ExcaYard.
Sumitomo moyenne / #EXY-SUMISH2105-105 / Grade C

2012 Sumitomo SH2105

Acheteur pour remise en état · éléments spécifiques divulgués. Provenance de 丽水市, Chine. 16 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.

Vidéo de tour complet en direct sur demande — nous filmons dans le parc via WhatsApp sous 24 h
Documents inclus avec cette unité
  • —Facture commerciale (CI)
  • —Liste de colisage (PL)
  • —Connaissement (B/L) — originaux remis au paiement
  • —Certificat d'origine (CCPIT)
  • —Jeu de photos actuel + angles supplémentaires sur demande
  • —Photos avant expédition (compteur horaire, plaque de série, capture d'écran ECM)
  • —Certificat d'assurance maritime (Institute Cargo Clauses A)
  • —Manuel d'atelier OEM (si disponible avec l'unité source)
  • —Certificat spécifique au marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA — selon la destination)
Verdict de l'inspecteur
Lecture en 30 secondes

Acheteur pour remise en état — voie claire vers un état de fonctionnement.

Âge 14 ans · 2012
Utilisation 857 h/an en moy.
Profil Opérateur modéré — profil d'entretien typique
57 / 100
score global
Grade C
classe d'état
MOT 65
HYD 68
UC 40
COS 55
Fiche technique vérifiée
d'après inspection · 2012
Année
2012
Heures de fonctionnement
12,000 h
Poids en ordre de marche
21.05 t
Capacité du godet
1,05 m³
Moteur
—
Parc d'origine
丽水市, CN
Spécifications techniques

Paramètres OEM complets vérifiés à la demande.

Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM du Sumitomo SH2105 pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.

Demander la fiche technique OEM complète →
Aucune inscription. PDF envoyé par e-mail + WhatsApp sous 24 h. Nous n'inventons pas de chiffres.
Évaluation de l'état
d'après inspection en 150 points

Grade C.
Divulgué honnêtement.

Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des suppositions. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie résiduelle de chaque système principal. Des photos détaillées de l'usure et les relevés de l'outil OEM figurent dans le rapport d'inspection.

Propriétaires précédents
1
Type de propriétaire
entrepreneur
Moteur
Taux de compression %, analyse d'huile, historique ECM, profil d'échappement
65% restant
Hydraulique
Temps de cycle vs spécifications OEM, test de dérive, état des tiges de vérin
68% restant
Train de roulement
Allongement du pas de chaîne, usure du pignon, état des galets / galets de renvoi
40% restant
Esthétique + cabine
Peinture, vitrage, siège, jauges, fonctionnement de la climatisation
55% restant
Historique d'entretien & de maintenance
chronologie · indicative

Ce que cette machine
a traversé.

La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.

  1. 2013-Q2 entretien @ 3,000 h

    Premier grand intervalle d'entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.

  2. 2014-Q3 entretien @ 6,000 h

    Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.

  3. 2015-Q4 entretien @ 9,000 h

    Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.

  4. 2026-Q2 inspection @ 12,000 h

    Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.

Registre d'inspection
Périmètre d'inspection
150 points
mesurés, non estimés visuellement
Diagnostic OEM
Outil OEM
Données ECM extraites
Preuves photographiques
16 photos actuellement
par composant, en PDF
Vérifiable par un tiers
SGS · BV · Intertek
ré-inspection bienvenue

La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.

Ce que comprend votre devis CIF
aucun supplément caché

Chaque poste,
nommé.

Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre courtier local, pas par nous) sont en supplément.

Composante de coût Dans le CIF Notes
Prix EXW parcOuiAchat de la machine
Transport routier intérieur jusqu'au portOuiParc → Shanghai / Tianjin / Qingdao
Chargement conteneur / manutention RoRoOuiArrimage, frais d'expert
Fret maritimeOuiCOSCO / MSC / Höegh
Assurance maritime ICC(A)OuiPICC / Ping An · 0,4–0,6 %
Certificat d'origine (CCPIT)OuiAnglais par défaut
Note d'inspection + jeu de photosOuiAvant expédition
PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA)OuiLà où la réglementation l'exige
Manutention au port de destinationNonCourtier de l'acheteur
Droits d'importation + TVANonSelon la douane locale
Transport routier intérieur jusqu'au siteNonLogistique locale
Calendrier après commande
ce qui se passe après votre acompte

De l'acompte
à la livraison — en toute visibilité.

Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.

  1. Jour 0

    Acompte reçu

    L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.

  2. Jour 1–5

    Ré-inspection + validation de l'acheteur

    Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.

  3. Jour 5–10

    Documentation + certificat marché

    Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.

  4. Jour 7–12

    Solde de 70 % + émission du B/L

    L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur's.

  5. Jour 10–14

    Chargement conteneur / départ RoRo

    Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.

