سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 北京市، الصين. يتوفر 18 صورة حالية؛ يمكن تصوير فيديو شامل وزوايا إضافية عند الطلب.
فيما يلي المواصفات الاسمية المنشورة من الشركة المصنعة. القيم الفعلية المقاسة لهذه الوحدة موجودة في تقرير الفحص. نتحقق من جميع القيم الحرجة مقابل الماكينة عند الفحص.
نحن نُقيّم بناءً على حقائق مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير مفتشنا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM موجودة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. حيثما تكون سجلات الساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس الجنزير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفض ثم يضيفون رسوم اكتشاف، ورسوم مستندات، ورسوم مناولة، ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص PSI للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
تُسوَّى دفعة 30% TT خلال 1–2 يوم عمل مصرفي. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص PSI من طرف ثالث في هذه المرحلة. يتلقى المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة تفقدية.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة PSI للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو يقدّم LC عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمَّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يتلقى المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُقدَّم رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو WhatsApp ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
دليل الصيانة، دليل المشغّل، كتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF تُقدَّم حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لـ 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، والفحوصات اليومية، وأخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم بالإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة Doosan DH225LC7 موديل 2010، عدد ساعات التشغيل 4,200 ساعة، مصدرها بكين، الصين. الحالة درجة B. تتميز هذه الماكينة بوزن 22.5 طن بمحرك Doosan الأصلي، مما يوفر قوة موثوقة لأعمال الحفر المتوسطة إلى الثقيلة. تمت صيانتها بانتظام وهي جاهزة للتصدير إلى أسواق أفريقيا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط.
مجهزة بمحرك Doosan الأصلي بقوة 148 حصان. جرافة قياسية بتآكل متوسط، مناسبة للحفر العام. وزن التشغيل 22.5 طن. النظام الهيدروليكي يعمل بسلاسة. يُظهر الهيكل السفلي تبقي 60% من عمر الجنازير والبكرات. آلية الدوران تعمل دون خلل مفرط.
درجة B: حالة تشغيل جيدة مع علامات استخدام ظاهرة. بهتان الطلاء على الذراع والرافعة. تسرب زيت طفيف عند وصلات الهيدروليك. المحرك يبدأ ويعمل دون دخان. مضخات الهيدروليك ضمن المواصفات. لا توجد شقوق هيكلية أو إصلاحات كبيرة. قطع التآكل مثل الجلب والمسامير تُظهر التآكل المتوقع لعدد الساعات.
Doosan DH225LC7 هي حصان عمل مثبت في أسواق التصدير بفضل بنيتها المتينة وسهولة صيانتها. توفر قطع الغيار متوفرة بقوة في أفريقيا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية عبر وكلاء Doosan. يوفر الهيكل السفلي LC (الزاحف الطويل) ثباتاً في الأرض الرخوة. يقدم هذا الموديل كفاءة جيدة في استهلاك الوقود وأداءً هيدروليكياً لفئته.
مناسبة للحفر العام وحفر الخنادق ومناولة المواد في تطبيقات البناء والتعدين. مثالية للمشترين في نيجيريا وإندونيسيا وفيتنام حيث دعم Doosan راسخ. كما تناسب المحاجر ومشاريع البنية التحتية في الشرق الأوسط.
FOB شنغهاي. يمكن الشحن عبر حاوية مسطحة 40 قدماً (وحدة واحدة) أو RoRo للكميات الأكبر. مدة العبور إلى مومباسا ~25 يوماً، إلى جاكرتا ~10 أيام، إلى دبي ~15 يوماً. تحميل الحاويات متاح بتكلفة إضافية. مستندات الشحن وتخليص الجمارك للتصدير مشمولة.
الساعات مبنية على قراءة العداد والسجلات المقدمة من البائع. لا يمكننا ضمان الساعات الأصلية بسبب العمر، لكن الحالة متسقة مع 4,200 ساعة.
دفعة مقدمة 30%، و70% قبل الشحن. يُقبل خطاب الاعتماد من البنوك الكبرى للمشترين المعتمدين.
قطع غيار Doosan متوفرة على نطاق واسع عبر الوكلاء المحليين في معظم أسواق التصدير. يمكننا أيضاً توفير قطع أصلية عند الطلب.
