Механически исправен · косметический износ раскрыт. Происхождение: 吉安市, Китай. Доступны 13 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можем записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с OEM-брошюрой Lonking CDM6060 для именно этого варианта. По вашему запросу мы вышлем полный лист характеристик (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость хода / расход топлива) вместе с отчётом по 150 пунктам.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по надеждам. Полосы показывают оценку нашего инспектора по остаточному ресурсу каждой основной системы. Подробные фото износа и показания OEM-инструментов — в отчёте об инспекции.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы восстанавливаем типичные интервалы обслуживания исходя из наработки — и раскрываем это прозрачно.
Первое крупное ТО — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
ТО середины срока службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортового редуктора, смазка поворотного механизма.
Плановое ТО — воздушный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, анализ пробы гидравлического масла.
Предэкспортный осмотр ExcaYard по 150 пунктам — компрессия двигателя, тест гидравлического цикла, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Протокол осмотра предоставляется по запросу. Существенные замечания, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы проверяются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только портовые сборы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Составляющая стоимости | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW на площадке | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Площадка → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Погрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Протокол осмотра + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночная инспекция PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Там, где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки срываются, когда клиенты не знают, что происходит. Наши стандартные сроки ниже показывают точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимой PSI на этом этапе. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) оформлены. Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента курьером отправляется на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механические узлы от ранее существовавших дефектов с даты прибытия. После этого поддержка запчастями продолжается пожизненно по нашему прайс-листу.
Покрывает ранее существовавшие дефекты, выявленные после прибытия. Протокол осмотра — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналогичные запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видео в WhatsApp и проходим диагностику вместе с нашей командой ведущих механиков.
Руководство по обслуживанию, руководство оператора, каталоги запчастей в PDF предоставляются там, где есть — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + набор фильтров, набор гидравлических фильтров, набор топливных фильтров, набор воздушных фильтров, салонный фильтр, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники на 6 месяцев.
45-минутное видеообучение, охватывающее органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое обслуживание. Субтитры: английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. На данный момент только удалённо.
Этот экскаватор Lonking CDM6060 2015 года, поставленный с нашей площадки в 吉安市, Китай, — практичное решение для тяжёлых работ. С наработкой 8 000 часов и эксплуатационной массой 60,6 тонны он оснащён двигателем OEM. Классифицирован как Grade B: машина имеет видимый износ, соответствующий её возрасту и нагрузке, но остаётся механически исправной для дальнейшей работы в сложных условиях.
CDM6060 оснащён надёжным двигателем OEM, обеспечивающим стабильную мощность для крупномасштабных земляных работ. Усиленный ковш и ходовая часть рассчитаны на интенсивную обработку материалов. Масса машины 60,6 тонны обеспечивает устойчивость при глубокой копке и подъёме грузов. Ключевые узлы — гидравлический насос, поворотный двигатель и ходовые двигатели — прошли проверку и показывают допустимый износ для техники класса Grade B.
Состояние Grade B: у экскаватора заметны косметические следы износа, включая выцветшую краску, царапины и небольшие вмятины на корпусе и стреле. Ходовая часть имеет умеренный износ траков и звёздочек, остаточный ресурс около 60%. Двигатель и гидравлика работают без серьёзных утечек, хотя некоторые уплотнения могут потребовать внимания. Ковш имеет изношенные кромки, но остаётся рабочим. В целом — честное описание машины с солидным пробегом.
Lonking CDM6060 — экономичный выбор для экспортных рынков, где приоритетом являются бюджет и надёжность. Lonking — известный китайский бренд с широкой поддержкой запчастей в Африке, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке. Класс 60 тонн делает эту модель подходящей для крупных горнодобывающих, карьерных и инфраструктурных проектов. Рейтинг Grade B позволяет снизить первоначальные вложения, сохраняя при этом достойную производительность. Запасные части широко доступны через местных дилеров и онлайн-сети.
Лучшее применение — тяжёлые земляные работы в горнодобыче, карьерах и крупных проектах по перемещению грунта. Идеален для таких рынков, как Нигерия (добыча), Индонезия (уголь/плантации) и Перу (строительство). Размер и мощность машины позволяют использовать её для погрузки самосвалов, копки твёрдого материала и подготовки площадок.
FOB Шанхай. Возможна отправка в контейнере (со снятой стрелой/рукоятью) или RoRo для машины целиком. Ориентировочное время в пути: 25-30 дней до Западной Африки, 20-25 дней до Юго-Восточной Азии, 30-35 дней до Южной Америки. Вес при отправке ок. 62 тонн. Мы берём на себя всю экспортную документацию и погрузку.
Показания сняты со счётчика машины. Мы не гарантируем точность, но визуально проверили счётчик и общий характер износа, чтобы подтвердить соответствие 8 000 моточасам.
Требуется депозит 30% банковским переводом (T/T), остаток 70% — до отправки или против копии коносамента. Для постоянных покупателей возможен аккредитив (L/C) по предъявлении.
Запчасти Lonking широко доступны через местных дилеров и онлайн. Мы также можем подобрать конкретные детали по запросу.
