل تحويل أي دفعة أولى، تأكد من طراز المحرك الدقيق من لوحة المحرك التسلسلية، وتحقق منه مقابل الرقم التسلسلي للآلة والفاتورة التجارية – لا تقبل أبداً إدراجاً عاماً "ساني SY215" دون تحديد المحرك.

لماذا يختار المشترون الإماراتيون ساني على كاتربيلر أو كوماتسو

خمسة أسباب ملموسة تجعل المقاول أو التاجر الإماراتي يختار ساني مستعملة على كات أو كوماتسو المكافئة:

• أقل سعر لكل ساعة من أي علامة تجارية على أقل طريق ضريبي: تصل ساني SY215C المستعملة إلى جبل علي بأقل بعدة آلاف من الدولارات من كوماتسو PC200-8 المكافئة وأقل بكثير من كاتربيلر 320D. لأن الإمارات تطبق فقط 5% رسوم جمركية خليجية و5% ضريبة قيمة مضافة – الأدنى إجمالاً في السلسلة – يتم الحفاظ على ميزة ساني في FOB بشكل شبه كامل في السعر الواصل. كل دولار يتم توفيره في حوض شنغهاي يوفر حوالي تسعين سنتاً على ممر التسليم في دبي. هذه هي أرخص حالة تكلفة تشغيل للحفار في الدليل.
• نظام مضخة كاواساكي الهيدروليكية – صديق لورش الخليج: يستخدم SY215C المضخة الرئيسية كاواساكي K3V112DT، المكون القياسي في الصناعة مع أوسع شبكة إعادة بناء سلعية. إعادة بناء مضخات كاواساكي أمر روتيني عبر ورش الهيدروليك في القوز ورأس الخور والمنطقة الصناعية بالشارقة – نفس الورش التي تخدم بالفعل أساطيل المنطقة من كوماتسو ودوسان وXCMG.
• أحدث سنة مقابل المال من أي علامة تجارية: لأن حجم تصدير ساني زاد لاحقاً عن العلامات اليابانية، فإن ساني المستعملة بسعر معين عادة ما تكون آلة أحدث بساعات أقل من كوماتسو أو كات بنفس السعر – وعلى طريق الإمارات منخفض الضرائب، يتيح ذلك للمشتري وضع آلة حديثة حقاً في الموقع بأقل مبلغ.
• وجود موزع ساني المتزايد في الإمارات: ساني هي أكبر مصنع حفارات في العالم من حيث الحجم، ووجود موزعها وقطع غيارها في الإمارات في تزايد، مما يجلب قطع الغيار والخدمة الأصلية إلى السوق. تأكد من نطاق وتغطية وكيل ساني الحالي لطراز SY215C الخاص بك عند التخطيط للشراء – الدعم المحلي حقيقي ويتحسن.
• مرونة إعادة التصدير من المنطقة الحرة بجبل علي: للتجار الذين يعيدون التصدير من المنطقة الحرة بجبل علي أو المنطقة الحرة بالحمرية إلى شرق وغرب أفريقيا، تحتفظ ساني بقيمة إعادة بيع قوية – فهي العلامة التجارية الجديدة الأكثر مبيعاً عبر كينيا وتنزانيا ونيجيريا، لذا فإن SY215C المستعملة مع محرك مؤكد تتحرك بكفاءة عبر قناة إعادة التصدير من جبل علي إلى الوجهات الأفريقية.

أسعار السوق المستعمل 2026 من أحواض الصين

أسعار USD صادقة لوحدات ساني SY215C الجاهزة للتصدير من أحواض شنغهاي ونينغبو وتشينغداو في 2026:

