Механически исправен · косметический износ раскрыт. Источник — 保定市, Китай. Доступны 10 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можем записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с брошюрой OEM Doosan DX150LC для именно этого варианта. По вашему запросу мы вышлем полный лист спецификаций (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость хода / расход топлива) вместе с отчётом по 150 пунктам.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по надеждам. Полосы показывают оценку нашего инспектора остаточного срока службы по каждой основной системе. Подробные фото износа и показания OEM-инструментов — в отчёте об инспекции.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы реконструируем типичные интервалы обслуживания исходя из наработки в моточасах — и раскрываем это прозрачно.
Первый крупный интервал обслуживания — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Обслуживание в середине срока службы — замена охлаждающей жидкости, масла бортового редуктора, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр кабины, анализ проб гидравлического масла.
Предэкспортный осмотр ExcaYard по 150 пунктам — компрессия двигателя, тест гидравлического цикла, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Заключение об осмотре предоставляется по запросу. Существенные замечания, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы проверяются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, сборы за документы, сборы за обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма — дополнительно оплачиваются только портовые сборы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW на площадке | Да | Покупка машины |
| Внутренняя перевозка до порта | Да | Площадка → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Погрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Заключение об осмотре + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночный PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Там, где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Внутренняя перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки срываются, когда клиенты не знают, что происходит. Наш стандартный график ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% по TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимого PSI на этом этапе. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Выставляются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% по TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента курьером отправляется на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механические неисправности от дефектов, существовавших до продажи, с даты прибытия. После этого пожизненная поддержка запчастями продолжается по нашему прайс-листу.
Покрывает дефекты, существовавшие до продажи и выявленные после прибытия. Отчёт об осмотре — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналогичные запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видео в WhatsApp и вместе с нашей командой ведущих механиков проходим диагностику.
PDF-файлы руководства по обслуживанию, руководства оператора, каталога запчастей предоставляются там, где доступны — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + комплект фильтров, комплект гидравлических фильтров, комплект топливных фильтров, комплект воздушных фильтров, фильтр кабины, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники для планового обслуживания на 6 месяцев.
45-минутное видеообучение, охватывающее органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое обслуживание. Субтитры: английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. На данный момент только удалённо.
Экскаватор Doosan DX150LC 2015 года с наработкой 6 800 моточасов, поставлен из Баодина, Китай. Эта машина класса Grade B демонстрирует стабильную эксплуатацию с регулярным обслуживанием. Машина класса 15,0 тонн оснащена оригинальным двигателем Doosan, обеспечивающим надёжную работу для задач экскавации средней интенсивности. Подходит покупателям, ищущим экономичное решение с подтверждённой историей обслуживания.
Оригинальный двигатель Doosan с наработкой 6 800 моточасов, обеспечивающий сбалансированную мощность и топливную экономичность. В комплекте стандартный ковш 0,6 м³. Эксплуатационная масса 15,0 тонн, прочная ходовая часть и стрела в сборе. Ключевые узлы, такие как гидравлика и поворотный двигатель, показывают нормальный износ для такой наработки. Машина запускается и работает без посторонних шумов и утечек.
Категория B: хорошее рабочее состояние с видимым износом, соответствующим возрасту и наработке. Косметические царапины и выцветание краски на стреле и кабине. Ходовая часть показывает 70% остаточного ресурса гусениц и катков. Двигатель и гидросистема без капитальных ремонтов; незначительная протечка в местах соединений шлангов. Все функции проверены: ход, поворот и управление навесным оборудованием работают.
Doosan DX150LC — проверенная модель на экспортных рынках благодаря надёжному двигателю и прочной гидравлической системе. Поставка запчастей хорошо налажена по всему миру, особенно в Африке и Юго-Восточной Азии. Этот экземпляр 2015 года сочетает современные функции и простоту, что облегчает обслуживание в регионах с ограниченной технической поддержкой. Класс 15 тонн универсален для коммунальных работ, дорожного строительства и общих земляных работ.
Идеален для общих земляных работ, рытья траншей и перемещения материалов на строительных площадках. Лучше всего подходит покупателям в Западной Африке (например, Нигерия, Гана) и Юго-Восточной Азии (например, Индонезия, Филиппины), где есть сеть поддержки Doosan. Также хорошо подойдёт малым и средним подрядчикам в Латинской Америке.
FOB Шанхай. Возможна отправка в контейнере (40-футовый flat rack) или RoRo. Ориентировочная стоимость фрахта: $2,500-$3,500 в Западную Африку, $1,500-$2,500 в Юго-Восточную Азию, в зависимости от порта. Время в пути 20-35 дней. Мы берём на себя погрузку и экспортную документацию.
Наработка взята из ЭБУ машины и сверена с сервисными записями. Мы не можем гарантировать 100% точность, но подтверждаем отсутствие следов вмешательства.
30% предоплата банковским переводом (T/T), 70% остатка до отгрузки. Возможен аккредитив (L/C) по предъявлении для постоянных покупателей.
У Doosan глобальная дистрибуция запчастей. Расходники, такие как фильтры и уплотнения, широко доступны. При необходимости поможем с поиском.
