Готов к работе · немедленный ремонт не требуется. Происхождение: 南京市, Китай. Доступно 20 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можно записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с брошюрой OEM SDLG E680F для данного конкретного варианта. По вашему запросу мы вышлем полный лист характеристик (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость передвижения / расход топлива) вместе с отчётом по 150 пунктам.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по надеждам. Столбцы показывают оценку нашего инспектора остаточного ресурса по каждой основной системе. Подробные фото износа и данные с OEM-приборов — в отчёте об осмотре.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи из исходного двора неполные, мы восстанавливаем типичные интервалы обслуживания по наработке — и раскрываем это прозрачно.
Первый крупный интервал обслуживания — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Обслуживание середины срока службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортового редуктора, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, анализ пробы гидравлического масла.
150-пунктовый предэкспортный осмотр ExcaYard — компрессия двигателя, тест гидравлических циклов, измерение ходовой части, извлечение данных ECM.
Заключение об осмотре предоставляется по запросу. Основные выявленные дефекты, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы проверяются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только расходы в порту назначения (которыми управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW со двора | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Двор → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Загрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Заключение об осмотре + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночная PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки проваливаются, когда клиенты не знают, что происходит. Наш стандартный график ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина резервируется под ваше имя. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимой PSI на этом этапе. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Выдаются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента курьером отправляется на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механические неисправности, существовавшие до поставки, с даты прибытия. После этого поддержка запчастями продолжается пожизненно по нашему прайс-листу.
Покрывает дефекты, существовавшие до поставки и выявленные после прибытия. Отчёт об осмотре — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналогичные запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы выходим на связь в прямом эфире по видео в WhatsApp и проходим диагностику вместе с нашей командой главных механиков.
PDF руководства по обслуживанию, руководства оператора, каталоги запчастей предоставляются там, где доступны — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + комплект фильтров, комплект гидравлических фильтров, комплект топливных фильтров, комплект воздушных фильтров, салонный фильтр, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники на 6 месяцев.
45-минутное видеообучение, охватывающее управление, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое техобслуживание. Субтитры: английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. На данный момент только удалённо.
Этот экскаватор SDLG E680F 2018 года выпуска, поставленный с нашего склада в Нанкине, представляет собой надёжную машину 68-тонного класса с наработкой 7 200 моточасов. Он оснащён двигателем OEM и обслуживался по регулярному регламенту. Состояние класса A: без серьёзных структурных ремонтов, оригинальная краска на раме, стабильные показатели работы. Идеален для тяжёлых земляных работ и поддержки горнодобычи в развивающихся регионах.
Двигатель: дизельный OEM, соответствует нормам Tier 2, экономичен для своего класса. Ковш: усиленный скальный ковш 3,8 м³ с износостойкими зубьями, остаточный ресурс 80%. Вес: эксплуатационная масса 68,0 т обеспечивает отличную устойчивость. Ключевые компоненты: гидронасос Kawasaki, распределительные клапаны KYB и прочная ходовая часть с остаточным ресурсом гусениц 70%.
Класс A: хорошо обслуживался, есть документированная история сервиса. Двигатель запускается на холодную без дыма, гидросистема работает плавно, без утечек. Ходовая часть показывает нормальный износ для такой наработки; звёздочки и катки в пределах заводских допусков. Незначительные косметические царапины на стреле и рукояти. Сварных ремонтов несущих элементов нет. Готов к работе.
SDLG E680F сочетает мощность и надёжность по конкурентной цене. Двигатель OEM обеспечивает лёгкий поиск запчастей по всему миру. Эта модель широко используется в горнодобывающих и инфраструктурных проектах Африки и Юго-Восточной Азии благодаря прочной конструкции и простой электронике, что снижает простои. Состояние класса A гарантирует немедленную производительность без капитального ремонта.
Применение: крупномасштабные земляные работы, карьерные работы и тяжёлое строительство. Лучшие рынки: Нигерия (горнодобыча), Индонезия (уголь/плантации) и Казахстан (инфраструктура). 68-тонный класс эффективно подходит для погрузки самосвалов грузоподъёмностью 40-50 тонн.
FOB Шанхай. Возможна отправка контейнером (в разобранном виде: стрела, рукоять, кабина, гусеницы) или RoRo (накатом). Типичное время в пути: 30 дней до Момбасы (Кения), 25 дней до Сурабаи (Индонезия), 45 дней до Буэнос-Айреса (Аргентина). Мы берём на себя всю экспортную документацию и контроль погрузки.
Да, наработка подтверждена через ЭБУ машины и подтверждена сервисными записями от прежнего владельца.
Стандартные условия: 30% предоплата, 70% против копии отгрузочных документов. Для постоянных покупателей возможен аккредитив по предъявлении.
Запчасти SDLG широко доступны через глобальную дилерскую сеть. По запросу мы также можем поставить распространённые быстроизнашивающиеся детали.