• 2013–2015، 8,000–11,000 ساعة، حالة مقبولة: USD 22,000–30,000 FOB شنغهاي. نموذجي: SY215C مبكر، هيكل سفلي 30–45%، مضخة كاواساكي مرشحة لإعادة البناء، كابينة مقبولة، يجب تأكيد نوع المحرك. يبقى هذا عند الوصول لجبل علي شراءً ذا أولوية للميزانية ومحدد النطاق.
• 2015–2017، 6,000–8,000 ساعة، حالة جيدة: USD 30,000–40,000 FOB شنغهاي. نموذجي: SY215C منتصف الإنتاج، هيكل سفلي 50–65%، وحدات تحكم أصلية، لا لحامات ذراع رئيسية كبيرة، محرك محدد وسليم. نطاق القيمة الأساسي للإمارات.
• 2017–2019، 4,000–6,000 ساعة، حالة جيدة جداً: USD 40,000–52,000 FOB شنغهاي. نموذجي: SY215C متأخر، هيكل سفلي 65–80%، كابينة قريبة من الأصلية، خدمة حديثة، محرك نظيف. على الطريق منخفض الضرائب، هذا هو المكان المثالي لساني وأقل سعر لكل ساعة في السلسلة.
• SY215C متأخر بساعات منخفضة: USD 52,000–64,000 FOB شنغهاي. الطرف الأعلى؛ عند الوصول لجبل علي، لا يزال أقل سعراً من كوماتسو في سنة مماثلة، لمشترٍ يريد مواصفات ساني شبه حالية بسعر قيم.

أضف حوالي USD 2,500–3,500 للشحن البحري من شنغهاي إلى جبل علي، وحوالي USD 2,000–3,500 لوثائق ECAS وتقديم ميرسال 2 في جمارك دبي ومناولة ميناء جبل علي. إجمالي التكلفة الواصلة في جبل علي لساني SY215C موديل 2016 بساعات 6,500 يقع في نطاق USD 38,000–50,000، كل شيء شامل، في 2026 بما في ذلك 5% رسوم جمركية و5% ضريبة قيمة مضافة – أقل تكلفة شاملة لآلة 20 طن في أي مكان في هذه السلسلة.

نقاط الفحص قبل تحويل الدفعة الأولى

نقاط الفحص العشر الأكثر تأثيراً لآلة ساني SY215C من الصين إلى الإمارات:

1. تحديد نوع المحرك (افعل هذا أولاً): اقرأ لوحة المحرك التسلسلية وتأكد مما إذا كانت الآلة تحمل محرك ميتسوبيشي 6D34 أو إيسوزو 6HK1 أو ساني SCDE7. تحقق مقابل الرقم التسلسلي للآلة والفاتورة التجارية. بالنسبة لمشترٍ إماراتي قد يعيد التصدير، يحمي هذا أيضاً قيمة إعادة البيع.

2. اختبار ضغط المضخة الهيدروليكية الرئيسية: يجب أن يحتفظ ضغط تخفيف المضخة الرئيسية كاواساكي K3V112DT بمواصفات ساني تحت الحمل الكامل. أقل من المواصفات يشير إلى إعادة بناء – يتم إعادة بناء مضخات كاواساكي عبر ورش الهيدروليك في القوز أو المنطقة الصناعية بالشارقة بأسعار سلعية. اختبر قبل الشراء، وليس بعد الإفراج عبر ميرسال 2.

3. اختبار تسرب المحرك وضغط الزيت عند درجة الحرارة: يجب أن يكون تسرب المحرك معتدلاً عند درجة حرارة التشغيل الكاملة؛ التسرب المفرط يعني تآكل حلقات المكبس واقتراب إعادة بناء الجزء العلوي، بتكلفة تقديرية USD 4,500–8,000 حسب نوع المحرك. تحقق من تطابق المحرك مع الرقم التسلسلي للآلة.

4. فحص لحامات الذراع والذراع الطويل: اختبار الجسيمات المغناطيسية على اللحامات الحرجة لصندوق الذراع وحامل أسطوانة الجرافة. تمدد تجويف دبوس الذراع إلى الذراع الطويل فوق 1.5 مم هو تحذير للمشتري.

5. قياس تآكل الهيكل السفلي: أحذية الجنزير، درجة الوصلة، أسنان العجلة المسننة، وقطر البطانة. قطع غيار الهيكل السفلي لساني غير مكلفة من الصين؛ أقل من 35% متبقي هو تكلفة مستقبلية قابلة للتخطيط يجب تضمينها في الصفقة.

