Mécanique saine · usure esthétique signalée. Provenance de 保定市, Chine. 10 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Doosan DX150LC pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur de la durée de vie restante par système majeur. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — remplacement de l'huile moteur, du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du mécanisme d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection ExcaYard en 150 points avant export — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs proposent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des surcharges d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW départ parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Là où la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour validation avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis d'appareillage avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Passé ce délai, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous sourçons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/bague de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et l'entretien de base. Sous-titrée en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Doosan DX150LC de 2015 avec 6 800 heures, provenant de Baoding, Chine. Cette machine de catégorie B présente un usage opérationnel régulier avec un entretien suivi. Cette unité de la classe 15,0 tonnes est équipée du moteur Doosan d'origine, offrant des performances fiables pour les travaux d'excavation de moyenne intensité. Adaptée aux acheteurs recherchant une solution économique avec un historique d'entretien vérifié.
Moteur Doosan d'origine avec 6 800 heures, offrant un bon équilibre entre puissance et sobriété. Godet standard de 0,6 m³ inclus. Poids opérationnel 15,0 tonnes, avec train de roulement et ensemble de flèche robustes. Les composants clés tels que l'hydraulique et le moteur d'orientation présentent une usure normale pour ces heures. La machine démarre et fonctionne sans bruit anormal ni fuite.
Grade B : bon état de fonctionnement avec une usure visible cohérente avec l'âge et les heures. Rayures esthétiques et peinture décolorée sur la flèche et la cabine. Le train de roulement présente 70 % de durée de vie restante sur les chenilles et les galets. Le moteur et le système hydraulique n'ont subi aucune réparation majeure ; légère suintement au niveau des raccords de flexibles. Toutes les fonctions testées : translation, rotation et commandes d'accessoires réactives.
Le Doosan DX150LC est un modèle éprouvé sur les marchés d'exportation grâce à son moteur fiable et son système hydraulique robuste. L'approvisionnement en pièces est solide à l'échelle mondiale, notamment en Afrique et en Asie du Sud-Est. Cette unité de 2015 offre un équilibre entre équipements modernes et simplicité, ce qui facilite l'entretien dans les régions où le support technique est limité. La classe 15 tonnes est polyvalente pour les travaux d'utilité, la construction routière et le terrassement général.
Idéal pour l'excavation générale, les tranchées et la manutention de matériaux sur les chantiers de construction. Particulièrement adapté aux acheteurs en Afrique de l'Ouest (par ex. Nigeria, Ghana) et en Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) où les réseaux de support Doosan sont établis. Convient également aux entrepreneurs de petite et moyenne taille en Amérique latine.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (40 pieds flat rack) ou RoRo. Fret estimé : 2 500-3 500 $ vers l'Afrique de l'Ouest, 1 500-2 500 $ vers l'Asie du Sud-Est, selon le port. Délai de transit 20-35 jours. Nous prenons en charge le chargement et la documentation d'exportation.
Les heures proviennent de l'ECM de la machine et sont recoupées avec les carnets d'entretien. Nous ne pouvons pas garantir une exactitude à 100 % mais confirmons l'absence de preuve de falsification.
Acompte de 30 % par T/T, solde de 70 % avant expédition. L/C à vue possible pour les acheteurs établis.
Doosan dispose d'une distribution mondiale de pièces. Les consommables courants comme les filtres et les joints sont largement disponibles. Nous pouvons aider à l'approvisionnement si nécessaire.
