Механически исправен · косметический износ раскрыт. Происхождение — 南京市, Китай. Доступны 19 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можно записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с брошюрой OEM Doosan DX150WE9C для именно этого варианта. По вашему запросу мы вышлем полную спецификацию (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость хода / расход топлива) вместе с отчётом по 150 пунктам.
Мы присваиваем класс по измеренным фактам, а не по надеждам. Полосы показывают оценку нашего инспектора по остаточному ресурсу каждой основной системы. Подробные фото износа и показания OEM-приборов — в отчёте об inspection.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы восстанавливаем типичные интервалы обслуживания исходя из наработки — и раскрываем это прозрачно.
Первое крупное ТО — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
ТО середины срока службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортового редуктора, смазка поворотного механизма.
Плановое ТО — воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр кабины, анализ пробы гидравлического масла.
150-пунктовый предэкспортный inspection ExcaYard — компрессия двигателя, тест гидроциклов, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Протокол inspection предоставляем по запросу. Основные выявленные дефекты, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы проверяются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только портовые сборы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW на площадке | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Площадка → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Загрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Протокол inspection + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночный PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки срываются, когда клиенты не знают, что происходит. Наша стандартная хронология ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом шаге.
Депозит 30% по TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина резервируется под ваше имя. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимого PSI на этом этапе. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Выставляются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% по TT (или LC at sight предъявляет документы). После зачисления платежа оригинал коносамента отправляется курьером на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляем ссылку для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механику от ранее существовавших дефектов с даты прибытия. После этого поддержка запчастями продолжается пожизненно по нашему прайс-листу.
Покрывает ранее существовавшие дефекты, выявленные после прибытия. Протокол inspection — базовый документ для претензий.
Мы подбираем оригинальные, OEM или качественные аналоги по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы выходим на связь в прямом эфире по видео в WhatsApp и вместе с нашей командой мастеров-механиков проходим диагностику.
Руководство по обслуживанию, руководство оператора, каталоги запчастей в PDF предоставляются там, где есть — пригодятся вашим механикам в любой точке мира.
Моторное масло + набор фильтров, набор гидравлических фильтров, набор топливных фильтров, набор воздушных фильтров, фильтр кабины, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники на 6 месяцев.
45-минутное видеообучение: органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое техобслуживание. Субтитры: английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. Пока только удалённо.
Этот экскаватор Doosan DX150WE9C 2019 года выпуска, с наработкой 9 400 моточасов, доступен на нашей площадке в Нанкине, Китай. Класс B: наблюдаются нормальный износ, соответствующий возрасту и нагрузке. Машина находится в стабильном рабочем состоянии и подходит покупателям, ищущим надёжный экскаватор среднего класса для различных земляных работ. Класс 15 тонн обеспечивает баланс мощности и мобильности для разных строительных площадок.
Оснащённый оригинальным двигателем Doosan, DX150WE9C развивает мощность 130 л.с., обеспечивая эффективный расход топлива и надёжную работу. В комплекте стандартный ковш 0,65 м³. Эксплуатационная масса — 15,0 тонн. Ключевые компоненты включают гидравлическую систему с аксиально-поршневым насосом переменной производительности и прочное ходовое устройство с башмаками 500 мм с тройными грунтозацепами. Стрела и рукоять в хорошем состоянии с минимальным люфтом.
Класс B: на экскаваторе есть видимые следы эксплуатации, включая царапины, потёртости краски и небольшие вмятины на корпусе. Двигатель запускается плавно, без посторонних шумов и дыма. Гидравлические функции отзывчивы, но возможен небольшой дрейф. Ходовое устройство показывает 60% остаточного ресурса гусениц и катков. Зубья ковша изношены, но пригодны к работе. Серьёзных утечек и структурных трещин нет. Сервисная история доступна.
Doosan DX150WE9C — проверенная модель в классе 15 тонн, известная своей долговечностью и простотой обслуживания. Доступность запчастей высока по всему миру, в том числе в Африке и Юго-Восточной Азии. Серия -9C отличается улучшенной топливной экономичностью и комфортом оператора. Для экспортных покупателей эта машина — выгодный вход в сегмент средних экскаваторов без ущерба для надёжности. Дилерская сеть Doosan обеспечивает послепродажное обслуживание.
Идеален для общих земляных работ, рытья траншей и работ по прокладке коммуникаций. Подходит для строительных площадок, дорожного строительства и погрузочно-разгрузочных работ. Особенно рекомендуется для рынков Западной Африки (например, Нигерия, Гана) и Юго-Восточной Азии (например, Индонезия, Филиппины), где доступны запчасти и сервисная поддержка.
FOB Шанхай. Экскаватор можно отправить в контейнере (40' flat rack) или на судне RoRo. Ориентировочные габариты: 7,8 м x 2,6 м x 3,0 м. Масса ~15 т. Время в пути до Момбасы ~25 дней, до Джакарты ~10 дней, до Лагоса ~30 дней. Мы берём на себя погрузку и таможенные документы.
Да, наработка подтверждается через ЭБУ машины и сервисные записи. Мы сверяем её с физическим осмотром.
Как правило, 30% предоплата, 70% перед отправкой. Другие условия обсуждаемы для постоянных покупателей.
Запчасти Doosan широко доступны через авторизованных дилеров и поставщиков аналогов. При необходимости мы поможем с поиском.
