Mécaniquement saine · usure esthétique divulguée. Provenance de 重庆市, Chine. 20 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne publions aucune spécification que nous n'avons pas personnellement vérifiée par recoupement avec la brochure OEM Doosan DX150LC pour cette variante exacte. Dès votre demande, nous vous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) accompagnée du rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie utile restante par grand système. Les photos détaillées de l'usure et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du compteur horaire — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Remarques |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement en conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, honoraires d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Là où la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre chronologie standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI par un tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Passé ce délai, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et procédons au diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo de présentation de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titres en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Doosan DX150LC de 2014 avec 7 697 heures, issue de notre parc de Chongqing. État Grade B : opérationnelle avec usure visible. Motorisée par un moteur OEM, classe de poids 15,0 tonnes. Adaptée aux projets de terrassement et de travaux publics d'échelle moyenne.
La Doosan DX150LC dispose d'un moteur OEM économe en carburant, d'un godet standard de 0,58 m³ et d'un poids opérationnel de 15,0 tonnes. Système hydraulique fiable avec commandes fluides. Le train de roulement présente une usure modérée mais reste fonctionnel.
Grade B : machine d'occasion avec un historique d'entretien suivi. Le moteur démarre et tourne sans bruit anormal. L'hydraulique fonctionne correctement mais peut nécessiter le remplacement de quelques joints. Usure esthétique incluant décoloration de la peinture et rayures. Non remise à neuf ; vendue en l'état pour une exploitation économique.
La Doosan DX150LC est reconnue pour sa durabilité et sa facilité d'entretien sur les marchés d'export. La disponibilité des pièces est bonne à l'échelle mondiale, notamment en Asie et en Afrique. Ce modèle offre un équilibre entre puissance et économie de carburant pour les tâches de moyenne intensité. Le tarif Grade B offre un bon rapport qualité-prix aux acheteurs recherchant des performances fiables sans coût premium.
Idéal pour le creusement de tranchées, le nivellement et la manutention de matériaux sur les chantiers de construction. Adapté aux petites et moyennes carrières. Recommandé pour l'Afrique (par ex. Nigeria, Kenya) et l'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) où les pièces et le service après-vente sont accessibles.
FOB Shanghai. Expédition possible via flat rack 40 pieds ou break-bulk. RoRo disponible pour les expéditions plus importantes. Transit typique : 20-25 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 15-20 jours vers l'Asie du Sud-Est. Estimation du coût d'expédition disponible sur demande.
Les heures proviennent du compteur de la machine. Nous ne pouvons pas garantir l'exactitude du compteur, mais nous vérifions par des contrôles opérationnels et les carnets d'entretien lorsqu'ils sont disponibles.
Généralement 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. T/T ou L/C acceptés. Négociable pour les acheteurs établis.
Les pièces Doosan sont largement disponibles auprès des distributeurs mondiaux. Nous pouvons vous aider à sourcer les consommables courants si nécessaire.
