Технически исправен · косметический износ раскрыт. Источник — 衢州市, Китай. Доступно 11 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можем записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с брошюрой OEM Doosan DX2159C для именно этого варианта. По вашему запросу мы отправим полную спецификацию (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость передвижения / расход топлива) вместе с отчётом по 150 пунктам.
Мы присваиваем класс по измеренным фактам, а не по надежде. Столбцы показывают оценку нашего инспектора по остаточному ресурсу каждой основной системы. Подробные фото износа и показания OEM-инструментов — в отчёте об инспекции.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания данной машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы реконструируем типичные интервалы обслуживания исходя из наработки — и раскрываем это прозрачно.
Первый крупный интервал обслуживания — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Обслуживание в середине срока службы — промывка системы охлаждения, масло бортового редуктора, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр кабины, анализ проб гидравлического масла.
Предэкспортная инспекция ExcaYard по 150 пунктам — компрессия двигателя, тест гидравлического цикла, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Протокол инспекции предоставляется по запросу. Существенные замечания, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы проверяются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только портовые сборы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена на площадке EXW | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Площадка → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Погрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Протокол инспекции + набор фото | Да | Перед отгрузкой |
| Рыночная PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Там, где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | Согласно местной таможне |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные закупки срываются, когда клиенты не знают, что происходит. Наши стандартные сроки ниже показывают точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% по TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина закрепляется за вашим именем. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отгрузкой.
Финальная проверка перед отгрузкой. Покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимой PSI на этом этапе. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Выставляются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). Документы передаются покупателю на проверку до отгрузки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% по TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента курьером отправляется на указанный покупателем адрес.
Машина загружена в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой переданы. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная механическая гарантия на скрытые дефекты с даты прибытия. После этого поддержка запчастями на весь срок службы продолжается по нашему прайс-листу.
Покрывает скрытые дефекты, обнаруженные после прибытия. Протокол инспекции — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналогичные запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видеосвязи WhatsApp и вместе с нашей командой главных механиков проводим диагностику.
PDF руководства по обслуживанию, инструкции оператора, каталоги запчастей предоставляются там, где доступны — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + комплект фильтров, комплект гидравлических фильтров, комплект топливных фильтров, комплект воздушных фильтров, фильтр кабины, набор распространённых O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники для планового обслуживания на 6 месяцев.
Видеообзор на 45 минут, охватывающий органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое обслуживание. Субтитры: английский / русский / испанский / арабский / французский / португальский. На данный момент только удалённо.
Этот экскаватор Doosan DX2159C 2017 года с наработкой 9 500 часов поставлен с нашей площадки в Цюйчжоу, Китай. Это машина класса B, то есть имеет нормальный износ для своего возраста и наработки, но остаётся полностью работоспособной. Машина оснащена оригинальным двигателем OEM, рабочий вес — 21,59 тонны. Она прошла инспекцию и готова к экспорту на рынки, где требуются надёжные экскаваторы среднего класса.
Двигатель: дизельный OEM Doosan, запускается и работает ровно, без серьёзных утечек. Ковш: стандартный ковш общего назначения 1,0 м³ с умеренным износом, сменные зубья. Вес: 21,59 т, идеален для копания и погрузки средней интенсивности. Ключевые узлы: гидравлические насосы и главные распределительные клапаны работают в пределах нормы; ходовая часть имеет остаточный ресурс 60–70%; поворотный и ходовые двигатели работают без постороннего шума.
Категория B: удовлетворительное состояние с видимым износом. Присутствуют косметические царапины, вмятины и выцветание краски. Остаточный ресурс ходовой части 60-70%; натяжение гусениц регулируется. Двигатель и гидравлика недавно обслуживались. Отмечается незначительная утечка масла в некоторых соединениях, но на работу это не влияет. Структурных трещин и серьёзных ремонтов нет. Честно говорим: это рабочая машина, а не выставочный экспонат.
Doosan DX2159C — проверенная модель на многих экспортных рынках благодаря прочной конструкции и относительно простой электронике, что упрощает обслуживание. Запчасти широко доступны через глобальную сеть Doosan и поставщиков послепродажного обслуживания. Для покупателей в Африке, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке эта машина предлагает хороший баланс мощности и топливной экономичности. Вес 21,59 т позволяет выполнять тяжёлые земляные работы и при этом перевозить её в стандартном контейнере.
Лучше всего подходит для среднего и тяжёлого строительства, дорожных работ, погрузки в карьерах и общих земляных работ. Особенно подходит для рынков Западной Африки (например, Нигерия, Гана), Юго-Восточной Азии (например, Индонезия, Филиппины) и Латинской Америки (например, Перу, Колумбия), где доступна поддержка Doosan.
FOB Шанхай. Возможна отправка в контейнере (40′ flat rack) или RoRo. Срок доставки в Западную Африку ~25-35 дней, в Юго-Восточную Азию ~7-14 дней, в Латинскую Америку ~30-40 дней. Мы берём на себя погрузку и экспортную документацию. Уточните точную стоимость доставки в ваш порт.
Моточасы взяты со счётчика машины. Мы не можем гарантировать 100% точность, но они соответствуют визуальному износу.
Как правило, 30% предоплата, 70% перед отправкой. Принимается T/T или L/C.
Запчасти Doosan широко доступны через дилеров и онлайн. Ходовые расходники есть в наличии.
