Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 邢台市, Chine. 9 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM du Sumitomo SH360HD6 pour cette variante exacte. Sur demande, nous vous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie utile restante par grand système. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, graissage du couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test du cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales constatations, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Remarques |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre chronologie standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
Acompte de 30 % par virement TT crédité en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI par un tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents transmis à l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou LC à vue présente les documents). À la validation du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ transmises. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le courtier en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Au-delà, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous sourçons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct via vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et l'entretien de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Sumitomo SH360HD6 de 2019 avec 6 562 heures, provenant de la ville de Xingtai, en Chine. Cette machine de catégorie A est en bon état d'entretien, témoignant d'un soin constant et d'une faible usure pour son âge. Cette pelle de classe poids lourd de 36,0 tonnes est équipée d'un moteur OEM, offrant des performances fiables pour les travaux de terrassement exigeants. L'unité a été inspectée par les techniciens de notre parc et est prête à l'export.
La SH360HD6 est équipée d'un moteur OEM robuste, avec une efficacité énergétique éprouvée et une conformité aux normes d'émissions. Son poids opérationnel de 36,0 tonnes offre une excellente stabilité et une force de creusement élevée. La capacité du godet est optimisée pour l'excavation de masse, tandis que le train de roulement et la flèche renforcés réduisent les temps d'arrêt. Les composants clés tels que la pompe hydraulique, le moteur d'orientation et les réducteurs finaux présentent une usure normale pour ces heures. La cabine est équipée de la climatisation et d'un moniteur multifonction.
Grade A : Cette excavatrice a été bien entretenue, avec un carnet d'entretien régulier. Usure esthétique mineure sur les dents du godet et les patins de chenilles, mais aucune fissure structurelle ni réparation majeure. Le moteur tourne sans à-coups, sans bruit anormal ni fuite. Les fonctions hydrauliques sont réactives. Le train de roulement conserve 70 % de sa durée de vie. Dans l'ensemble, une machine fiable, prête à être mise en service immédiatement.
Le Sumitomo SH360HD6 est un choix privilégié pour les grands travaux de construction et l'exploitation de carrières sur les marchés émergents, grâce à son équilibre entre puissance, économie de carburant et durabilité. La série HD6 bénéficie de systèmes de refroidissement et hydrauliques améliorés pour les climats tropicaux. La disponibilité des pièces est excellente en Afrique, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient via le réseau de concessionnaires Sumitomo. Ce modèle offre des coûts d'exploitation inférieurs à ceux de ses concurrents de la même catégorie, ce qui en fait un investissement rentable.
Idéal pour les grands terrassements, la construction routière et le soutien minier. Convient aux marchés d'exportation en Afrique (par ex. Nigeria, Kenya), en Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) et au Moyen-Orient (par ex. Arabie saoudite, EAU).
FOB port de Shanghai. Expédition possible en conteneur flat rack 40 pieds (démontée) ou par navire RoRo. Délai d'expédition estimé : 25-35 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 15-20 jours vers l'Asie du Sud-Est, 20-30 jours vers le Moyen-Orient. Nous prenons en charge le chargement, l'arrimage et les documents d'exportation.
Oui, les heures sont vérifiées à partir de l'ECU de la machine et du compteur horaire physique. Les carnets d'entretien confirment un profil d'utilisation cohérent.
Conditions habituelles : 30 % d'acompte par T/T, 70 % de solde avant expédition. Le L/C à vue est également accepté pour les acheteurs qualifiés.
Sumitomo dispose d'un réseau mondial de pièces. Les pièces d'usure courantes (filtres, joints, train de roulement) sont disponibles localement sur la plupart des marchés. Nous pouvons vous aider pour l'approvisionnement.