  6. Jour 14–X

    Transit maritime

    Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.

  7. Jour X+1–7

    Dédouanement à destination

    Le courtier en douane local de l'acheteur's dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.

  8. Jour X+30

    Fin de la période de garantie

    Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.

Support après-vente

Nous ne
disparaissons pas
après le B/L.

01 · Garantie
30 jours mécanique

Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.

02 · Pièces détachées
Approvisionnement à vie

Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.

03 · Diagnostic à distance
Vidéo WhatsApp

Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.

04 · Documentation
Manuels OEM

Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.

Option facultative · 01

Pack de pièces détachées

Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.

Ajouter à la commande à partir de
$480
Ajouter à la demande →
Option facultative · 02

Formation de l'opérateur

Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.

Inclus
Gratuit
Demander la vidéo →
01

Aperçu

Cette excavatrice Sumitomo SH2105 de 2012, totalisant 12 000 heures de fonctionnement, se trouve actuellement dans notre parc de Lishui, en Chine. Elle est classée Grade C, ce qui indique qu'elle a été en service actif et présente des signes d'usure conformes à son âge et à son utilisation. La machine est équipée de son moteur OEM d'origine et affiche un poids opérationnel de 21,05 tonnes. Sans être en parfait état, elle demeure une unité fonctionnelle et fiable, adaptée aux acheteurs recherchant une solution économique pour des environnements de travail exigeants.

02

Points forts des spécifications

La Sumitomo SH2105 est équipée d'un moteur OEM qui, malgré les heures, continue de fonctionner sans problème majeur. Le godet présente une usure modérée avec un amincissement du tranchant, mais son intégrité structurelle est intacte. Le système hydraulique fonctionne correctement, bien qu'une légère suintement puisse être présent. Le train de roulement conserve environ 60 % de vie restante, avec des barbotins et galets présentant une usure uniforme. L'intérieur de la cabine est usé mais toutes les commandes et jauges sont opérationnelles. La climatisation fonctionne.

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État de fonctionnement

Grade C : Cette machine a été utilisée dans des applications de terrassement intensif et présente une usure esthétique et mécanique. La peinture est délavée, avec des rayures et des bosses. Certains flexibles hydrauliques ont été remplacés ; d'autres montrent des signes d'âge. Le moteur démarre sans fumée excessive mais peut nécessiter un réglage mineur. On note des traces de résidus d'huile autour de certains joints, indiquant un entretien futur potentiel. Le godet a été soudé par endroits. Globalement, c'est une machine de travail qui nécessitera un entretien continu mais offre un bon rapport qualité-prix.

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Pourquoi choisir cette unité

La Sumitomo SH2105 est un modèle réputé pour son efficacité énergétique et sa durabilité dans la classe des 21 tonnes. Pour les marchés d'exportation, cette machine offre un équilibre entre performance et coût. Les pièces Sumitomo sont largement disponibles via les réseaux de concessionnaires et les fournisseurs aftermarket dans de nombreuses régions. Le système hydraulique de la SH2105 est robuste et facile à entretenir. Pour les acheteurs des marchés en développement où l'équipement neuf est prohibitif, cette unité Grade C constitue un point d'entrée pratique vers une possession fiable d'excavatrice.

05

Idéal pour

Idéal pour le terrassement général, les tranchées et la manutention de matériaux dans les rôles de soutien à la construction et à l'exploitation minière. Particulièrement adapté aux marchés d'Afrique (par ex. Nigeria, Kenya), d'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) et d'Amérique latine (par ex. Pérou, Colombie) où la sensibilité aux coûts est élevée et les capacités de maintenance disponibles.

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Expédition & documentation

FOB Shanghai. Cette excavatrice peut être expédiée par conteneur (40' flat rack) ou par navire RoRo. Coût d'expédition estimé vers Mombasa, Kenya : 3 500 $ - 4 500 $ ; vers Jakarta, Indonésie : 2 000 $ - 3 000 $ ; vers Callao, Pérou : 4 000 $ - 5 500 $. Les délais de transit varient de 20 à 45 jours selon la destination. Nous gérons toute la documentation d'exportation et pouvons organiser le transport terrestre jusqu'au port.

Questions fréquentes

À propos de cette unité.

Les heures sont-elles vérifiées ?

Les heures sont celles affichées au compteur et cohérentes avec les schémas d'usure. Nous ne garantissons pas leur exactitude mais n'avons aucune raison de suspecter une falsification.

Conditions de paiement ?

Nous exigeons un acompte de 30 % par T/T, avec un solde de 70 % avant expédition. Une L/C à vue est possible pour les acheteurs établis.

Disponibilité des pièces ?

Les pièces Sumitomo sont disponibles via notre réseau et les concessionnaires locaux. Les pièces d'usure courantes comme les filtres et les joints sont facilement disponibles en aftermarket.

FOB Shanghai
$12,000
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