6. فحص وحدة التحكم والكهرباء: تحقق من أن شاشة عرض ساني ووحدات التحكم تعمل بشكل نظيف، لا رموز خطأ مستمرة، وأن مجموعة الأسلاك غير معدلة.

7. اختبار الكابينة والتكييف: تحقق من أختام الأبواب، وظيفة الشاشة والعدادات، دورة ضاغط التكييف، المروحة، والمقعد. التكييف غير قابل للتفاوض في صيف الخليج؛ تكييف هامشي في تاريخ التسليم في دبي هو بند فوري بقيمة USD 1,500–2,800.

8. المحرك النهائي ومحرك السفر (عينة زيت من كلا الجانبين): محتوى معدني فوق 200 جزء في المليون يعني فشلاً وشيكاً؛ يظهر تآكل محرك السفر كانحراف تحت السفر في خط مستقيم. تأكد من كلا الجانبين.

9. التحقق من الرقم التسلسلي واللوحات مقابل وثائق التصدير: تأكد من أن الرقم التسلسلي للآلة والمحرك والشاسيه يطابق الفاتورة التجارية ووثائق ECAS وبوليصة الشحن تماماً. عدم التطابق سيوقف إعلان ميرسال 2 في جمارك دبي.

10. صدق ساعات الخدمة والتاريخ: لا تحمل آلات ساني نظام تليماتيكس مصنعي عالمياً مماثلاً لـ KOMTRAX، لذا فإن صدق الساعات يعتمد على قراءة ECM وسجل الخدمة وفحوصات التآكل المادي – وهو أمر مهم بشكل مضاعف لمشترٍ إماراتي يزن إعادة التصدير في المستقبل. حيث تتعارض الساعات والهيكل السفلي وتآكل الدبوس، قم بتسعير الآلة كما لو أن الأسوأ هو الصحيح.

عملية استيراد جبل علي: ECAS والجمارك الاتحادية وميرسال 2

تتبع الإمارات مخطط تقييم المطابقة الإماراتي (ECAS) الذي تديره وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT، خليفة ESMA)، إلى جانب إطار الجمارك الاتحادية وجمارك دبي على مستوى الإمارة، باستخدام نظام الإعلان الإلكتروني ميرسال 2. مقارنة بأنظمة PVoC وSONCAP في شرق وغرب أفريقيا، فإن طريق الإمارات أبسط وأسرع بشكل ملموس.

عملية لساني SY215C في 2026:

1. يقوم الحوض الصيني بتجهيز الآلة والوثائق: اللوحة التسلسلية، الرقم التسلسلي للمحرك، الشاسيه، والصور مطابقة للفاتورة التجارية.

2. يقوم المستورد أو وكيل التخليص في الإمارات بتقديم وثائق مطابقة ECAS وشهادة المطابقة حيثما تكون مطلوبة للتصنيف الجمركي HS، ويقدم إعلان ميرسال 2 إلى جمارك دبي (أو النظام المماثل على مستوى الإمارة لدخول الشارقة أو أبوظبي أو الفجيرة). المهلة الزمنية عادة ما تكون أقصر من الطريق الأفريقي لأن الكثير من مراجعة المطابقة تتم في جهة الوجهة.

3. تشحن الآلة إلى جبل علي مع الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وبوليصة الشحن وشهادة المنشأ وأي وثائق مطابقة ECAS.

4. عند الوصول، يقوم المستورد الإماراتي بالتخليص عبر جمارك دبي، ويدفع 5% رسوم جمركية خليجية مشتركة و5% ضريبة قيمة مضافة على قيمة CIF، ويتم الإفراج عن الآلة. حيث ستتحرك الآلة على الطرق العامة، سجل مع هيئة الطرق المعنية.

تأكد دائماً من طريق وثائق ECAS للتصنيف الجمركي HS 8429.52 مع وكيل التخليص في دبي قبل الشحن، لأن متطلبات المطابقة المطبقة يمكن أن تختلف حسب عائلة المنتج وتفاصيل الشحنة. القاعدة متطابقة لساني وكوماتسو وكاتربيلر.

