Mécaniquement saine · usure esthétique divulguée. Provenance de 北京市, Chine. 15 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Ci-dessous figurent les spécifications nominales publiées par le fabricant. Les valeurs réellement mesurées pour cette unité se trouvent dans le rapport d'inspection. Nous vérifions toutes les valeurs critiques sur la machine lors de l'inspection.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des suppositions. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie résiduelle de chaque système principal. Des photos détaillées de l'usure et les relevés de l'outil OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales constatations, l'usure visible, le jeu de photos actuel et toute prise de vue supplémentaire demandée sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des surcharges d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre courtier local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Inclus dans le CIF | Remarques |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement en conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Courtier de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre chronologie standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI par un tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel ainsi que toute prise de vue supplémentaire ou vidéo de tour complet demandée.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse indiquée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le courtier en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Au-delà, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Doosan DH225LC7 de 2010, 4 200 heures, provenant d'un parc de Pékin. Cette machine de catégorie B présente un historique d'exploitation régulier avec une usure esthétique modérée. Cette unité de la classe 22,5 tonnes est équipée d'un moteur OEM, offrant des performances fiables pour les travaux d'excavation moyens à lourds. Convient aux acheteurs recherchant une solution économique avec des informations sur l'état fournies par le vendeur.
Moteur OEM avec 4 200 heures, système hydraulique d'origine, godet de 1,0 m³, poids en ordre de marche de 22,5 tonnes. Train de roulement à 70 % de durée de vie restante, mécanisme de rotation fluide. Climatisation fonctionnelle, vitrage de cabine intact. Configuration flèche et balancier standard pour terrassement général.
Catégorie B : usure régulière cohérente avec 4 200 heures. Le moteur démarre à froid sans fumée, les fonctions hydrauliques sont réactives. Léger écaillage de peinture sur la flèche, dents de godet remplacées à 3 800 heures. Aucune fissure structurelle ni fuite majeure. Le train de roulement présente une usure modérée des chenilles, barbotins et galets dans les limites d'usure. Rapport d'inspection avant expédition disponible.
La Doosan DH225LC7 est un modèle éprouvé sur les marchés d'exportation, reconnu pour son efficacité énergétique et la disponibilité des pièces. Le modèle 2010 bénéficie d'une qualité de production mature, avec un coût d'acquisition inférieur à celui d'unités plus récentes. Fiable pendant 8 à 10 années supplémentaires avec un entretien approprié. Compatible avec les accessoires courants, soutenu par un réseau de concessionnaires mondial.
Construction générale, construction routière et chargement en carrière. Idéal pour les marchés africains (Nigeria, Kenya) et d'Asie du Sud-Est (Indonésie, Philippines) où l'efficacité énergétique et le support des pièces sont essentiels. Convient également aux projets d'infrastructure au Moyen-Orient.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (40' flat rack) ou RoRo. Fret estimé vers Mombasa : 3 500 $, vers Jakarta : 2 800 $. Délai d'expédition 25-35 jours. Documentation d'exportation incluse. Supervision du chargement au port disponible.
Oui, les heures sont relevées sur le compteur de la machine et revérifiées avec le vendeur lors de la demande. 4 200 heures comme indiqué.
30 % d'acompte, 70 % avant expédition. Lettre de crédit acceptée des grandes banques. Service de séquestre disponible.
Les pièces Doosan sont largement disponibles auprès des concessionnaires locaux et en ligne. Les pièces d'usure courantes (filtres, joints) sont en stock dans notre entrepôt de Shanghai.
