Mécaniquement saine · usure esthétique divulguée. Provenance de 丽水市, Chine. 15 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Lovol FR651 pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.
Nous classons selon des faits mesurés, pas selon l'espoir. Les barres montrent l'estimation de notre inspecteur de la durée de vie restante par système majeur. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien à mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du mécanisme d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test du cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales constatations, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, honoraires d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel ainsi que tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents transmis à l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ transmises. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le courtier en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Au-delà, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette Lovol FR651 de 2017 est une excavatrice lourde de 65,1 tonnes provenant de la ville de Lishui, en Chine, affichant 9 800 heures vérifiées. C'est une unité à moteur OEM, classée B, ce qui signifie qu'elle présente une usure visible et des défauts esthétiques mineurs, mais qu'elle est mécaniquement saine pour une exploitation continue. La machine a été inspectée par notre équipe du parc et est prête à l'export vers des marchés exigeant un équipement robuste à grande capacité.
Le FR651 est équipé d'un puissant moteur OEM, d'un godet renforcé (capacité disponible sur demande) et d'un poids opérationnel de 65,1 tonnes. Les composants clés comprennent un train de roulement renforcé, une flèche et un bras durables, ainsi qu'une cabine spacieuse avec climatisation de base. Le système hydraulique est fonctionnel, sans fuites majeures signalées. L'usure du train de roulement est modérée, avec environ 70 % restant sur les maillons de chenilles et les barbotins.
Grade B : La machine présente une usure opérationnelle cohérente avec 9 800 heures. Des rayures esthétiques, des bosses et une décoloration de la peinture sont présentes. Le moteur démarre et tourne sans fumée ni bruit anormal. Les fonctions de rotation et de translation sont opérationnelles. Nous signalons que les dents du godet et le tranchant peuvent nécessiter un remplacement prochain. Dans l'ensemble, c'est une machine de travail adaptée aux tâches de terrassement en masse.
Le Lovol FR651 offre une entrée rentable dans la classe des 65 tonnes pour les acheteurs des marchés émergents. Lovol est une marque chinoise réputée avec une bonne disponibilité des pièces en Afrique et en Asie. Ce modèle est connu pour son efficacité énergétique et sa maintenance simple. Pour l'export, il offre un coût initial inférieur à celui de ses pairs japonais ou coréens tout en offrant des performances fiables dans les applications intensives comme l'exploitation minière et les carrières.
Idéal pour le terrassement à grande échelle, l'enlèvement des morts-terrains miniers et les projets de construction lourde. Particulièrement adapté aux marchés d'Afrique de l'Ouest (par exemple, Nigeria, Ghana) et d'Asie du Sud-Est (par exemple, Indonésie, Philippines) où les excavatrices de classe 60 tonnes sont demandées pour le développement des infrastructures.
FOB Shanghai. Peut être expédié par conteneur (démonté) ou RoRo. Coût d'expédition estimé vers Mombasa (Kenya) ~4 500-6 000 $, vers Lagos ~5 000-7 000 $. Délai de transit : 25-35 jours vers l'Afrique de l'Est, 30-40 jours vers l'Afrique de l'Ouest. Nous gérons toute la documentation d'exportation et pouvons organiser le transport terrestre jusqu'au port.
Oui, les heures sont vérifiées via l'ECU de la machine et recoupées avec les registres de maintenance. Nous fournissons un rapport de lecture.
Nous acceptons le T/T (30 % d'acompte, 70 % avant expédition) ou la L/C à vue pour les acheteurs établis. Autres conditions négociables.
Lovol dispose d'un réseau mondial de pièces. Les pièces d'usure courantes sont disponibles via notre parc ou des distributeurs locaux. Nous pouvons aider à l'approvisionnement.
