Mécaniquement saine · usure esthétique divulguée. Provenance de 衢州市, Chine. 11 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Doosan DX2159C pour cette variante exacte. Sur demande, nous vous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de translation / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie restante par système principal. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales constatations, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des surcharges d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW départ parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI du marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre chronologie standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour un PSI tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI du marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le courtier en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et procédons au diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice Doosan DX2159C de 2017, avec 9 500 heures, provient de notre parc de Quzhou en Chine. C'est une unité de grade B, ce qui signifie qu'elle présente une usure normale pour son âge et ses heures, mais qu'elle reste pleinement opérationnelle. La machine est équipée du moteur OEM d'origine et a un poids en ordre de marche de 21,59 tonnes. Elle a été inspectée et est prête à l'export vers des marchés nécessitant des excavatrices de taille moyenne fiables.
Moteur : diesel Doosan OEM, démarre et tourne sans à-coups, sans fuites majeures. Godet : godet polyvalent standard de 1,0 m³ avec usure modérée, dents remplaçables. Poids : 21,59 t, idéal pour le terrassement et le chargement de moyenne intensité. Composants clés : les pompes hydrauliques et les distributeurs principaux fonctionnent dans les spécifications ; le train de roulement affiche 60-70 % de durée de vie restante ; les moteurs d'orientation et de translation fonctionnent sans bruit anormal.
Grade B : état correct avec usure visible. Rayures esthétiques, bosses et peinture passée sont présentes. Le train de roulement dispose de 60 à 70 % de vie restante ; la tension des chenilles est réglable. Le moteur et l'hydraulique ont été entretenus récemment. Une légère suintement d'huile au niveau de certains raccords est signalé, sans incidence sur les performances. Aucune fissure structurelle ni réparation majeure. Divulgation honnête : c'est une machine de travail, pas une pièce de vitrine.
Le Doosan DX2159C est un modèle éprouvé sur de nombreux marchés d'exportation grâce à sa construction robuste et à son électronique relativement simple, ce qui facilite son entretien. Les pièces sont largement disponibles via le réseau mondial de Doosan et les fournisseurs de pièces de rechange. Pour les acheteurs en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine, cette machine offre un bon équilibre entre puissance et efficacité énergétique. Son poids de 21,59 t lui permet d'assurer des travaux de terrassement lourds tout en restant transportable dans un conteneur standard.
Idéal pour la construction moyenne à lourde, la construction routière, le chargement en carrière et les terrassements généraux. Convient particulièrement aux marchés d'Afrique de l'Ouest (par ex. Nigeria, Ghana), d'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) et d'Amérique latine (par ex. Pérou, Colombie) où le support Doosan est accessible.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (40′ flat rack) ou RoRo. Délai d'expédition vers l'Afrique de l'Ouest ~25-35 jours, vers l'Asie du Sud-Est ~7-14 jours, vers l'Amérique latine ~30-40 jours. Nous prenons en charge le chargement et les documents d'exportation. Veuillez nous consulter pour le coût d'expédition exact vers votre port.
Les heures proviennent du compteur de la machine. Nous ne pouvons pas garantir une exactitude à 100 %, mais elles sont cohérentes avec l'usure visuelle.
Généralement 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. T/T ou L/C acceptés.
Les pièces Doosan sont largement disponibles auprès des concessionnaires et en ligne. Les pièces d'usure courantes sont en stock.
