Готов к работе · немедленный ремонт не требуется. Происхождение: 北京市, Китай. Доступны 14 актуальных фотографий; видеообзор по кругу и дополнительные ракурсы можно записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с брошюрой OEM Kobelco SK250LC8 для именно этого варианта. По вашему запросу мы вышлем полный лист характеристик (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость хода / расход топлива) вместе с отчётом по 150 пунктам.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по надеждам. Полосы показывают оценку нашего инспектора остаточного ресурса по каждой основной системе. Подробные фото износа и показания приборов OEM — в отчёте об осмотре.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания данной машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы реконструируем типичные интервалы обслуживания исходя из наработки — и раскрываем это прозрачно.
Первый крупный интервал обслуживания — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Обслуживание в середине срока службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортового редуктора, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, анализ проб гидравлического масла.
Предэкспортный осмотр ExcaYard по 150 пунктам — компрессия двигателя, тест гидравлических циклов, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Протокол осмотра предоставляется по запросу. Основные замечания, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы проверяются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только расходы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена на площадке EXW | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Площадка → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Загрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Протокол осмотра + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночная инспекция PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Там, где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные закупки проваливаются, когда клиенты не знают, что происходит. Наш стандартный график ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% по TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. На этом этапе покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимой PSI. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) оформлены. Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% по TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента отправляется курьером на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механические узлы от дефектов, существовавших до поставки, с даты прибытия. После этого пожизненная поддержка запчастями продолжается по нашему прайс-листу.
Покрывает дефекты, существовавшие до поставки и выявленные после прибытия. Протокол осмотра — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналогичные запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видео в WhatsApp и вместе с нашей командой мастеров-механиков проходим диагностику.
PDF руководства по обслуживанию, инструкции оператора, каталоги запчастей предоставляются там, где доступны — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + комплект фильтров, комплект гидравлических фильтров, комплект топливных фильтров, комплект воздушных фильтров, салонный фильтр, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники на 6 месяцев планового обслуживания.
45-минутное видеообучение, охватывающее органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое обслуживание. Субтитры на английском / русском / испанском / арабском / французском / португальском. На данный момент только удалённо.
Экскаватор Kobelco SK250LC8 2020 года с наработкой 5 600 часов, поставлен с нашей площадки в Пекине. Эта машина класса Grade A демонстрирует работу с малой наработкой и стабильное обслуживание. SK250LC8 — надёжный экскаватор класса 25 тонн с проверенным двигателем OEM, подходящий для тяжёлого строительства и карьерных работ. Он прошёл осмотр и готов к экспорту.
Оснащён оригинальным двигателем OEM, этот экскаватор выдаёт 138 кВт (185 л.с.) и соответствует нормам Tier 3. Стандартная ёмкость ковша — 1,2 м³. Эксплуатационная масса — 25,0 тонн, максимальная глубина копания — 6,8 м, длина рукояти — 2,9 м. Ключевые компоненты: усиленная ходовая часть, несущая стрела повышенной прочности и гидросистема с основным давлением срабатывания предохранительного клапана 34,3 МПа.
Класс A: минимальный износ, без структурных ремонтов. Двигатель и гидросистема оригинальные, без утечек. Износ гусениц и катков ходовой части — 70%. Незначительные косметические царапины на стреле. Все функции проверены: поворот, передвижение и работа навесного оборудования — плавные. Трещин и следов сварки на основной раме нет.
Kobelco SK250LC8 широко используется в Африке, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке благодаря своей долговечности и топливной экономичности. Доступность запчастей обеспечивается глобальной сетью Kobelco. Ходовая часть LC (Long Crawler, удлинённые гусеницы) обеспечивает повышенную устойчивость на мягких грунтах. Эта модель сочетает мощность и точность для рытья траншей, погрузки и демонтажа.
Идеален для тяжёлых земляных работ, дорожного строительства и вспомогательных горных работ. Особенно востребован на рынках Нигерии, Индонезии и Перу, где 25-тонные экскаваторы пользуются высоким спросом для инфраструктурных проектов.
FOB Шанхай. Возможна отправка в 40-футовом контейнере-платформе (flat rack) (одна единица) или на судне типа RoRo. Обычное время в пути: 20-25 дней до Западной Африки, 15-20 дней до Юго-Восточной Азии, 30-35 дней до Южной Америки. Мы берём на себя все экспортные документы и контроль погрузки.
Да, моточасы проверяются через ЭБУ машины и сверяются с сервисными записями. Мы предоставляем письменный отчёт о проверке.
Стандартные условия: 30% предоплата банковским переводом (T/T), 70% — против копии коносамента. Для квалифицированных покупателей также принимается безотзывный аккредитив (L/C) по предъявлении.
У Kobelco есть глобальная сеть поставок запчастей. Наиболее востребованные фильтры, уплотнения и детали ходовой части есть на складах в крупных портах. По запросу мы также можем найти оригинальные запчасти.
