Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 北京市, Chine. 17 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM du Hitachi ZX350LCH pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée d'excavation / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie utile restante par système principal. Des photos détaillées de l'usure et les relevés des outils de diagnostic OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — remplacement de l'huile moteur, du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du mécanisme d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales constatations, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs proposent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Inclus en CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI du marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
Acompte de 30% par TT crédité en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI du marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70% restants par TT (ou LC à vue présente les documents). À la compensation du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8% de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct via vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/bague de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Il s'agit d'une excavatrice Hitachi ZX350LCH de 2017 totalisant 4 300 heures, issue de notre parc de Pékin. La machine est de catégorie A, ce qui indique une usure faible et un excellent état de fonctionnement. Elle est équipée d'un moteur OEM d'origine et pèse 35,0 tonnes. La ZX350LCH est réputée pour sa durabilité et son efficacité dans les travaux de terrassement lourds, ce qui en fait un choix fiable pour les projets exigeants.
Le moteur OEM offre une puissance constante et une bonne économie de carburant. Le godet est en bon état avec une usure minimale. La classe de poids de 35 tonnes assure la stabilité pour les creusements profonds et les levages lourds. Les composants clés tels que la pompe hydraulique, le moteur de rotation et les moteurs de translation ont été inspectés et présentent une usure normale au regard des heures affichées. Les composants du train de roulement, y compris les chenilles et les galets, sont conformes aux spécifications.
Catégorie A : l'excavatrice a été bien entretenue, avec un carnet d'entretien régulier. L'état esthétique est bon, avec de légères rayures et une usure de la peinture. L'intégrité structurelle est saine, sans fissures ni réparations. Le moteur et le système hydraulique fonctionnent en douceur. Les pièces d'usure telles que les dents de godet et les bords tranchants conservent 60 à 70 % de leur durée de vie. Divulgation honnête : une légère suintement d'huile autour des réducteurs finaux est typique et sans incidence sur le fonctionnement.
La Hitachi ZX350LCH a fait ses preuves dans la classe des 35 tonnes, offrant un équilibre entre puissance, efficacité et fiabilité. Sa construction robuste et son système hydraulique avancé garantissent une productivité élevée dans les conditions difficiles. Les pièces et le service après-vente sont largement disponibles en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine. Ce modèle est apprécié pour ses faibles coûts d'exploitation et sa longue durée de vie, ce qui en fait un investissement judicieux pour les acheteurs à l'export à la recherche d'une machine fiable.
Idéal pour les terrassements lourds, les carrières et les grands projets de construction. Applications : construction de routes, soutien minier et aménagement foncier. Particulièrement adapté aux marchés d'Afrique de l'Ouest (Nigeria, Ghana), d'Asie du Sud-Est (Indonésie, Philippines) et d'Amérique du Sud (Pérou, Colombie), où les excavatrices de 35 tonnes sont très demandées pour le développement des infrastructures.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (40 pieds flat rack) ou en RoRo. Coût d'expédition estimé vers Mombasa, Kenya : 3 500-4 500 $ ; vers Jakarta, Indonésie : 2 800-3 800 $ ; vers Callao, Pérou : 4 000-5 000 $. Délais de transit de 20 à 45 jours selon la destination. Nous prenons en charge toute la documentation d'exportation et l'assistance au dédouanement.
Oui, les heures sont vérifiées via l'ECU de la machine et recoupées avec les carnets d'entretien. Nous garantissons leur exactitude.
Généralement 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. Une lettre de crédit à vue est acceptable pour les acheteurs établis.
Les pièces Hitachi sont largement disponibles auprès des concessionnaires locaux et de notre réseau. Les consommables courants peuvent être obtenus rapidement.
