Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 北京市, Chine. 14 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM du Kobelco SK250LC8 pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.
Nous classons selon des faits mesurés, pas selon l'espoir. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur de la durée de vie restante par système principal. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien à mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, graissage de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection ExcaYard en 150 points avant export — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et toute prise de vue supplémentaire demandée sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et toute prise de vue supplémentaire demandée ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour validation avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et réalisons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'atelier, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Kobelco SK250LC8 de 2020 avec 5 600 heures, issue de notre parc de Pékin. Cette machine de catégorie A affiche un fonctionnement à faible nombre d'heures et un entretien régulier. La SK250LC8 est une pelle fiable de la classe 25 tonnes dotée d'un moteur OEM éprouvé, adaptée aux travaux de construction lourds et aux carrières. Elle a été inspectée et est prête à l'export.
Propulsée par le moteur OEM d'origine, cette excavatrice développe 138 kW (185 ch) et répond aux normes d'émission Tier 3. La capacité de godet standard est de 1,2 m³. Le poids en ordre de marche est de 25,0 tonnes, avec une profondeur de fouille maximale de 6,8 m et une longueur de balancier de 2,9 m. Les composants clés comprennent un train de roulement renforcé, une flèche renforcée et un système hydraulique avec une pression de décharge principale de 34,3 MPa.
Grade A : usure faible, aucune réparation structurelle. Le moteur et le système hydraulique sont d'origine et sans fuite. Le train de roulement présente 70 % de vie restante pour les chenilles et les galets. Légères rayures esthétiques sur la flèche. Toutes les fonctions testées : rotation, translation et opérations des accessoires sont fluides. Aucune fissure ni réparation par soudure sur le châssis principal.
La Kobelco SK250LC8 est largement utilisée en Afrique, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient pour sa durabilité et son efficacité énergétique. La disponibilité des pièces est excellente grâce au réseau mondial de Kobelco. Le train de roulement LC (Long Crawler) offre une stabilité supérieure sur sol meuble. Ce modèle offre un équilibre entre puissance et précision pour le creusement de tranchées, le chargement et la démolition.
Idéal pour les terrassements lourds, la construction routière et le soutien minier. Particulièrement adapté aux marchés du Nigeria, de l'Indonésie et du Pérou, où les excavatrices de 25 tonnes sont très demandées pour les projets d'infrastructure.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur flat rack 40 pieds (une unité) ou par navire RoRo. Transit typique : 20-25 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 15-20 jours vers l'Asie du Sud-Est, 30-35 jours vers l'Amérique du Sud. Nous prenons en charge toute la documentation d'exportation et la supervision du chargement.
Oui, les heures sont vérifiées via l'ECU de la machine et recoupées avec les carnets d'entretien. Nous fournissons un rapport de vérification écrit.
Conditions courantes : 30 % d'acompte par T/T, 70 % de solde contre copie du connaissement. La lettre de crédit (L/C) à vue est également acceptée pour les acheteurs qualifiés.
Kobelco dispose d'un réseau mondial de pièces. Les filtres, joints et pièces de train de roulement couramment nécessaires sont en stock dans les principaux ports. Nous pouvons également nous approvisionner en pièces d'origine sur demande.