ملاحظات استيراد إماراتية أخرى:

• الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة: رسوم التعريفة الجمركية الخليجية المشتركة على الحفارات المستعملة تحت HS 8429.52 هي 5% من CIF، بالإضافة إلى 5% ضريبة قيمة مضافة إماراتية – الأدنى إجمالاً في السلسلة. على SY215C متوسط المدى 2016، تبلغ الضريبة الإجمالية حوالي USD 3,200–4,500، ولأن CIF ساني هو الأدنى في السلسلة، فإن الضريبة المطلقة المدفوعة هي الأصغر أيضاً.
• خيارات المناطق الحرة: للتجار الذين يعيدون التصدير من المنطقة الحرة بجبل علي أو المنطقة الحرة بالحمرية إلى دول الخليج أو أفريقيا أو أسواق رابطة الدول المستقلة، يمكن لدخول المنطقة الحرة تأجيل الرسوم الجمركية. تأكد من الطريق مع وكيلك – ساني ذات المحرك المؤكد تتحرك بشكل جيد عبر هذه القناة إلى الوجهات الأفريقية.
• وكيل التخليص: استخدم وكيل تخليص مرخص في دبي لديه خبرة في آلات البناء وECAS. يدير الوكيل إدخال ميرسال 2 والإفراج عن الميناء وأي خطوات تسجيل على الطرق.
• النقل الداخلي: خصص ميزانية لنقل اللوري المنخفض من جبل علي إلى أبوظبي والعين والشارقة ورأس الخيمة أو الفجيرة. التعامل مع الحمولات غير الطبيعية لآلة 20 طن في الإمارات أمر روتيني.

خيارات الشحن وأوقات العبور

خياران عمليان لشحن شنغهاي → جبل علي لآلة ساني SY215C في 2026:

• RoRo (دحرجة / دحرجة خارجاً): حوالي USD 2,500–3,500 لكل آلة، عبور 18–24 يوماً شنغهاي إلى جبل علي. RoRo هو الخيار الشائع لحفار ذاتي الحركة ويتجنب تكلفة تعبئة الحاويات.
• حاوية مسطحة (Flat-rack): حوالي USD 2,200–3,200 لكل آلة، عبور 20–28 يوماً بما في ذلك التجميع. يتم شحن SY215C على حاوية 40 قدماً مسطحة مع طي الذراع والذراع الطويل؛ يناسب مشترياً يجمع قطع غيار أو ملحقات ساني.

ابن جدولك الزمني حول نافذة من الدفعة الأولى إلى جبل علي تتراوح بين 28–42 يوماً في 2026 – الأسرع من أي وجهة في هذه السلسلة، لأن كلاً من عبور الشحن والتخليص في الوجهة أقصر من الطرق الأفريقية.

الأسئلة الشائعة

أي حفار ساني مستعمل يجب أن أستورد إلى الإمارات في 2026؟

بالنسبة لمعظم المشترين الإماراتيين، فإن ساني SY215C (21.5 طن) هو الخيار الصحيح – فهو الأكثر تصديراً من ساني، يستخدم مضخة كاواساكي K3V112DT السلعية، وعلى طريق جبل علي منخفض الضرائب يقدم أقل سعر لكل ساعة من أي علامة تجارية في السلسلة. SY135C المتوسط يناسب الأعمال الحضرية الضيقة في وسط مدينة دبي ووسط الشارقة، SY235C يعطي قوة حفر أكبر للأعمال المدنية الثقيلة والمحاجر، وSY365C هو آلة محاجر متخصصة. استهدف SY215C من 2016–2018 بساعات 4,500–7,000 مع تأكيد نوع المحرك – التكلفة الواصلة المنخفضة تتيح لك الصعود إلى نطاق ساعات أعلى مقابل نفس الميزانية مقارنة بالطرق الأفريقية.

لماذا استيراد ساني إلى الإمارات أرخص من كينيا أو تنزانيا أو نيجيريا؟

الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة والشحن. تطبق الإمارات رسوماً جمركية خليجية مشتركة 5% وضريبة قيمة مضافة 5% – الأدنى إجمالاً في السلسلة – والشحن من شنغهاي إلى جبل علي هو أقصر عبور بـ 18–24 يوماً. بالإضافة إلى أن FOB ساني هو الأدنى بالفعل، فإن نفس SY215C موديل 2016 يصل إلى دبي بأقل بعدة آلاف من الدولارات مما هو عليه في مومباسا أو دار السلام أو لاغوس، ولهذا يمكن للمشترين الإماراتيين تحمل سنة ونطاق ساعات أفضل بنفس الميزانية.

