Механически исправен · косметический износ раскрыт. Происхождение: 北京市, Китай. Доступны 15 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можем записать по запросу.
Ниже приведены номинальные характеристики, опубликованные производителем. Фактические измеренные значения для данной машины указаны в отчёте об инспекции. Мы проверяем все критические значения по машине при инспекции.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по надеждам. Полосы показывают оценку нашего инспектора остаточного ресурса по каждой основной системе. Подробные фото износа и показания OEM-приборов — в отчёте об инспекции.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы восстанавливаем типичные интервалы обслуживания исходя из наработки — и раскрываем это прозрачно.
Первый крупный интервал обслуживания — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Средний срок службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортовых редукторов, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр кабины, анализ пробы гидравлического масла.
Предэкспортная инспекция ExcaYard по 150 пунктам — компрессия двигателя, тест гидроциклов, замер ходовой части, извлечение данных ECM.
Заключение об инспекции предоставляется по запросу. Основные замечания, видимый износ, текущий набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы рассматриваются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только портовые сборы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW на площадке | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Площадка → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Загрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Заключение об инспекции + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночная PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки проваливаются, когда клиенты не знают, что происходит. Наша стандартная хронология ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимой PSI на этом этапе. Покупатель получает текущий набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) оформлены. Документы передаются покупателю для проверки до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента курьером отправляется на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механику от ранее существовавших дефектов с даты прибытия. После этого поддержка запчастями продолжается пожизненно по нашему прайс-листу.
Покрывает ранее существовавшие дефекты, обнаруженные после прибытия. Отчёт об инспекции — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналоги по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видео WhatsApp и проходим диагностику вместе с нашей командой мастеров-механиков.
Руководство по обслуживанию, руководство оператора, каталог запчастей в PDF предоставляются там, где доступны — полезно для ваших механиков в любой точке мира.
Моторное масло + комплект фильтров, комплект гидравлических фильтров, комплект топливных фильтров, комплект воздушных фильтров, фильтр кабины, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники на 6 месяцев планового обслуживания.
45-минутное видеообучение, охватывающее управление, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое обслуживание. Субтитры английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. На данный момент только удалённо.
Экскаватор Doosan DH225LC7 2010 года с наработкой 4 200 моточасов, поставлен с площадки в Пекине. Эта машина класса B имеет стабильную историю эксплуатации с умеренным косметическим износом. Агрегат класса 22,5 тонны оснащён двигателем OEM и обеспечивает надёжную работу при средних и тяжёлых земляных работах. Подходит покупателям, ищущим экономичное решение с информацией о состоянии от продавца.
Двигатель OEM с наработкой 4 200 моточасов, оригинальная гидравлическая система, вместимость ковша 1,0 м³, эксплуатационная масса 22,5 тонны. Ходовая часть с остаточным ресурсом 70%, механизм поворота работает плавно. Кондиционер исправен, стекло кабины целое. Стандартная конфигурация стрелы и рукояти для общих земляных работ.
Класс B: равномерный износ, соответствующий наработке 4 200 моточасов. Двигатель запускается на холодную без дыма, гидравлические функции отзывчивы. Незначительное отслоение краски на стреле, зубья ковша заменены на 3 800 моточасах. Структурных трещин и серьёзных утечек нет. Ходовая часть показывает умеренный износ гусениц, звёздочки и катки в пределах эксплуатационных допусков. Доступен отчёт о предпродажной проверке.
Doosan DH225LC7 — проверенная модель на экспортных рынках, известная топливной экономичностью и доступностью запчастей. Модель 2010 года выигрывает от зрелого качества производства, а стоимость приобретения ниже по сравнению с более новыми машинами. При должном обслуживании надёжно проработает ещё 8-10 лет. Совместима с распространёнными навесным оборудованием, поддерживается глобальной дилерской сетью.
Общее строительство, дорожное строительство и погрузка в карьерах. Идеально для африканских рынков (Нигерия, Кения) и Юго-Восточной Азии (Индонезия, Филиппины), где топливная экономичность и поддержка запчастями критичны. Также подходит для инфраструктурных проектов на Ближнем Востоке.
FOB Шанхай. Возможна отправка в контейнере (40' flat rack) или RoRo. Ориентировочная стоимость фрахта до Момбасы: $3 500, до Джакарты: $2 800. Срок доставки 25-35 дней. Экспортные документы включены. Доступен контроль погрузки в порту.
Да, наработка снята со счётчика машины и перепроверена с продавцом при запросе. Указано 4 200 моточасов.
30% предоплата, 70% перед отправкой. Принимается аккредитив от крупных банков. Доступна услуга эскроу.
Запчасти Doosan широко доступны через местных дилеров и онлайн. Расходные материалы (фильтры, уплотнения) есть в наличии на нашем складе в Шанхае.
