Mecanicamente sólida · desgaste estético divulgado. Proveniente de 北京市, China. 18 fotos atuais disponíveis; vídeo de inspeção e ângulos adicionais podem ser gravados sob consulta.
Abaixo estão as especificações nominais publicadas pelo fabricante. Os valores reais medidos para esta unidade estão no relatório de inspeção. Verificamos todos os valores críticos na máquina durante a inspeção.
Classificamos com base em fatos medidos, não em suposições. As barras mostram a estimativa do nosso inspetor sobre a vida útil restante por sistema principal. Fotos detalhadas de desgaste e leituras com ferramentas OEM estão no relatório de inspeção.
O cronograma abaixo traça os eventos de manutenção conhecidos desta unidade. Onde os registros do pátio de origem estão incompletos, reconstruímos os intervalos típicos de manutenção com base na contagem de horas — e divulgamos isso com transparência.
Primeiro intervalo de manutenção principal — troca de óleo do motor, filtro hidráulico, filtro de combustível.
Manutenção de meio de vida — troca do líquido de arrefecimento, óleo do acionamento final, lubrificação da engrenagem de giro.
Manutenção de rotina — filtro de ar, filtro de combustível, filtro de cabine, análise de amostra de óleo hidráulico.
Inspeção pré-exportação de 150 pontos da ExcaYard — compressão do motor, teste de ciclo hidráulico, medição do material rodante, extração de dados do ECM.
A nota de inspeção é compartilhada mediante consulta. Principais constatações, desgaste visível, conjunto atual de fotos e quaisquer ângulos extras solicitados são revisados antes do pagamento.
Alguns exportadores cotam um CIF baixo e depois adicionam taxas de descoberta, taxas de documentação, taxas de manuseio, sobretaxas de amarração. Nosso CIF é o total — apenas as taxas do lado do porto de destino (controladas pelo seu despachante local, não por nós) são extras.
| Componente de custo | No CIF | Observações |
|---|---|---|
| Preço EXW no pátio | Sim | Compra da máquina |
| Transporte rodoviário interno até o porto | Sim | Pátio → Xangai / Tianjin / Qingdao |
| Carregamento em contêiner / manuseio RoRo | Sim | Amarração, taxas de inspetor |
| Frete marítimo | Sim | COSCO / MSC / Höegh |
| Seguro marítimo ICC(A) | Sim | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Certificado de origem (CCPIT) | Sim | Inglês por padrão |
| Nota de inspeção + conjunto de fotos | Sim | Pré-embarque |
| PSI de mercado (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Sim | Onde a regulamentação exige |
| Manuseio no porto de destino | Não | Despachante do comprador |
| Imposto de importação + IVA | Não | Conforme alfândega local |
| Transporte rodoviário interno até o local | Não | Logística local |
Compras transfronteiriças falham quando os clientes não sabem o que está acontecendo. Nosso cronograma padrão abaixo informa a sequência exata — e o que você pode verificar em cada etapa.
Depósito de 30% por TT é compensado em 1–2 dias bancários. A máquina é reservada em seu nome. Enviamos confirmação por escrito + lista final de tarefas pré-embarque.
Verificação final pré-embarque. O comprador pode contratar SGS / BV / Intertek para PSI de terceiros nesta etapa. O comprador recebe o conjunto atual de fotos e quaisquer ângulos extras solicitados ou vídeo de volta ao redor da máquina.
Fatura Comercial, Lista de Embalagem, Certificado de Origem (CCPIT), certificado PSI de mercado (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) emitidos. Documentos compartilhados com o comprador para revisão antes do embarque.
O comprador paga os 70% restantes por TT (ou LC à vista apresenta documentos). Na compensação do pagamento, o Bill of Lading original é enviado por courier ao endereço indicado pelo comprador's.
Máquina carregada em Xangai / Tianjin / Qingdao. Fotos pré-partida compartilhadas. O navio zarpa. O comprador recebe o aviso de partida com ETA.
O trânsito varia por porto: 8–12 d Vladivostok, 12–15 d Manila, 22–25 d Jebel Ali, 28–32 d Lagos, 35–40 d Callao. Link de rastreamento do navio em tempo real fornecido.
