Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 南京市, Chine. 20 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM SDLG E660F pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des suppositions. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie résiduelle par grand système. Les photos détaillées de l'usure et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est partagée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre courtier local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW départ parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement en conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Courtier de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI par un tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le courtier en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct via vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice SDLG E660F, fabriquée en 2020 et affichant 5 300 heures, provient de notre parc de Nanjing. Son état Grade A témoigne d'une usure minimale et d'un entretien régulier. Cette machine de la classe 66 tonnes est équipée d'un moteur OEM, offrant des performances fiables pour les applications intensives. Idéale pour les acheteurs à la recherche d'une excavatrice bien entretenue et peu utilisée pour les mines ou les terrassements de grande envergure.
Moteur : OEM, avec carnets d'entretien vérifiés. Godet : d'origine, usure modérée, adapté aux roches ou au terrassement général. Poids : 66,0 tonnes, offrant stabilité et force de creusement. Composants clés : le système hydraulique fonctionne sans fuites ; le train de roulement conserve 70 % de sa durée de vie ; les moteurs de rotation et de translation fonctionnent en douceur. La climatisation et les commandes de cabine sont entièrement fonctionnelles.
Grade A : Cette machine bénéficie d'un entretien régulier sans réparations majeures. L'usure esthétique comprend de légères rayures de peinture et un peu de rouille sur le contrepoids. Le moteur et l'hydraulique ne présentent aucune fuite. Train de roulement : les barbotins et les galets présentent une usure uniforme, les chaînes de chenilles conservent 70 % de leur durée de vie. Les dents du godet sont usées mais utilisables. Dans l'ensemble, une unité fiable prête à travailler.
La SDLG E660F offre un équilibre entre puissance et fiabilité pour les marchés d'exportation. En tant que marque chinoise disposant d'un large réseau de concessionnaires, la disponibilité des pièces est excellente en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine. La classe 66 tonnes est idéale pour les mines et les carrières. Cette unité Grade A peu utilisée offre un excellent rapport qualité-prix par rapport aux alternatives plus sollicitées, avec un coût de possession total réduit et une durabilité éprouvée dans des conditions difficiles.
Idéal pour les terrassements de grande envergure, les mines et les carrières. Convient à l'exportation vers l'Afrique (par ex. Nigeria, Ghana), l'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) et le Moyen-Orient (par ex. Arabie saoudite, EAU), où le service et le support des pièces SDLG sont bien établis.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (démontée) ou RoRo (roulier). Délai de transit : 25-35 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 15-20 jours vers l'Asie du Sud-Est, 20-30 jours vers le Moyen-Orient. Nous prenons en charge le chargement et la documentation. Poids : 66 tonnes ; nous recommandons le RoRo pour une livraison plus rapide. Contactez-nous pour un devis d'expédition détaillé.
Oui, les heures sont vérifiées par lecture de l'ECU et par les carnets d'entretien. Nous fournissons un rapport d'inspection détaillé.
Conditions standard : 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. L/C acceptée pour les acheteurs établis.
Les pièces SDLG sont largement disponibles dans le monde. Nous pouvons également nous procurer des pièces sur demande.
