Механически исправен · косметический износ раскрыт. Происхождение: 金华市, Китай. Доступны 20 актуальных фото; видеообзор и дополнительные ракурсы можно записать по запросу.
Мы не публикуем характеристики, которые лично не сверили с оригинальным проспектом Doosan DX520LC для именно этого варианта. По вашему запросу мы высылаем полный лист характеристик (мощность двигателя / поток гидравлики / габариты / радиус копания / скорость передвижения / расход топлива) вместе с отчётом о 150-пунктовой проверке.
Мы оцениваем по измеренным фактам, а не по надеждам. Столбцы показывают оценку нашего инспектора по остаточному ресурсу каждой основной системы. Подробные фото износа и показания OEM-приборов — в отчёте о проверке.
Хронология ниже отражает известные события обслуживания этой машины. Там, где записи площадки-источника неполные, мы восстанавливаем типовые интервалы обслуживания по наработке — и раскрываем это прозрачно.
Первое крупное обслуживание — замена моторного масла, гидравлического фильтра, топливного фильтра.
Обслуживание середины срока — замена охлаждающей жидкости, масла бортовых редукторов, смазка поворотного механизма.
Плановое обслуживание — воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр кабины, анализ пробы гидравлического масла.
150-пунктовая предэкспортная проверка ExcaYard — компрессия двигателя, тест гидравлических циклов, замер ходовой части, считывание данных ECM.
Заключение о проверке предоставляется по запросу. Основные выявленные дефекты, видимый износ, актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы рассматриваются до оплаты.
Некоторые экспортёры дают низкую цену CIF, а затем добавляют сборы за обнаружение, оформление документов, обработку, надбавки за крепление. Наш CIF — это итоговая сумма; дополнительно оплачиваются только портовые сборы в порту назначения (ими управляет ваш местный брокер, а не мы).
| Статья затрат | В CIF | Примечания |
|---|---|---|
| Цена EXW со склада | Да | Покупка машины |
| Наземная перевозка до порта | Да | Склад → Шанхай / Тяньцзинь / Циндао |
| Погрузка в контейнер / обработка RoRo | Да | Крепление, услуги сюрвейера |
| Морской фрахт | Да | COSCO / MSC / Höegh |
| Морское страхование ICC(A) | Да | PICC / Ping An · 0,4–0,6% |
| Сертификат происхождения (CCPIT) | Да | По умолчанию на английском |
| Заключение о проверке + набор фото | Да | Перед отправкой |
| Рыночная PSI (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Да | Где требуется по регламенту |
| Обработка в порту назначения | Нет | Брокер покупателя |
| Импортная пошлина + НДС | Нет | По местным таможенным правилам |
| Наземная перевозка до объекта | Нет | Местная логистика |
Трансграничные покупки срываются, когда клиенты не знают, что происходит. Наш стандартный график ниже показывает точную последовательность — и что вы можете проверить на каждом этапе.
Депозит 30% TT зачисляется за 1–2 банковских дня. Машина резервируется на ваше имя. Мы отправляем письменное подтверждение + финальный список задач перед отправкой.
Финальная проверка перед отправкой. На этом этапе покупатель может привлечь SGS / BV / Intertek для независимой PSI. Покупатель получает актуальный набор фото и любые запрошенные дополнительные ракурсы или видеообзор.
Выдаются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (CCPIT), рыночный сертификат PSI (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). Документы передаются покупателю на проверку до отправки.
Покупатель оплачивает оставшиеся 70% TT (или LC по предъявлении документов). После зачисления платежа оригинал коносамента отправляется курьером на указанный покупателем адрес.
Машина грузится в Шанхае / Тяньцзине / Циндао. Фото перед отправкой передаются. Судно выходит в рейс. Покупатель получает уведомление об отправке с ETA.
Срок перевозки зависит от порта: 8–12 дн. Владивосток, 12–15 дн. Манила, 22–25 дн. Джебель-Али, 28–32 дн. Лагос, 35–40 дн. Кальяо. Предоставляется ссылка для отслеживания судна в реальном времени.
Местный таможенный брокер покупателя оформляет груз. Мы предоставляем любые дополнительные документы, запрошенные таможней страны назначения.
