Механически исправен · косметический износ раскрыт. Источник — 重庆市, Китай. Доступно 20 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можно записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с оригинальным проспектом Doosan DX150LC для именно этого варианта. По вашему запросу мы высылаем полный лист характеристик (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость передвижения / расход топлива) вместе с отчётом о 150-пунктовой проверке.
Мы присваиваем класс по измеренным фактам, а не по надеждам. Столбцы показывают оценку нашего инспектора по остаточному ресурсу каждой основной системы. Подробные фото износа и показания OEM-приборов — в отчёте о проверке.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы восстанавливаем типовые интервалы обслуживания по наработке — и раскрываем это прозрачно.
Первое крупное ТО — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
ТО середины срока службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортовых редукторов, смазка поворотного механизма.
Плановое ТО — воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр кабины, анализ пробы гидравлического масла.
Предэкспортная 150-пунктовая проверка ExcaYard — компрессия двигателя, тест гидравлических циклов, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Заключение о проверке предоставляем по запросу. Основные замечания, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы рассматриваются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только расходы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW со склада | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Склад → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Погрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Заключение о проверке + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночная PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки срываются, когда клиенты не знают, что происходит. Наш стандартный график ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы высылаем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. На этом этапе покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимой PSI. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Оформляются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента отправляется курьером на указанный покупателем адрес.
Машина грузится в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой передаются. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляем ссылку для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механику от ранее существовавших дефектов с даты прибытия. После этого поддержка запчастями продолжается пожизненно по нашему прайс-листу.
Покрывает ранее существовавшие дефекты, выявленные после прибытия. Отчёт о проверке — базовый документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналоговые запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видео WhatsApp и вместе с нашей командой мастеров-механиков проходим диагностику.
PDF руководства по обслуживанию, руководства оператора, каталоги запчастей предоставляются там, где есть — полезно для ваших механиков в любой точке мира.
Моторное масло + набор фильтров, набор гидравлических фильтров, набор топливных фильтров, набор воздушных фильтров, фильтр кабины, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники для планового ТО на 6 месяцев.
45-минутное видеообзорное прохождение, охватывающее органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое техническое обслуживание. Субтитры: английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. Пока только удалённо.
Экскаватор Doosan DX150LC 2014 года с наработкой 7 697 часов, поставлен с нашей площадки в Чунцине. Состояние класса B: рабочий, с видимым износом. Оснащён двигателем OEM, весовой класс 15,0 тонн. Подходит для земляных работ среднего масштаба и коммунальных проектов.
Doosan DX150LC оснащён экономичным двигателем OEM, стандартным ковшом 0,58 м³ и эксплуатационной массой 15,0 тонн. Надёжная гидравлическая система с плавным управлением. Ходовая часть имеет умеренный износ, но остаётся работоспособной.
Класс B: б/у машина с последовательной историей обслуживания. Двигатель запускается и работает без посторонних шумов. Гидравлика функционирует должным образом, но может потребовать замены мелких уплотнений. Косметический износ, включая выцветание краски и царапины. Не восстановленный; продаётся как есть для экономичной эксплуатации.
Doosan DX150LC известен своей долговечностью и простотой обслуживания на экспортных рынках. Доступность запчастей хорошая по всему миру, особенно в Азии и Африке. Эта модель предлагает баланс мощности и топливной экономичности для задач средней сложности. Цена класса B обеспечивает выгоду для покупателей, ищущих надёжную работу без премиальной стоимости.
Идеально подходит для рытья траншей, планировки и перемещения материалов на строительных площадках. Подходит для малых и средних карьеров. Рекомендуется для Африки (например, Нигерия, Кения) и Юго-Восточной Азии (например, Индонезия, Филиппины), где доступны запчасти и сервисная поддержка.
FOB Шанхай. Возможна отправка на 40-футовом флэт-рэке или навалом. Для крупных партий доступна RoRo. Типичное время в пути: 20-25 дней до Западной Африки, 15-20 дней до Юго-Восточной Азии. Оценка стоимости доставки предоставляется по запросу.
Наработка взята со счётчика машины. Мы не можем гарантировать точность счётчика, но проверяем её посредством эксплуатационных проверок и сервисных записей, где они доступны.
Обычно 30% предоплата, 70% перед отправкой. Принимается T/T или L/C. Обсуждается для постоянных покупателей.
Запчасти Doosan широко доступны через глобальных дистрибьюторов. При необходимости мы можем помочь с поиском распространённых расходных материалов.