O despachante aduaneiro local do comprador's desembaraça o embarque. Fornecemos qualquer documentação adicional solicitada pela alfândega de destino.
Garantia mecânica de 30 dias contra defeitos pré-existentes a partir da data de chegada. Após isso, o suporte vitalício de peças de reposição continua ao nosso preço de tabela.
Cobre defeitos pré-existentes descobertos após a chegada. O relatório de inspeção é o documento de referência para reclamações.
Fornecemos peças genuínas, OEM ou aftermarket de qualidade ao nosso custo + 8% de margem. Sem markup obrigatório de concessionária.
Se o seu operador encontrar um problema, conectamo-nos ao vivo por vídeo no WhatsApp e conduzimos o diagnóstico com nossa equipe de mecânicos especialistas.
Manual de serviço, manual do operador, catálogos de peças em PDF fornecidos quando disponíveis — úteis para seus próprios mecânicos em qualquer lugar do mundo.
Óleo do motor + conjunto de filtros, conjunto de filtros hidráulicos, conjunto de filtros de combustível, conjunto de filtros de ar, filtro de cabine, kit comum de O-rings, par sobressalente de pino/bucha do caçamba, consumíveis de rotina para 6 meses.
Vídeo explicativo de 45 minutos cobrindo controles, verificações diárias, erros comuns do operador e manutenção básica. Legendas em inglês / russo / espanhol / árabe / francês / português. Somente remoto no momento.
Escavadeira Doosan DH225LC7 de 2010, 4.200 horas, originária de Pequim, China. Condição Grau B. Esta máquina de 22,5 toneladas possui o motor Doosan original, proporcionando potência confiável para tarefas de escavação de média a pesada. Foi submetida a manutenção regular e está pronta para exportação para mercados na África, Sudeste Asiático e Oriente Médio.
Equipada com o motor Doosan original, com 148 HP. Caçamba padrão com desgaste moderado, adequada para escavação geral. Peso operacional de 22,5 toneladas. Sistema hidráulico funciona suavemente. O trem de rolamento apresenta 60% de vida útil restante nas esteiras e roletes. O mecanismo de giro opera sem folga excessiva.
Grau B: Boa condição de funcionamento com sinais visíveis de uso. Tinta desbotada na lança e no braço. Pequeno vazamento de óleo nas conexões hidráulicas. O motor dá partida e funciona sem fumaça. Bombas hidráulicas dentro das especificações. Sem trincas estruturais ou reparos importantes. Itens de desgaste, como buchas e pinos, apresentam desgaste esperado para as horas de uso.
A Doosan DH225LC7 é um cavalo de batalha comprovado nos mercados de exportação, graças à sua construção robusta e manutenção fácil. A disponibilidade de peças é forte na África, Sudeste Asiático e América Latina por meio dos concessionários Doosan. O trem de rolamento LC (Long Crawler) proporciona estabilidade em terrenos moles. Este modelo oferece boa eficiência de combustível e desempenho hidráulico para a sua classe.
Adequada para escavação geral, abertura de valas e movimentação de materiais em aplicações de construção e mineração. Ideal para compradores na Nigéria, Indonésia e Vietnã, onde o suporte Doosan está estabelecido. Também é uma boa opção para pedreiras e projetos de infraestrutura no Oriente Médio.
FOB Xangai. Pode ser enviada em flat rack de 40 pés (uma unidade) ou RoRo para volumes maiores. Tempo de trânsito até Mombaça ~25 dias, até Jacarta ~10 dias, até Dubai ~15 dias. Carregamento em contêiner disponível com custo adicional. Documentação de envio e desembaraço aduaneiro de exportação incluídos.
As horas baseiam-se na leitura do horímetro e nos registros fornecidos pelo vendedor. Não podemos garantir as horas originais devido à idade, mas a condição é consistente com 4.200 horas.
30% de sinal, 70% antes do embarque. Carta de Crédito de grandes bancos aceita para compradores estabelecidos.
As peças Doosan estão amplamente disponíveis por meio de concessionários locais na maioria dos mercados de exportação. Também podemos fornecer peças genuínas sob solicitação.
