جاهزة للخدمة · لا تحتاج إصلاحات فورية. المصدر من 郑州市، الصين. يتوفر 11 صورة حالية؛ يمكن تصوير فيديو جولة كاملة وزوايا إضافية عند الطلب.
لا ندرج مواصفات لم نراجعها شخصيًا مقابل كتيب كوبوتا U153S الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند طلبكم، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص ذي الـ 150 نقطة.
نصنّف حسب الواقع المقاس، لا حسب التمني. تُظهر الأشرطة تقدير المفتش لدينا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM موجودة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الصيانة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات الساحة المصدرية غير مكتملة، نعيد بناء فترات الصيانة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة صيانة رئيسية — استبدال زيت المحرك وفلتر الهيدروليك وفلتر الوقود.
صيانة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الجير النهائي، تشحيم ترس الدوران.
صيانة دورية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير المكوّن من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس الشاسيه السفلي، استخراج بيانات ECM.
تتم مشاركة تقرير الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفضاً ثم يضيفون رسوم اكتشاف ورسوم مستندات ورسوم مناولة ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الميناء في الوجهة (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الآلة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة ← شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المفتش |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| تقرير الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص PSI للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوجهة | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
عربون 30% عبر TT يُقاص خلال 1–2 يوم مصرفي. تُحجز الآلة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء PSI من طرف ثالث. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو تفقد شامل.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة PSI للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري الـ 70% المتبقية عبر TT (أو يقدم LC عند الطلب المستندات). عند تأكيد الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الآلة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع موعد الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُوفَّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب السابقة من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب السابقة المكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو WhatsApp ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
يُوفَّر دليل الصيانة ودليل المشغّل وكتالوج قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائعة، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات الصيانة الدورية لمدة 6 أشهر.
فيديو تفقدي مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مع ترجمة إنجليزية / روسية / إسبانية / عربية / فرنسية / برتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة Kubota U153S موديل 2016 بعدد ساعات 5,000، مصدرها أسطول جيد الصيانة في تشنغتشو، الصين. هذه الآلة بوزن 15.3 طن مزودة بمحرك OEM موثوق وتصنّف بالدرجة A، ما يشير إلى حالة تشغيل ممتازة مع تآكل طفيف. إنها حفارة متوسطة الحجم متعددة الاستخدامات مناسبة لمختلف أعمال البناء وتحريك التربة. تم فحص الوحدة وهي جاهزة للتصدير.
مزودة بمحرك Kubota OEM بعدد ساعات موثّق 5,000. مجهزة بجرافة قياسية 0.6 م³. وزن التشغيل 15,300 كجم. تشمل المكونات الرئيسية نظاماً هيدروليكياً متيناً، وشاسيها سفلياً متيناً بعمر جنزير متبقٍ 70%، وكابينة مريحة مع تكييف. تمت صيانة الآلة بانتظام مع توفر السجلات.
حالة الدرجة A: خدوش تجميلية طفيفة، لا أضرار هيكلية، لا تسريبات. المحرك يبدأ ويعمل بسلاسة، والهيدروليك يعمل دون انحراف. يُظهر الشاسي السفلي عمر جنزير وبكرات 70%. الجرافة بعمر حدّي 80%. تآكل طلاء طفيف على الذراع لكن دون صدأ. تم اختبار كامل الوظائف.
كوبوتا U153S حفارة متوسطة الحجم مجرّبة معروفة بكفاءة استهلاك الوقود والموثوقية. مثالية لأسواق التصدير بفضل حجمها المدمج وسهولة نقلها. قطع الغيار متوفرة على نطاق واسع عالمياً. هذه الماكينة من الفئة A توفر تشغيلاً بساعات منخفضة وبسعر تنافسي، مما يجعلها خياراً اقتصادياً للمقاولين الذين يحتاجون إلى أداء موثوق.
مناسبة تماماً لأعمال البناء العامة وحفر الخنادق وأعمال المرافق. مناسبة بشكل خاص لمشاريع البنية التحتية في جنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا والفلبين) وأفريقيا (مثل كينيا ونيجيريا). كما تناسب أساطيل التأجير في أمريكا اللاتينية.
FOB شنغهاي. يمكن الشحن عبر حاوية (20' flat rack) أو RoRo. مدة العبور المتوقعة: 25-30 يوماً إلى غرب أفريقيا، 20-25 يوماً إلى جنوب شرق آسيا، 30-35 يوماً إلى أمريكا الجنوبية. تكلفة الشحن حوالي $2,500-$4,000 حسب الوجهة وطريقة الشحن.
نعم، يتم توثيق الساعات عبر قراءة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) والفحص الفيزيائي. سجلات الصيانة متوفرة.
دفعة مقدمة 30%، و70% قبل الشحن. يُقبل خطاب الاعتماد (L/C) للمشترين المعروفين.
قطع غيار كوبوتا متوفرة على نطاق واسع عبر شبكات الوكلاء العالمية وعبر الإنترنت. قطع التآكل الشائعة متوفرة في المخزون.
