Acheteur pour remise en état · éléments spécifiques divulgués. Provenance de 金华市, Chine. 13 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Lovol FR220E pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de translation / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur de la durée de vie restante par système principal. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du compteur d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du mécanisme d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test du cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Inclus en CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, honoraires d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre chronologie standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour validation avant expédition.
L'acheteur paie le solde de 70 % par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous sourçons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et réalisons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice Lovol FR220E de 2019, issue du parc de Jinhua en Chine, affiche 12 000 heures. C'est une unité de grade C, offrant une option économique pour les acheteurs qui privilégient la fonction sur la perfection esthétique. La machine est équipée d'un moteur OEM et fonctionne avec un poids opérationnel de 22,0 tonnes. Bien qu'elle présente des signes d'utilisation intensive, elle reste mécaniquement saine pour les chantiers exigeants.
Équipée d'un moteur OEM fiable totalisant 12 000 heures, la FR220E offre des performances constantes. Sa capacité de godet standard convient aux terrassements généraux. Son poids de 22,0 tonnes assure la stabilité pour le creusement et le levage. Les composants clés — pompe hydraulique, moteur d'orientation et réducteurs finaux — sont d'origine et fonctionnels, bien que l'usure soit visible. Le train de roulement présente une usure modérée, avec une durée de vie restante des chenilles adaptée aux sols meubles.
Grade C : Cette machine a été utilisée de manière intensive, avec une usure visible sur la flèche, le bras et le godet. L'intérieur de la cabine présente une usure typique, et des fuites mineures peuvent être présentes. Le moteur et le système hydraulique fonctionnent dans des paramètres acceptables, mais des composants comme les flexibles et les axes peuvent nécessiter une attention à court terme. Dans l'ensemble, c'est une machine de travail qui a été entretenue pour fonctionner, pas pour l'exposition.
Le Lovol FR220E est un modèle bien connu sur les marchés émergents pour son équilibre entre performance et disponibilité des pièces. Cette unité de Grade C offre un prix d'entrée de gamme pour les acheteurs ayant besoin d'une excavatrice de classe 22 tonnes pour le terrassement en masse ou les travaux de carrière. Le vaste réseau de concessionnaires Lovol en Afrique et en Asie du Sud-Est garantit le support en pièces et en service. La conception simple du FR220E facilite la maintenance par les mécaniciens locaux.
Idéal pour l'excavation lourde, la construction routière et la manutention de granulats dans des conditions exigeantes. Convient particulièrement aux marchés à faibles coûts de main-d'œuvre et disposant d'un support Lovol établi, comme le Nigeria, le Kenya, l'Indonésie et les Philippines. Il peut également servir dans les pays de la CEI où la robustesse est plus valorisée que le raffinement de la machine.
FOB Shanghai. Cette excavatrice de 22 tonnes peut être expédiée par conteneur (40′ flat rack) ou en RoRo. Exemple de transit : 25-30 jours vers Mombasa (Kenya), 20-25 jours vers Surabaya (Indonésie), 35-40 jours vers Lagos (Nigeria). Poids d'expédition env. 22,5 tonnes. Nous gérons toute la documentation d'exportation et pouvons organiser le transport terrestre jusqu'au port.
Les heures sont celles affichées au compteur et cohérentes avec le schéma d'usure général de la machine. Nous ne pouvons pas garantir une exactitude absolue, mais nous n'avons aucune raison d'en douter.
Généralement 30 % d'acompte avec contrat signé, 70 % avant expédition. T/T ou L/C acceptés. Pour les acheteurs établis, des conditions flexibles peuvent être négociées.
Lovol dispose d'un réseau mondial de pièces. Les pièces d'usure courantes (filtres, joints, flexibles) sont largement disponibles. Nous pouvons également nous procurer des pièces OEM sur demande.
