Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 邢台市, Chine. 18 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM SDLG LG6150 pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.
Nous évaluons sur la base de faits mesurés, pas d'hypothèses. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie résiduelle de chaque système principal. Des photos détaillées de l'usure et les relevés de l'outil OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection ExcaYard en 150 points avant exportation — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales constatations, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Inclus en CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement en conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte TT de 30 % est encaissé en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour validation avant expédition.
L'acheteur paie le solde de 70 % par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous sourçons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice SDLG LG6150, fabriquée en 2018, affiche 5 686 heures et provient de notre parc de Xingtai, en Chine. C'est une machine de catégorie A, c'est-à-dire en excellent état de fonctionnement avec une usure minimale. L'unité est équipée d'un moteur OEM et a été bien entretenue. Elle pèse 61,5 tonnes, ce qui la rend adaptée aux travaux d'excavation lourds. La machine est prête pour l'exportation et a été inspectée par nos techniciens.
La LG6150 est propulsée par un moteur OEM offrant des performances fiables. Elle est livrée avec un godet standard et a un poids opérationnel de 61,5 tonnes. Les composants clés tels que le système hydraulique, le train de roulement et le mécanisme d'orientation sont en bon état. La machine est équipée d'une cabine offrant un confort à l'opérateur. Toutes les fonctions principales ont été testées et fonctionnent correctement.
Catégorie A : cette excavatrice présente des signes d'usure minimes. Le moteur tourne sans à-coups, l'hydraulique fonctionne sans fuites et le train de roulement présente moins de 20 % d'usure. Le godet présente quelques rayures esthétiques mais est structurellement sain. Il n'y a ni fissures ni réparations majeures sur le châssis principal. La machine a été entretenue régulièrement et nous disposons des historiques.
La SDLG LG6150 est un choix populaire à l'exportation en raison de sa construction robuste et de ses performances fiables. SDLG est une marque chinoise bien connue avec un large réseau de pièces et de service dans de nombreuses régions. Ce modèle offre un bon équilibre entre puissance et efficacité, ce qui le rend adapté à diverses applications. Il est rentable par rapport aux équivalents japonais ou coréens, et les pièces sont facilement disponibles sur des marchés comme l'Afrique et l'Asie du Sud-Est.
Cette excavatrice est idéale pour les projets de terrassement à grande échelle, d'exploitation minière et de construction. Elle performe bien dans les opérations de carrière et le creusement lourd. Recommandée pour des marchés tels que le Nigeria, l'Indonésie et le Kazakhstan, où SDLG dispose d'une forte présence et d'une infrastructure de support.
FOB Shanghai. Cette machine peut être expédiée par conteneur (démontée) ou en RoRo. Le coût d'expédition estimé vers Mombasa, au Kenya, est d'environ 4 000 à 5 000 $. Le délai de transit vers l'Afrique de l'Ouest est d'environ 30 à 40 jours. Nous pouvons organiser le chargement et fournir des photos avant l'expédition.
Oui, les heures sont vérifiées par nos techniciens et recoupées avec les historiques d'entretien de la machine.
Nous exigeons un acompte de 30 % par T/T, avec un solde de 70 % avant expédition. Le L/C est accepté pour les acheteurs établis.
Les pièces SDLG sont largement disponibles auprès des distributeurs officiels et des fournisseurs aftermarket dans la plupart des régions.