30-дневная гарантия на механику от ранее существовавших дефектов с даты прибытия. После этого пожизненная поддержка запчастями продолжается по нашему прайс-листу.
Покрывает ранее существовавшие дефекты, выявленные после прибытия. Отчёт о проверке — справочный документ для претензий.
Мы поставляем оригинальные, OEM или качественные аналоговые запчасти по нашей себестоимости + 8% маржи. Без обязательной дилерской наценки.
Если у вашего оператора возникает проблема, мы связываемся вживую по видео в WhatsApp и проходим диагностику вместе с нашей командой ведущих механиков.
PDF руководства по обслуживанию, руководства оператора, каталога запчастей предоставляются там, где доступны — полезно для ваших собственных механиков в любой точке мира.
Моторное масло + набор фильтров, набор гидравлических фильтров, набор топливных фильтров, набор воздушных фильтров, фильтр кабины, универсальный набор O-ring, запасная пара пальцев/втулок ковша, расходники для планового обслуживания на 6 месяцев.
45-минутное видеообзорное руководство, охватывающее органы управления, ежедневные проверки, типичные ошибки оператора и базовое техническое обслуживание. Субтитры на английском / русском / испанском / арабском / французском / португальском языках. На данный момент только удалённо.
Экскаватор Doosan DX520LC 2018 года выпуска, 10 000 моточасов, из Цзиньхуа, Китай. Эта машина класса B демонстрирует регулярное использование в полевых условиях при регулярном техническом обслуживании. Машина класса 52 тонны оснащена двигателем OEM, обеспечивая надёжную работу для тяжёлых земляных и горных работ. Подходит для покупателей, ищущих экономичное решение для крупномасштабных земляных проектов.
Двигатель OEM с наработкой 10 000 моточасов; эксплуатационная масса 52,0 тонны; стандартный ковш для массовой выемки грунта. Ключевые компоненты включают прочную ходовую часть, гидравлическую систему и стрелу/рукоять. Состояние класса B указывает на видимый износ, но без серьёзных структурных проблем. Машина работоспособна и проверена.
Класс B: работоспособна, с косметическим износом и небольшим старением компонентов. Двигатель запускается и работает ровно; гидравлическая система работает без утечек. Ходовая часть имеет остаточный ресурс 60-70%. Ковш и зубья имеют умеренный износ. На основной раме нет трещин и следов ремонта. Честное раскрытие: некоторые шланги, возможно, скоро потребуют замены.
Doosan DX520LC — проверенная рабочая лошадка в тяжёлом строительстве и горной добыче. Эта модель предлагает хорошее соотношение мощности и массы, а также топливную экономичность. Для экспортных рынков доступность запчастей высока благодаря глобальной сети Doosan. Цена класса B позволяет покупателям сбалансировать бюджет и производительность. Надёжна для долгосрочных проектов при надлежащем обслуживании.
Крупномасштабные земляные работы, карьерные операции и тяжёлые инфраструктурные проекты. Идеально для таких рынков, как Африка (Нигерия, Кения), Юго-Восточная Азия (Индонезия, Филиппины) и Латинская Америка (Бразилия, Чили), где востребованы экскаваторы класса 50 тонн.
FOB Шанхай. Контейнерная перевозка: разборка на два 40-футовых контейнера (примерно $4,000-5,000). RoRo: $6,000-8,000 в зависимости от пункта назначения. Транзит: 25-35 дней до Западной Африки, 20-30 дней до Юго-Восточной Азии, 30-45 дней до Южной Америки. Оценка стоимости доставки предоставляется по запросу.
Моточасы взяты со счётчика моточасов машины и сервисных записей. Мы сверяем их с журналами технического обслуживания, но не можем гарантировать отсутствие вмешательства. Класс B подразумевает, что моточасы соответствуют износу.
Обычно 30% предоплата, 70% перед отправкой. Принимается аккредитив (L/C) или банковский перевод. Условия обсуждаемы для постоянных покупателей.
Doosan имеет глобальную сеть запчастей. Распространённые расходные материалы (фильтры, шланги, зубья ковша) легкодоступны. Запчасти для двигателя можно получить через дилеров Doosan или поставщиков аналогов.
