Mécaniquement sain · usure esthétique signalée. Provenance de 金华市, Chine. 19 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne publions aucune spécification que nous n'avons pas personnellement vérifiée par recoupement avec la brochure OEM SDLG E6600FBDC pour cette variante exacte. Sur demande, nous vous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie restante par système principal. Des photos d'usure détaillées et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du compteur d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Inclus en CIF | Remarques |
|---|---|---|
| Prix EXW départ parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, honoraires d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
Acompte de 30 % par TT crédité en 1–2 jours ouvrés. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI par un tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel ainsi que tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents transmis à l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À la validation du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse indiquée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ transmises. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Au-delà, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et réalisons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo de présentation de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
SDLG E6600FBDC de 2022 avec 9 739 heures, située à Jinhua, en Chine. Cette machine de catégorie B présente une utilisation opérationnelle régulière avec une usure esthétique modérée. Cette excavatrice de la classe 66 tonnes est équipée d'un moteur OEM, offrant des performances fiables pour les travaux d'excavation lourds et les tâches minières. Convient aux acheteurs recherchant une entrée rentable dans le terrassement à grande échelle.
Poids opérationnel de 66,0 t ; moteur OEM avec historique d'entretien vérifié ; godet standard inclus ; train de roulement et flèche renforcés pour les applications exigeantes ; cabine climatisée avec système de surveillance de base ; système hydraulique bien entretenu sans fuites majeures.
Catégorie B : état correct à bon. Le moteur tourne régulièrement sans bruits anormaux ; le système hydraulique fonctionne dans les spécifications. Usure esthétique de la peinture, des autocollants et quelques bosses mineures sur les panneaux de carrosserie. Les chenilles affichent 60 % de durée de vie restante ; les barbotins et galets nécessitent une surveillance. Rapport d'inspection complet disponible sur demande.
La SDLG E6600FBDC offre une fiabilité éprouvée dans le segment des 66 tonnes, avec un solide support concessionnaire en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine. Le moteur OEM garantit la disponibilité des pièces et la facilité d'entretien. Ce modèle équilibre puissance et efficacité énergétique, idéal pour les entrepreneurs passant de machines plus petites sans les coûts des marques premium.
Excavation à grande échelle, décapage de morts-terrains miniers et projets de construction lourde. Particulièrement adapté aux marchés africains (par ex. Nigeria, Ghana) et d'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) où le service après-vente SDLG est établi.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (démontée) ou RoRo (roulier). Transit typique : 25-35 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 20-30 jours vers l'Asie du Sud-Est, 30-40 jours vers le Moyen-Orient. Nous gérons toute la documentation d'exportation et recommandons une assurance transport.
Oui, les heures sont vérifiées via la lecture de l'ECU et recoupées avec les registres d'entretien. La catégorie B garantit une précision raisonnable.
Conditions standard : 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. Virement bancaire ou L/C à vue. Autres conditions négociables pour les acheteurs réguliers.
Les pièces SDLG sont largement disponibles auprès des concessionnaires agréés et des fournisseurs tiers. Les pièces d'usure courantes sont en stock dans notre parc de Jinhua.