ما هي مشكلة اختلاف المحرك مع حفار ساني المستعمل؟

تم بناء ساني SY215C بأكثر من محرك – عادة ميتسوبيشي 6D34 أو إيسوزو 6HK1 أو محرك ساني من سلسلة SCDE7. يختلف توفر قطع الغيار وتكلفة إعادة البناء، حيث أن إيسوزو 6HK1 مدعوم بشكل أفضل بشكل عام من قبل الورش المستقلة في القوز والمنطقة الصناعية بالشارقة. تأكد دائماً من المحرك الدقيق من لوحة المحرك التسلسلية قبل الشراء – فهو يحدد اقتصاديات ملكيتك، وإذا أعدت التصدير من جبل علي، فإنه يحدد إعادة البيع.

كم ستضيف الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة على حفار ساني إلى الإمارات؟

رسوم التعريفة الجمركية الخليجية المشتركة على الحفارات المستعملة تحت HS 8429.52 هي 5% من CIF، بالإضافة إلى 5% ضريبة قيمة مضافة إماراتية – حوالي USD 3,200–4,500 على SY215C متوسط المدى 2016. هذا هو أقل عبء ضريبي إجمالي في سلسلة الدليل، ولأن CIF ساني هو الأدنى من أي علامة تجارية، فإن الضريبة المطلقة المدفوعة هي الأصغر من أي خيار مشمول. تأكد من طريق وثائق ECAS مع وكيل التخليص في دبي قبل الشحن.

هل يمكنني إعادة تصدير ساني مستعملة من المنطقة الحرة بجبل علي إلى أفريقيا؟

نعم – هذه تجارة شائعة. ساني هي العلامة التجارية الجديدة الأكثر مبيعاً عبر كينيا وتنزانيا ونيجيريا، لذا فإن SY215C المستعملة ذات المحرك المؤكد والوثائق النظيفة تتحرك بكفاءة من المنطقة الحرة بجبل علي أو المنطقة الحرة بالحمرية إلى الوجهات الأفريقية، ويمكن لدخول المنطقة الحرة تأجيل الرسوم الجمركية الإماراتية على الآلات المخصصة لإعادة التصدير. تأكد من الطريق وترتيبات الضمان مع وكيل التخليص في دبي.

تحدث إلى ExcaYard

إذا كان حفار ساني مستعمل على قائمتك المختصرة لمشروع إماراتي في 2026 أو صفقة إعادة تصدير عبر جبل علي، فإن ExcaYard تدير مخزوناً مؤكداً في الأحواض عبر شنغهاي ونينغبو وتشينغداو مع صور مخزون محدثة يومياً و – بشكل حاسم لساني – الرقم التسلسلي للمحرك والنوع مؤكد في كل إدراج حتى تعرف ما إذا كنت تشتري آلة بمحرك 6D34 أو 6HK1 أو SCDE7 قبل أن تلتزم. نقوم بإعداد حزمة وثائق التصدير – الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ، وثائق ECAS – بحيث تخليص آلتك في جبل علي بسلاسة عبر ميرسال 2. أرسل لنا موجز المواصفات الخاص بك (الموديل – SY215C / SY135C / SY235C / SY365C، السنة، الساعات، تفضيل المحرك، حالة الهيكل السفلي، حالة الهيدروليك، الميزانية، الوجهة – دبي / أبوظبي / الشارقة / رأس الخيمة / الفجيرة / العين، أو إعادة التصدير من المنطقة الحرة بجبل علي) على واتساب على +86 193 9277 7259 وسنقوم بمطابقتها مع المخزون الحالي خلال يوم عمل واحد. الوصول إلى جبل علي عادة 28–42 يوماً من الدفعة الأولى – أسرع وقت تسليم لأي وجهة نخدمها. نقبل الدفع عبر T/T وSWIFT وWise وL/C.