Mécaniquement sain · usure esthétique divulguée. Provenance de 北京市, Chine. 18 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Kobelco SK260LC8 pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée d'excavation / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous classons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie résiduelle par système principal. Des photos détaillées de l'usure et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales conclusions, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs proposent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Vérification finale avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les vérifications quotidiennes, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice Kobelco SK260LC8 de 2015, affichant 4 200 heures, provient de notre parc à Pékin, en Chine. Il s'agit d'une unité de catégorie B, ce qui signifie qu'elle présente des signes d'usure opérationnelle mais reste parfaitement fonctionnelle. La machine a été révisée et est prête à l'export. La SK260LC8 est une excavatrice fiable de la classe des 26 tonnes, reconnue pour sa durabilité et son efficacité énergétique.
Équipée du moteur OEM d'origine, cette excavatrice offre un poids opérationnel de 26,0 tonnes, garantissant stabilité et puissance de creusement. Le godet standard est inclus et le système hydraulique fonctionne en douceur. Les composants clés tels que le moteur de rotation, le moteur de translation et le distributeur principal sont en bon état de fonctionnement. Le train de roulement présente une usure modérée cohérente avec les heures affichées.
Catégorie B : la machine a été inspectée et se trouve en état correct. On observe une usure visible sur les dents du godet, les patins de chenilles et certains flexibles. L'intérieur de la cabine montre des traces d'utilisation, mais toutes les commandes fonctionnent correctement. Aucune fuite majeure ni problème structurel. Le moteur démarre de manière fiable et tourne sans bruit anormal. Nous recommandons de remplacer prochainement les pièces d'usure pour des performances optimales.
La Kobelco SK260LC8 est un choix populaire à l'export en raison de sa conception robuste et de son entretien facile. Elle offre un bon équilibre entre puissance et économie de carburant, ce qui la rend adaptée à diverses applications. Les pièces Kobelco sont largement disponibles en Afrique, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient, ce qui réduit les temps d'arrêt. Le châssis long et le train de roulement large de ce modèle offrent une excellente stabilité sur sols meubles.
Idéale pour la construction générale, la construction routière et les travaux de carrière. Convient aux projets de moyenne et grande envergure nécessitant du creusement de tranchées, du chargement et de la manutention de matériaux. Particulièrement bien adaptée aux marchés d'Afrique (par ex. Nigeria, Kenya), d'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) et du Moyen-Orient (par ex. Arabie saoudite, EAU) où le support pièces et service est établi.
FOB port de Shanghai. Cette excavatrice peut être expédiée dans un conteneur flat rack de 40 pieds (avec flèche et bras démontés) ou par navire RoRo. Délai de transit typique : 25-30 jours vers l'Afrique de l'Est, 18-22 jours vers l'Asie du Sud-Est. Nous prenons en charge tout le chargement et l'arrimage. Estimation du coût d'expédition disponible sur demande.
Les heures sont relevées sur le compteur au moment de l'inspection. Nous ne pouvons pas garantir qu'elles sont d'origine, mais nous vérifions les signes de manipulation.
Nous demandons un acompte de 30 % par T/T, solde de 70 % avant expédition. Une L/C à vue est possible pour les acheteurs établis.
Les pièces Kobelco sont largement disponibles dans le monde. Nous pouvons également fournir les pièces d'usure courantes sur demande.
