Acheteur pour remise en état · défauts spécifiques divulgués. Provenance de 淮安市, Chine. 20 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM du SDLG E680F pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée d'excavation / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon l'espoir. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur de la durée de vie restante par système principal. Les photos détaillées de l'usure et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien à mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du mécanisme d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est partagée sur demande. Les principales constatations, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des surcharges d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre courtier local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement en conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Courtier de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le courtier en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et déroulons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice SDLG E680F de 2018, provenant de Huai'an, en Chine, affiche 12 000 heures au compteur. C'est une machine de la classe des 68 tonnes équipée d'un moteur OEM, classée Grade C. L'unité présente une usure importante due à un usage intensif mais reste fonctionnelle pour des applications exigeantes. Elle est proposée comme une option économique pour les acheteurs disposant de capacités de maintenance.
Moteur : OEM, nécessite une inspection et une révision potentielle. Godet : standard renforcé, présente une usure des bords. Poids en ordre de marche : 68,0 tonnes. Composants clés : les pompes hydrauliques et les réducteurs finaux présentent des fuites ; le train de roulement a des pignons et des chaînes de chenilles usés. L'intérieur de la cabine est fonctionnel avec des sièges et des commandes usés. Pas de fissures structurelles majeures mais présence de rouille de surface.
Grade C : Cette excavatrice a été utilisée dans des conditions difficiles avec un nombre d'heures élevé. Le moteur peut nécessiter un entretien ; le système hydraulique présente des fuites mineures. Le train de roulement est usé mais opérationnel. L'aspect esthétique est médiocre avec une peinture ternie et de légères bosses. Convient aux acheteurs capables d'effectuer des réparations ou recherchant un donneur de pièces. Non recommandée pour des projets critiques sans une inspection approfondie.
La SDLG E680F est une excavatrice robuste de 68 tonnes reconnue pour sa fiabilité dans les travaux de terrassement lourds. Pour les marchés d'exportation, ce modèle offre un coût d'entrée inférieur à celui des marques japonaises ou coréennes. La disponibilité des pièces est bonne grâce au réseau mondial de SDLG. Cette unité de Grade C est idéale pour les acheteurs disposant d'équipes de maintenance internes capables de la remettre en état pour prolonger sa durée de vie. C'est un choix pratique pour les opérations minières ou de carrière à grande échelle où les arrêts peuvent être gérés.
Idéal pour l'excavation lourde, l'exploitation minière et les projets de terrassement à grande échelle. Convient aux marchés comme le Nigeria, l'Indonésie et le Kazakhstan où les opérateurs ont accès à des mécaniciens qualifiés et à un approvisionnement en pièces. Non recommandée pour les flottes de location exigeant une disponibilité élevée.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur (démontée) ou RoRo. Fret estimé vers l'Afrique de l'Ouest : 8 000-12 000 $ ; vers l'Asie du Sud-Est : 4 000-6 000 $. Délai d'expédition : 25-40 jours selon la destination. L'acheteur doit organiser les droits d'importation et les taxes.
Les heures correspondent au relevé du compteur horaire au parc. Nous ne garantissons pas leur exactitude en raison de l'âge et de l'utilisation. Nous recommandons une inspection physique.
Généralement 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. T/T ou L/C acceptés. Pour les acheteurs établis, les conditions peuvent être négociées.
Les pièces SDLG sont largement disponibles auprès des concessionnaires agréés et des fournisseurs aftermarket. La plupart des composants sont interchangeables avec les pièces Volvo.
