Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 郑州市, Chine. 10 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Lovol FR220E pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon l'espoir. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur de la durée de vie restante par système principal. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques à partir du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection ExcaYard en 150 points avant export — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des surcharges d'arrimage. Notre CIF est un total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Poste de coût | Dans le CIF | Remarques |
|---|---|---|
| Prix EXW départ parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par virement TT est crédité en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Dernière vérification avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents transmis à l'acheteur pour validation avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par virement TT (ou une LC à vue présente les documents). Après encaissement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse indiquée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ transmises. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Au-delà, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous sourçons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et réalisons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et l'entretien de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Lovol FR220E de 2020, 5 000 heures, issue du parc de Zhengzhou. Grade A : peinture d'origine, aucune soudure majeure, bien entretenue. Machine fiable de la classe 22 tonnes avec moteur OEM, adaptée aux travaux de terrassement et de construction moyens. Prête à l'export.
Poids opérationnel 22,0 t ; moteur OEM avec historique d'entretien vérifié ; capacité de godet 1,0 m³ ; train de roulement solide avec 70 % de vie de chenilles ; lignes hydrauliques auxiliaires pour accessoires ; cabine climatisée avec affichage clair.
Grade A – structure d'origine, aucune fissure ni réparation majeure. Le moteur tourne régulièrement, sans bruit anormal ni fumée. Système hydraulique sans fuite. Usure esthétique mineure sur les bords de godet. Registres d'entretien annuels disponibles.
La Lovol FR220E offre des performances fiables avec un approvisionnement en pièces économique. Le modèle 2020 répond aux normes d'émission Tier 3, largement acceptées sur les marchés en développement. Sa conception mécanique simple réduit les temps d'arrêt. Bon équilibre entre puissance et efficacité énergétique pour la carrière, la route ou la construction générale.
Terrassement moyen, tranchées, manutention de matériaux. Idéal pour les marchés africains (Nigeria, Kenya), d'Asie du Sud-Est (Indonésie, Philippines) et du Moyen-Orient (Irak, Arabie saoudite) où des réseaux de service Lovol existent.
FOB Shanghai. Expédition possible via 40ft flat rack (flèche/bras démontés) ou RoRo. Délai de transit : 25-35 jours vers les ports africains, 20-30 vers l'Asie du Sud-Est, 30-40 vers le Moyen-Orient. Arrimage sécurisé et emballage export inclus.
Oui, les heures sont vérifiées via la lecture de l'ECU et recoupées avec les carnets d'entretien.
Acompte de 30% par T/T, solde de 70% contre copie du connaissement. L/C à vue pour les acheteurs établis.
Les pièces Lovol sont largement disponibles auprès des distributeurs locaux et sur les plateformes en ligne. Filtres, joints et flexibles courants en stock.
