Acheteur orienté remise en état · éléments spécifiques divulgués. Provenance de 桂林市, Chine. 20 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement vérifiées par recoupement avec la brochure OEM Sumitomo SH3505 pour cette variante exacte. Sur demande, nous vous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie restante par système principal. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — remplacement de l'huile moteur, du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du mécanisme d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est partagée sur demande. Les principales conclusions, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des surcharges d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
Acompte de 30 % par TT crédité en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour validation avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou LC à vue présente les documents). À la validation du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse indiquée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo de visite guidée de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titres en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice Sumitomo SH3505 de 2011, issue de notre parc de Guilin, en Chine, affiche 14 025 heures. C'est une machine de 35,05 tonnes équipée d'un moteur OEM. La classification Grade C indique une usure visible et la nécessité d'une maintenance avant un usage intensif. Convient aux acheteurs recherchant une entrée de gamme économique dans la catégorie des grandes excavatrices, en pleine conscience de son âge et de son état.
Moteur : OEM, fonctionne mais peut nécessiter un entretien. Godet : standard, avec usure sur les bords. Poids : 35,05 t, adapté au terrassement lourd. Composants clés : le train de roulement présente une usure modérée ; le système hydraulique est fonctionnel mais les joints peuvent nécessiter un remplacement. Globalement, une machine qui peut être mise au travail après des réparations mineures.
Grade C : divulgation honnête de l'usure. Rouille esthétique et peinture décolorée. Le moteur démarre mais présente une fuite d'huile. Les flexibles hydrauliques montrent des fissures et devraient être remplacés. Le train de roulement présente 50 % d'usure des chenilles. Les dents du godet sont usées, remplaçables. Il s'agit d'une machine à projet, non prête pour un service intensif immédiat sans inspection et entretien.
La Sumitomo SH3505 est une excavatrice japonaise fiable, reconnue pour son efficacité énergétique et sa durabilité. Ce modèle offre une force de creusement puissante et un fonctionnement stable. Pour les marchés d'exportation, il présente un coût initial inférieur à celui des modèles plus récents, permettant aux acheteurs d'accéder à la classe des 35 tonnes à un prix abordable. La disponibilité des pièces est bonne grâce à une utilisation répandue en Asie et en Afrique. Convient aux acheteurs disposant de capacités de maintenance.
Applications : terrassement général, travaux de carrière et grands projets de construction. Idéal pour des marchés comme l'Afrique (par ex. Nigeria, Kenya) et l'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) où les acheteurs sensibles aux coûts privilégient la fonction sur l'esthétique. Convient également au Moyen-Orient (par ex. Irak, Arabie saoudite) pour les projets d'infrastructure.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (démontée) ou RoRo (roll-on/roll-off). Transit typique : 25-35 jours vers l'Afrique (par ex. Mombasa), 15-20 jours vers l'Asie du Sud-Est (par ex. Jakarta), 30-40 jours vers le Moyen-Orient (par ex. Djeddah). Coût d'expédition estimé entre 3 000 $ et 5 000 $ selon la méthode et la destination.
Les heures correspondent au relevé du compteur ; nous ne pouvons pas garantir leur exactitude en raison de l'âge et d'un éventuel remplacement du compteur. Nous recommandons une inspection physique ou une vérification par un tiers.
Généralement 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. T/T ou L/C à vue. Pour les acheteurs établis, les conditions peuvent être négociables.
Les pièces Sumitomo sont largement disponibles auprès des concessionnaires et des fournisseurs aftermarket. Les consommables courants comme les filtres, les joints et les pièces de train de roulement sont faciles à trouver.
