Mécanique saine · usure esthétique divulguée. Provenance de 吉安市, Chine. 13 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Lonking CDM6060 pour cette variante exacte. Sur demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur de la durée de vie restante par système principal. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du mécanisme d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales constatations, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur's.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis d'appareillage avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur's dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous nous approvisionnons en pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'atelier, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice Lonking CDM6060 de 2015, issue de notre parc à 吉安市, en Chine, offre une solution pratique pour les opérations intensives. Avec 8 000 heures et un poids en ordre de marche de 60,6 tonnes, elle est propulsée par un moteur OEM. Classée Grade B, cette machine présente une usure visible cohérente avec son âge et sa charge de travail, mais reste mécaniquement saine pour une utilisation continue dans des environnements exigeants.
Le CDM6060 est équipé d'un moteur OEM robuste qui fournit une puissance fiable pour les excavations de grande envergure. Son godet et son train de roulement renforcés sont conçus pour la manutention de matériaux à grand volume. Le poids de 60,6 tonnes de la machine assure la stabilité lors des creusements profonds et des levages. Les composants clés tels que la pompe hydraulique, le moteur de rotation et les moteurs de translation ont été inspectés et présentent une usure acceptable pour un équipement de grade B.
État grade B : L'excavatrice présente une usure esthétique visible, notamment une peinture décolorée, des rayures et de légers chocs sur la carrosserie et la flèche. Le train de roulement montre une usure modérée des maillons de chenilles et des barbotins, avec environ 60 % de durée de vie restante. Le moteur et l'hydraulique fonctionnent sans fuites majeures, bien que certains joints puissent nécessiter une attention. Le godet présente des bords usés mais reste fonctionnel. Dans l'ensemble, une représentation honnête d'une machine bien utilisée.
La Lonking CDM6060 est un choix économique pour les marchés d'exportation où le budget et la fiabilité sont prioritaires. Lonking est une marque chinoise bien connue avec un vaste support de pièces en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine. La classe de 60 tonnes de ce modèle le rend adapté aux grands projets miniers, de carrière et d'infrastructure. La classification grade B permet un investissement initial plus faible tout en offrant des performances solides. Les pièces de rechange sont largement disponibles auprès des concessionnaires locaux et des réseaux en ligne.
Idéal pour les excavations lourdes dans les mines, les carrières et les grands projets de terrassement. Parfait pour des marchés tels que le Nigeria (mines), l'Indonésie (charbon/plantation) et le Pérou (construction). La taille et la puissance de la machine la rendent adaptée au chargement de camions, au creusement en matériau dur et à la préparation de chantier.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (flèche/bras démontés) ou RoRo pour l'unité complète. Transit estimé : 25-30 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 20-25 jours vers l'Asie du Sud-Est, 30-35 jours vers l'Amérique du Sud. Poids d'expédition env. 62 tonnes. Nous gérons toute la documentation d'exportation et le chargement.
Les heures proviennent du compteur de la machine. Nous ne garantissons pas leur exactitude, mais avons inspecté visuellement le compteur et les schémas d'usure globaux pour confirmer leur cohérence avec 8 000 heures.
Nous exigeons un acompte de 30 % par T/T, 70 % de solde avant expédition ou contre copie du BL. Pour les acheteurs établis, une L/C à vue peut être envisagée.
Les pièces Lonking sont largement disponibles auprès des concessionnaires locaux et en ligne. Nous pouvons également nous procurer des pièces spécifiques sur demande.
