Mécaniquement saine · usure esthétique divulguée. Provenance de 金华市, Chine. 20 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.
Nous ne listons aucune spécification que nous n'avons pas personnellement vérifiée par recoupement avec la brochure OEM du Doosan DX520LC pour cette variante exacte. Dès votre demande, nous vous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée d'excavation / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie utile restante par système principal. Les photos détaillées de l'usure et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du compteur d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification du couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous sourçons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo de présentation de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titres en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Doosan DX520LC de 2018 avec 10 000 heures, provenant de Jinhua, en Chine. Cette machine de catégorie B montre une utilisation régulière sur le terrain avec un entretien suivi. Cette unité de la classe 52 tonnes est équipée d'un moteur OEM, offrant des performances fiables pour les travaux d'excavation lourds et les applications minières. Convient aux acheteurs recherchant une solution économique pour les projets de terrassement à grande échelle.
Moteur OEM avec 10 000 heures ; poids opérationnel de 52,0 tonnes ; capacité de godet standard pour l'excavation de masse. Les composants clés comprennent un train de roulement robuste, un système hydraulique et une flèche/balancier. L'état de catégorie B indique une usure visible mais aucun problème structurel majeur. La machine est opérationnelle et testée.
Catégorie B : fonctionnelle avec usure esthétique et vieillissement mineur de certains composants. Le moteur démarre et tourne sans à-coups ; le système hydraulique fonctionne sans fuites. Le train de roulement affiche 60 à 70 % de durée de vie restante. Le godet et les dents présentent une usure modérée. Aucune fissure ni réparation sur le châssis principal. Divulgation honnête : certains flexibles pourraient devoir être remplacés prochainement.
La Doosan DX520LC est une valeur sûre éprouvée dans la construction lourde et les mines. Ce modèle offre un bon rapport puissance/poids et une bonne efficacité énergétique. Pour les marchés d'exportation, la disponibilité des pièces est excellente grâce au réseau mondial Doosan. Le prix de catégorie B permet aux acheteurs d'équilibrer budget et performance. Fiable pour les projets à long terme avec un entretien approprié.
Terrassement à grande échelle, exploitation de carrières et projets d'infrastructure lourds. Idéal pour des marchés comme l'Afrique (Nigeria, Kenya), l'Asie du Sud-Est (Indonésie, Philippines) et l'Amérique latine (Brésil, Chili) où les pelles de la classe 50 tonnes sont demandées.
FOB Shanghai. Expédition par conteneur : réparti en deux conteneurs de 40 pieds (environ 4 000 à 5 000 $). RoRo : 6 000 à 8 000 $ selon la destination. Transit : 25 à 35 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 20 à 30 jours vers l'Asie du Sud-Est, 30 à 45 jours vers l'Amérique du Sud. Estimation des frais d'expédition disponible sur demande.
Les heures proviennent du compteur horaire de la machine et des dossiers d'entretien. Nous les recoupons avec les registres de maintenance, mais nous ne pouvons pas garantir l'absence de falsification. La catégorie B implique que les heures sont cohérentes avec l'usure.
Généralement 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. Lettre de crédit (L/C) ou virement bancaire accepté. Conditions négociables pour les acheteurs établis.
Doosan dispose d'un réseau mondial de pièces. Les consommables courants (filtres, flexibles, dents de godet) sont facilement disponibles. Les pièces de moteur peuvent être obtenues auprès des concessionnaires Doosan ou de fournisseurs de pièces adaptables.
