Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 南通市, Chine. 19 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Lovol FR220E2 pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie utile restante par grand système. Des photos d'usure détaillées et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien à mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du mécanisme d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection avant export en 150 points ExcaYard — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre courtier local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement en conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Courtier de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI par un tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
La traversée varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le courtier en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice Lovol FR220E2 de 2021, avec 6 751 heures vérifiées, est une machine de catégorie A provenant de Nantong, en Chine. L'unité est en excellent état de fonctionnement, avec peinture d'origine et aucune réparation structurelle. Le moteur tourne sans à-coups et toutes les fonctions hydrauliques sont conformes aux spécifications. C'est une machine bien entretenue, à faible nombre d'heures, adaptée aux applications intensives.
Propulsée par un moteur OEM fiable, cette excavatrice de 22 tonnes dispose d'un godet standard présentant une usure modérée. Le train de roulement montre une usure minimale, avec des maillons de chenille et des barbotins en bon état. Les composants clés comme le moteur de rotation, le moteur de translation et la pompe hydraulique sont en bon état de fonctionnement. La cabine est propre, avec climatisation et instrumentation fonctionnelles.
Catégorie A : cette machine a été inspectée professionnellement et présente un historique d'entretien cohérent. Une usure esthétique mineure sur les dents du godet et les protections de chenilles est présente, mais aucune fuite d'huile ni problème structurel n'a été constaté. Le moteur et l'hydraulique ont été testés en charge et fonctionnent conformément aux spécifications d'usine. Divulgation honnête : aucune réparation ni remplacement majeur à signaler.
La Lovol FR220E2 offre un excellent rapport qualité-prix pour les marchés d'exportation grâce à son prix compétitif et à ses performances fiables. Ce modèle est reconnu pour son efficacité énergétique et sa facilité d'entretien, avec des pièces largement disponibles en Chine et auprès des distributeurs mondiaux. La classe de 22 tonnes est polyvalente pour les travaux de construction, de carrière et de terrassement. Pour les acheteurs à la recherche d'une alternative économique aux marques premium sans compromis sur la qualité, cette excavatrice assure une disponibilité et une productivité constantes.
Idéal pour la construction à moyenne échelle, la construction routière et la manutention de matériaux. Particulièrement adapté aux marchés d'Asie du Sud-Est (par exemple, Indonésie, Philippines) et d'Afrique (par exemple, Nigeria, Kenya) où l'efficacité énergétique et la durabilité sont prioritaires. La classe de poids de 22 tonnes permet un transport et une exploitation efficaces sur des sites confinés.
FOB Shanghai. Cette excavatrice de 22 tonnes peut être expédiée par conteneur (40 pieds flat rack ou open top) ou en RoRo. Transit estimé : 25-30 jours vers Mombasa (Kenya), 20-25 jours vers Jakarta (Indonésie), 30-35 jours vers Lagos (Nigeria). Les frais d'expédition varient selon la destination et la méthode. Nous vous assistons pour la logistique et la documentation.
Oui, les heures sont vérifiées par lecture de l'ECU et recoupées avec les registres d'entretien. La machine affiche 6 751 heures.
Généralement 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. T/T ou L/C acceptés. Nous pouvons discuter de conditions flexibles pour les acheteurs réguliers.
Les pièces Lovol sont largement disponibles via notre réseau et les concessionnaires locaux. Les pièces d'usure courantes comme les filtres, les joints et les pièces de train de roulement sont en stock.
