مشترٍ لإعادة التأهيل · يتم الإفصاح عن بنود محددة. المصدر من 丽水市، الصين. 16 صورة حالية متاحة؛ يمكن تصوير فيديو جولة شاملة وزوايا إضافية عند الاستفسار.
لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصيًا مقابل كتيب سوميتومو SH2105 الأصلي لهذه الفئة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قوة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نصنّف بناءً على وقائع مقيسة، لا على التخمين. توضح الأشرطة تقدير مفتشنا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور مفصلة للتآكل وقراءات أدوات OEM في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير من 150 نقطة — انضغاط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس الهيكل السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفضاً ثم يضيفون رسوم اكتشاف ورسوم مستندات ورسوم مناولة ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، لا نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص PSI للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يجري. يوضح جدولنا الزمني القياسي أدناه التسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
تُسوَّى دفعة 30% TT خلال 1–2 يوم مصرفي. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة تكليف SGS / BV / Intertek لإجراء فحص PSI من طرف ثالث. يتلقى المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الماكينة.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة PSI للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو يقدّم LC عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمَّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يتلقى المشتري إشعار الإبحار مع موعد الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُقدَّم رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب السابقة من تاريخ الوصول. بعد ذلك، تستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب السابقة المكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. بدون زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو WhatsApp ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
يُوفَّر دليل الصيانة، دليل المشغّل، كتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائعة، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لـ 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم بالإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة سوميتومو SH2105 موديل 2012، بعدد ساعات تشغيل 12,000 ساعة، متواجدة حالياً في ساحتنا بمدينة ليشوي في الصين. مصنفة كدرجة C، مما يشير إلى أنها كانت في خدمة نشطة وتظهر عليها علامات تآكل متوافقة مع عمرها واستخدامها. الآلة مزودة بمحرك OEM الأصلي ووزنها التشغيلي 21.05 طن. ورغم أنها ليست في حالة ممتازة، إلا أنها تبقى وحدة عملية وموثوقة مناسبة للمشترين الباحثين عن حل اقتصادي لبيئات العمل الشاقة.
تتميز سوميتومو SH2105 بمحرك OEM يستمر في العمل دون مشاكل كبيرة رغم عدد الساعات. يُظهر الجرافة تآكلاً متوسطاً مع بعض ترقق الحواف، لكن السلامة الهيكلية سليمة. يعمل النظام الهيدروليكي بشكل صحيح، رغم احتمال وجود تسرب طفيف. يتبقى في نظام السير السفلي حوالي 60% من عمره الافتراضي، مع تآكل متساوٍ في العجلات المسننة والبكرات. المقصورة الداخلية مستهلكة لكن جميع أدوات التحكم والعدادات تعمل. التكييف يعمل.
درجة C: استُخدمت هذه الآلة في أعمال نقل التربة الثقيلة وتُظهر تآكلاً ظاهرياً وميكانيكياً. الطلاء باهت مع خدوش وانبعاجات. بعض الخراطيم الهيدروليكية تم استبدالها؛ والبعض الآخر يُظهر علامات القدم. المحرك يبدأ دون دخان مفرط لكنه قد يحتاج إلى ضبط بسيط. توجد آثار بقايا زيت حول بعض الحشوات، مما يشير إلى صيانة محتملة مستقبلية. تم لحام الجرافة في بعض المناطق. بشكل عام، هي آلة عاملة تتطلب عناية مستمرة لكنها تقدم قيمة جيدة مقابل سعرها.
سوميتومو SH2105 طراز يحظى بتقدير جيد ومعروف بكفاءة استهلاك الوقود والمتانة في فئة 21 طن. لأسواق التصدير، توفر هذه الآلة توازناً بين الأداء والتكلفة. قطع غيار سوميتومو متوفرة على نطاق واسع عبر شبكات الوكلاء والموردين في العديد من المناطق. النظام الهيدروليكي لـ SH2105 متين وسهل الصيانة. للمشترين في الأسواق النامية حيث تكون المعدات الجديدة باهظة التكلفة، توفر هذه الوحدة من درجة C نقطة دخول عملية لامتلاك حفارة موثوقة.
مثالية لأعمال نقل التربة العامة، وحفر الخنادق، ومناولة المواد في أدوار دعم البناء والتعدين. مناسبة بشكل خاص لأسواق أفريقيا (مثل نيجيريا، كينيا)، وجنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا، الفلبين)، وأمريكا اللاتينية (مثل بيرو، كولومبيا) حيث تكون الحساسية للتكلفة عالية وقدرات الصيانة متوفرة.
FOB شنغهاي. يمكن شحن هذه الحفارة عبر حاوية (40' flat rack) أو سفينة RoRo. تكلفة الشحن التقديرية إلى مومباسا، كينيا: $3,500-$4,500؛ إلى جاكرتا، إندونيسيا: $2,000-$3,000؛ إلى كالاو، بيرو: $4,000-$5,500. تتراوح أوقات العبور من 20-45 يوماً حسب الوجهة. نتولى جميع مستندات التصدير ويمكننا ترتيب النقل الداخلي إلى الميناء.
الساعات كما تظهر على العداد ومتوافقة مع أنماط التآكل. لا نضمن الدقة لكن ليس لدينا سبب للشك في التلاعب.
نطلب دفعة مقدمة 30% عبر T/T، مع رصيد 70% قبل الشحن. L/C عند الطلب ممكن للمشترين المعتمدين.
قطع غيار سوميتومو متوفرة عبر شبكتنا والوكلاء المحليين. العناصر الاستهلاكية الشائعة مثل الفلاتر والحشوات متوفرة بسهولة في السوق البديل.
