Механически исправен · косметический износ раскрыт. Происхождение: 丽水市, Китай. Доступно 15 актуальных фотографий; видеообзор и дополнительные ракурсы можно записать по запросу.
Мы не указываем характеристики, которые лично не сверили с брошюрой OEM Lovol FR651 для данного конкретного варианта. По вашему запросу мы вышлем полный лист характеристик (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость передвижения / расход топлива) вместе с отчётом по 150 пунктам.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по надеждам. Полосы показывают оценку нашего инспектора остаточного срока службы по каждой основной системе. Подробные фото износа и показания OEM-инструментов — в отчёте об инспекции.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы восстанавливаем типичные интервалы обслуживания исходя из наработки — и раскрываем это прозрачно.
Первый крупный интервал обслуживания — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Средний срок службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортового редуктора, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, анализ проб гидравлического масла.
Предэкспортный осмотр ExcaYard по 150 пунктам — компрессия двигателя, тест гидравлического цикла, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Акт осмотра предоставляется по запросу. Основные выявленные дефекты, видимый износ, текущий набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы проверяются до оплаты.
Некоторые экспортеры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма — дополнительно оплачиваются только портовые сборы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW на площадке | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Площадка → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Загрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Акт осмотра + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночный PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Там, где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | Согласно местным таможенным правилам |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки проваливаются, когда клиенты не знают, что происходит. Наши стандартные сроки ниже показывают точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы отправляем письменное подтверждение + окончательный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для стороннего PSI на этом этапе. Покупатель получает текущий набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Выдаются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента курьером отправляется на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механику от дефектов, существовавших до прибытия, с даты прибытия. После этого пожизненная поддержка запчастями продолжается по нашему прайс-листу.
Покрывает дефекты, существовавшие до прибытия и обнаруженные после него. Акт осмотра является справочным документом для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналогичные запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видео в WhatsApp и проходим диагностику вместе с нашей командой мастеров-механиков.
PDF руководства по обслуживанию, руководство оператора, каталог запчастей предоставляются там, где доступны — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + комплект фильтров, комплект гидравлических фильтров, комплект топливных фильтров, комплект воздушных фильтров, салонный фильтр, набор распространенных O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники на 6 месяцев планового обслуживания.
45-минутное обучающее видео, охватывающее органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое техобслуживание. Субтитры: английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. На данный момент только удаленно.
Этот Lovol FR651 2017 года — тяжелый экскаватор массой 65,1 тонны из города Лишуй, Китай, с подтвержденной наработкой 9 800 часов. Это машина с двигателем OEM, класс B, что означает наличие видимого износа и небольших косметических дефектов, но механически она исправна для дальнейшей работы. Машина осмотрена нашей командой на площадке и готова к экспорту на рынки, требующие надежной техники высокой производительности.
FR651 оснащён мощным двигателем OEM, усиленным ковшом (объём — по запросу) и имеет эксплуатационную массу 65,1 тонны. Ключевые компоненты: усиленная ходовая часть, прочные стрела и рукоять, просторная кабина с базовым климат-контролем. Гидравлическая система работоспособна, серьёзных утечек не зафиксировано. Износ ходовой части умеренный, остаток ресурса гусеничных звеньев и ведущих звёздочек — около 70%.
Категория B: машина имеет равномерный эксплуатационный износ, соответствующий 9 800 моточасам. Присутствуют косметические царапины, вмятины и выцветание краски. Двигатель запускается и работает без постороннего дыма и шума. Функции поворота и передвижения работают. Сообщаем, что зубья ковша и режущая кромка, возможно, скоро потребуют замены. В целом это рабочая машина, подходящая для больших объёмов земляных работ.
Lovol FR651 — это экономичный вход в класс 65 тонн для покупателей на развивающихся рынках. Lovol — авторитетный китайский бренд с хорошей доступностью запчастей в Африке и Азии. Эта модель известна топливной экономичностью и простым обслуживанием. Для экспорта она обеспечивает более низкую начальную стоимость по сравнению с японскими или корейскими аналогами, при этом демонстрируя надёжную работу в тяжёлых условиях, таких как горные и карьерные работы.
Лучше всего подходит для крупномасштабных земляных работ, вскрыши вскрышных пород в горнодобыче и тяжёлых строительных проектов. Особенно подходит для рынков Западной Африки (например, Нигерия, Гана) и Юго-Восточной Азии (например, Индонезия, Филиппины), где экскаваторы класса 60 тонн востребованы для развития инфраструктуры.
FOB Шанхай. Возможна отправка в контейнере (в разобранном виде) или RoRo. Ориентировочная стоимость доставки до Момбасы (Кения) ~$4 500-6 000, до Лагоса ~$5 000-7 000. Время в пути: 25-35 дней до Восточной Африки, 30-40 дней до Западной Африки. Мы оформляем всю экспортную документацию и можем организовать внутреннюю перевозку до порта.
Да, моточасы проверены через ЭБУ машины и сверены с записями о техническом обслуживании. Мы предоставляем отчёт о показаниях.
Мы принимаем T/T (30% предоплата, 70% перед отправкой) или L/C по предъявлении для постоянных покупателей. Другие условия обсуждаемы.
Lovol имеет глобальную сеть запчастей. Распространённые быстроизнашиваемые детали доступны через наш склад или местных дистрибьюторов. Мы можем помочь с поиском.
