Технически исправен · косметический износ раскрыт. Поставлен из 北京市, Китай. Доступно 18 актуальных фотографий; видеообзор и дополнительные ракурсы можно записать по запросу.
Ниже приведены номинальные характеристики, опубликованные производителем. Фактические измеренные значения для данной единицы указаны в отчёте об инспекции. Мы проверяем все критические значения по машине при инспекции.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по предположениям. Шкалы показывают оценку нашего инспектора по остаточному ресурсу каждой основной системы. Подробные фото износа и показания OEM-приборов — в отчёте об inspection.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы восстанавливаем типичные интервалы обслуживания по наработке — и раскрываем это прозрачно.
Первый крупный интервал обслуживания — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Средний срок службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортового редуктора, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, анализ пробы гидравлического масла.
150-пунктовая предэкспортная проверка ExcaYard — компрессия двигателя, тест гидроциклов, замер ходовой части, извлечение данных ECM.
Заключение о проверке предоставляется по запросу. Основные выводы, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы рассматриваются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно только портовые сборы в пункте назначения (контролируются вашим местным брокером, а не нами).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW со склада | Да | Покупка машины |
| Внутренняя перевозка до порта | Да | Склад → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Погрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, сборы сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Заключение о проверке + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночный PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Внутренняя перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки срываются, когда клиенты не знают, что происходит. Наш стандартный график ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% TT проходит за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для стороннего PSI на этом этапе. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) выпущены. Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал Bill of Lading курьером отправляется на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней пункта назначения.
30-дневная механическая гарантия на дефекты, существовавшие до поставки, с даты прибытия. После этого пожизненная поддержка запчастями продолжается по нашему прайс-листу.
Покрывает дефекты, существовавшие до поставки и обнаруженные после прибытия. Отчёт об inspection — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналогичные запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы подключаемся вживую по видео в WhatsApp и проходим диагностику вместе с нашей командой главных механиков.
Руководство по обслуживанию, руководство оператора, каталоги запчастей в PDF предоставляются при наличии — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + комплект фильтров, комплект гидравлических фильтров, комплект топливных фильтров, комплект воздушных фильтров, салонный фильтр, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники на 6 месяцев планового обслуживания.
45-минутное видеообучение, охватывающее органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое обслуживание. Субтитры английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. На данный момент только удалённо.
Экскаватор Doosan DH225LC7 2010 года, 4 200 моточасов, из Пекина, Китай. Состояние класса B. Эта машина массой 22,5 тонны оснащена оригинальным двигателем Doosan, обеспечивающим надёжную мощность для средних и тяжёлых земляных работ. Регулярно проходила техобслуживание и готова к экспорту на рынки Африки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
Оснащён оригинальным двигателем Doosan мощностью 148 л.с. Стандартный ковш с умеренным износом, подходит для общих земляных работ. Эксплуатационная масса 22,5 тонны. Гидравлическая система работает плавно. Ходовая часть: остаточный ресурс гусениц и катков 60%. Механизм поворота работает без чрезмерного люфта.
Класс B: хорошее рабочее состояние с видимыми следами эксплуатации. Выцветание краски на стреле и рукояти. Незначительная утечка масла на гидравлических фитингах. Двигатель запускается и работает без дыма. Гидравлические насосы в пределах нормы. Структурных трещин и серьёзных ремонтов нет. Быстроизнашивающиеся детали, такие как втулки и пальцы, имеют ожидаемый износ для такого количества моточасов.
Doosan DH225LC7 — проверенная рабочая лошадка на экспортных рынках благодаря прочной конструкции и простоте обслуживания. Доступность запчастей высока в Африке, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке через дилеров Doosan. Ходовая часть LC (Long Crawler, удлинённые гусеницы) обеспечивает устойчивость на мягком грунте. Эта модель отличается хорошей топливной экономичностью и гидравлическими характеристиками в своём классе.
Подходит для общих земляных работ, рытья траншей и перемещения материалов в строительстве и горнодобыче. Идеален для покупателей в Нигерии, Индонезии и Вьетнаме, где налажена поддержка Doosan. Также хорошо подходит для карьеров и инфраструктурных проектов на Ближнем Востоке.
FOB Шанхай. Возможна отправка на 40-футовом флэт-рэке (одна единица) или RoRo для больших объёмов. Время в пути до Момбасы ~25 дней, до Джакарты ~10 дней, до Дубая ~15 дней. Погрузка в контейнер доступна за дополнительную плату. Отгрузочная документация и экспортное таможенное оформление включены.
Моточасы основаны на показаниях счётчика и записях, предоставленных продавцом. Мы не можем гарантировать оригинальную наработку ввиду возраста, но состояние соответствует 4 200 моточасам.
Депозит 30%, 70% перед отгрузкой. Аккредитив от крупных банков принимается для постоянных покупателей.
Запчасти Doosan широко доступны через местных дилеров на большинстве экспортных рынков. Мы также можем поставить оригинальные запчасти по запросу.
