Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance : 北京市, Chine. 15 photos récentes disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.
Nous ne publions aucune spécification que nous n'avons pas personnellement recoupée avec la brochure OEM du Kobelco SK140LC8 pour cette variante exacte. Sur demande, nous vous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de translation / consommation de carburant) accompagnée du rapport d'inspection 150 points.
Nous évaluons sur la base de faits mesurés, pas d'hypothèses. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie résiduelle de chaque système principal. Des photos détaillées de l'usure et les relevés de l'outil OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des surcharges d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour validation avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse indiquée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et réalisons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Kobelco SK140LC8 de 2020 avec 4 600 heures de fonctionnement, provenant d'un parc de Pékin. État Grade A, bien entretenue avec des registres d'entretien réguliers. Cette pelle de taille moyenne de 14,0 tonnes offre des performances fiables pour divers travaux de construction.
Motorisé par un moteur OEM, délivrant 90 kW. Capacité de godet standard 0,57 m³. Poids en ordre de marche 14 000 kg. Équipé du système hydraulique avancé de Kobelco pour un fonctionnement fluide. Train de roulement et mécanisme de rotation en bon état.
Grade A : usure esthétique mineure, aucun dommage structurel. Moteur et hydraulique testés, aucune fuite. Les bords du godet présentent une usure normale. Toutes les fonctions opérationnelles. Carnet d'entretien disponible.
La Kobelco SK140LC8 est une excavatrice de taille moyenne populaire sur les marchés d'exportation en raison de son équilibre entre puissance et efficacité. Le train de roulement LC assure la stabilité sur sol meuble. Les pièces sont largement disponibles via les réseaux mondiaux Kobelco. Ce modèle 2020 répond aux normes d'émission Stage III, adapté à la plupart des régions.
Idéal pour l'excavation générale, les tranchées et la manutention de matériaux dans les projets de construction et d'infrastructure. Convient aux marchés d'Afrique (par ex. Nigeria, Kenya), d'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) et d'Amérique latine (par ex. Pérou, Colombie).
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (40′ flat rack) ou RoRo. Transit estimé : 25-30 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 20-25 jours vers l'Asie du Sud-Est, 30-35 jours vers l'Amérique du Sud. Le coût d'expédition dépend de la destination et de la méthode.
Oui, les heures sont vérifiées via l'ECU de la machine et les carnets d'entretien.
30 % d'acompte, 70 % avant expédition. L/C à vue également acceptée pour les acheteurs qualifiés.
Kobelco dispose d'un réseau mondial de pièces. Les pièces courantes sont facilement disponibles sur la plupart des marchés.
