سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 广元市، الصين. يتوفر 18 صورة حالية؛ يمكن تصوير فيديو جولة وأبعاد إضافية عند الاستفسار.
نحن لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب كوبوتا KX183 الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكون من 150 نقطة.
نحن نُقيّم بناءً على حقائق مقيسة، لا على التمني. توضح الأشرطة تقدير المفتش لدينا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور مفصلة للتآكل وقراءات أدوات الشركة المصنعة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما كانت سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير المكوّن من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس نظام السير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفضًا ثم يضيفون رسوم اكتشاف، ورسوم مستندات، ورسوم مناولة، ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة ← شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضيًا |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل التصدير للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوجهة | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. يوضح جدولنا الزمني القياسي أدناه التسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
تُسوّى دفعة 30% TT خلال 1–2 يوم عمل مصرفي. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيدًا كتابيًا + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة تكليف SGS / BV / Intertek لإجراء فحص ما قبل التصدير من طرف ثالث. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الماكينة.
إصدار الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ (CCPIT)، وشهادة فحص ما قبل التصدير للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو يقدّم LC عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع موعد الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يومًا إلى فلاديفوستوك، 12–15 يومًا إلى مانيلا، 22–25 يومًا إلى جبل علي، 28–32 يومًا إلى لاغوس، 35–40 يومًا إلى كالاو. يُوفَّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يومًا ضد العيوب الموجودة مسبقًا من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقًا والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعًا أصلية أو من الشركة المصنعة أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو WhatsApp ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكا الرئيسي لدينا.
يُوفَّر دليل الصيانة، ودليل المشغّل، وكتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مواد استهلاكية روتينية لمدة 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، والفحوصات اليومية، وأخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم إلى الإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة كوبوتا KX183 موديل 2015، مصدرها مدينة قوانغيوان بالصين، ساعات التشغيل 10,785 ساعة وتصنيفها الدرجة B. بوزن 18.3 طن، مزودة بمحرك أصلي OEM. تُظهر الماكينة سجل عمل منتظم، مع تآكل تجميلي متوسط لكن وظيفة ميكانيكية متينة. مناسبة للمهام متوسطة الشدة، وتوفر أداءً موثوقاً للمشغلين الباحثين عن دخول اقتصادي إلى تشكيلة كوبوتا.
تتميز كوبوتا KX183 بمحرك OEM متين يوفر قوة كافية لحفر الخنادق والتحميل وأعمال نقل التربة العامة. توازن سعة الجرافة 0.8 م³ بين الإنتاجية وكفاءة استهلاك الوقود. يضمن وزن التشغيل 18.3 طن الاستقرار على التضاريس المتنوعة. تشمل المكونات الرئيسية هيكل سير متين ونظام هيدروليكي جيد الصيانة. تعمل آلية الدوران بسلاسة، وتضم الكابينة أجهزة قياس أساسية.
الدرجة B: تعاني الحفارة من تآكل واضح في الطلاء وخدوش طفيفة وبعض الصدأ السطحي على الملحقات. يبدأ المحرك بموثوقية دون دخان، ولا يُظهر النظام الهيدروليكي أي تسريبات. عمر الجنازير المتبقي 50-60%. الجرافة بها تآكل على حواف القطع لكنها قابلة للخدمة. إجمالاً، استُخدمت بانتظام لكن صيانتها كانت كافية لعمرها. لا توجد شقوق هيكلية أو إصلاحات كبيرة ظاهرة.
كوبوتا KX183 حفارة متوسطة الحجم شائعة معروفة بكفاءة استهلاك الوقود وسهولة الصيانة. بالنسبة لأسواق التصدير، قطع غيار كوبوتا متوفرة على نطاق واسع عبر شبكات عالمية. توفر هذه الوحدة من الدرجة B تكلفة أولية أقل مع الحفاظ على الوظائف الأساسية. تناسب المشترين الذين يفضلون الموثوقية على المظهر، خاصة في المناطق التي تحظى فيها العلامات التجارية اليابانية بدعم قوي بعد البيع. كما أن حجم KX183 المدمج يسهل النقل والتشغيل في مواقع العمل الضيقة.
مثالية للإنشاءات متوسطة الحجم وتركيب المرافق وتطهير الأراضي الزراعية. مناسبة تحديداً لأسواق جنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا والفلبين) وأفريقيا (مثل نيجيريا وكينيا)، حيث تُقدَّر سمعة كوبوتا في المتانة. كما يجعل حجمها فعالاً لمشاريع البنية التحتية الحضرية في أمريكا اللاتينية (مثل بيرو وكولومبيا).
FOB شنغهاي. يمكن شحن هذه الماكينة بوزن 18.3 طن عبر حاوية مسطحة 40 قدم (وحدة واحدة لكل حاوية) أو RoRo. مدة العبور النموذجية: 25-35 يوماً إلى مومباسا (كينيا)، 30-40 يوماً إلى مانيلا (الفلبين)، أو 20-30 يوماً إلى كالاو (بيرو). نتولى جميع مستندات التصدير، بما في ذلك بوليصة الشحن والتخليص الجمركي. يرجى الاستفسار عن خيارات الشحن بالجملة أو LCL.
الساعات مبنية على قراءة عداد الماكينة. نفحص العداد بصرياً ونقارنه بأنماط التآكل، لكننا لا نضمن عدم التلاعب. الدرجة B تعني أن الساعات متوافقة مع الحالة.
عادةً دفعة مقدمة 30% عبر T/T، و70% رصيد قبل الشحن. يمكن النظر في L/C عند الطلب للمشترين المعروفين. كما نقبل الأدوات القابلة للتفاوض بعد الموافقة.
قطع غيار كوبوتا متوفرة على نطاق واسع عبر الموزعين الرسميين والموردين المستقلين عالمياً. الأصناف الاستهلاكية الشائعة مثل الفلاتر والحشوات وقطع الهيكل السفلي متوفرة في معظم المناطق.
