Готов к работе · немедленный ремонт не требуется. Происхождение: 北京市, Китай. Доступны 12 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можно записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с брошюрой OEM Volvo EC300DL для именно этого варианта. По вашему запросу мы отправим полный лист характеристик (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость передвижения / расход топлива) вместе с отчётом по 150 пунктам.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по надеждам. Полосы показывают оценку инспектором остаточного ресурса по каждой основной системе. Подробные фото износа и показания приборов OEM — в отчёте об инспекции.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания данной машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы восстанавливаем типичные интервалы обслуживания исходя из наработки — и раскрываем это прозрачно.
Первый крупный интервал обслуживания — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Обслуживание в середине срока службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортовых редукторов, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, анализ проб гидравлического масла.
Предэкспортный осмотр ExcaYard по 150 пунктам — компрессия двигателя, тест гидравлического цикла, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Протокол осмотра предоставляется по запросу. Основные замечания, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы проверяются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только портовые сборы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW на площадке | Да | Покупка машины |
| Внутренняя перевозка до порта | Да | Площадка → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Погрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Протокол осмотра + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночная PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Там, где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | Согласно местным таможенным правилам |
| Внутренняя перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки срываются, когда клиенты не знают, что происходит. Наш стандартный график ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% по TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимой PSI на этом этапе. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Выставляются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% по TT (или LC по предъявлении документов). После подтверждения оплаты оригинал коносамента курьером отправляется на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механические узлы от дефектов, существовавших до поставки, с даты прибытия. После этого поддержка по запасным частям продолжается пожизненно по нашему прайс-листу.
Покрывает дефекты, существовавшие до поставки и выявленные после прибытия. Протокол осмотра — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналогичные запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видео в WhatsApp и вместе с нашей командой ведущих механиков проходим диагностику.
PDF руководства по обслуживанию, руководство оператора, каталог запчастей предоставляются там, где доступны — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + комплект фильтров, комплект гидравлических фильтров, комплект топливных фильтров, комплект воздушных фильтров, салонный фильтр, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники для планового обслуживания на 6 месяцев.
45-минутное обучающее видео, охватывающее органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое обслуживание. Субтитры на английском / русском / испанском / арабском / французском / португальском. На данный момент только удалённо.
Это экскаватор Volvo EC300DL 2018 года с наработкой 6 500 часов, поставленный с нашей площадки в Пекине. Машина в состоянии Grade A, что говорит о хорошо обслуживаемых узлах и минимальном износе. Оснащена двигателем Volvo OEM, масса 30,0 тонн. EC300DL известен своей топливной экономичностью и долговечностью при средних и тяжёлых земляных работах. Данная машина прошла осмотр и готова к экспорту.
Volvo EC300DL оснащён топливосберегающим двигателем OEM с низким уровнем выбросов. Ковш и ходовая часть имеют умеренный износ, соответствующий наработке, но остаются рабочими. Ключевые узлы, такие как гидравлический насос, поворотный двигатель и бортовые редукторы, работают в пределах заводских спецификаций. Кабина оборудована кондиционером и камерой заднего вида для комфорта и безопасности оператора.
Категория A: этот экскаватор регулярно проходил техобслуживание с документированными записями. Двигатель и гидравлика без утечек и посторонних шумов. Остаточный ресурс ходовой части — 70%. Косметические дефекты включают незначительные царапины и выцветание краски, но без структурных повреждений. Все функции, включая стрелу, рукоять, ковш и поворот, работают плавно.
Volvo EC300DL — надёжный выбор для экспортных рынков благодаря прочной конструкции и доступности запчастей через глобальную сеть Volvo. Он сочетает мощность и топливную экономичность, что подходит подрядчикам, стремящимся к низким эксплуатационным расходам. Класс 30 тонн универсален для карьера, дорожных и общестроительных работ. Состояние категории A обеспечивает минимальный простой после покупки.
Идеален для земляных работ средней и высокой интенсивности, рытья траншей и перемещения материалов. Особенно подходит для горнодобычи и строительства в Африке (например, Нигерия, Гана) и Юго-Восточной Азии (например, Индонезия, Филиппины), где доступна поддержка Volvo.
FOB Шанхай. Эта машина может быть отправлена в 40-футовом контейнере-платформе (в разобранном виде) или на судне RoRo. Ориентировочное время в пути: 25-30 дней до Западной Африки, 20-25 дней до Юго-Восточной Азии. Мы оформляем все экспортные документы и контролируем погрузку. Стоимость доставки зависит от пункта назначения; свяжитесь с нами для расчёта.
Да, моточасы проверены по показаниям ЭБУ и совпадают с физическим счётчиком моточасов. Записи о техобслуживании предоставляются по запросу.
Мы принимаем T/T (30% предоплата, 70% перед отправкой) или безотзывный аккредитив. Для постоянных покупателей возможны гибкие условия.
Запчасти Volvo широко доступны через официальных дилеров и поставщиков аналогов. Мы также можем подобрать распространённые запчасти по запросу.
