مشتري إعادة التأهيل · بنود محددة معلنة. المصدر من 杭州市، الصين. 13 صورة حالية متاحة؛ يمكن تسجيل فيديو جولة تفصيلية وزوايا إضافية عند الاستفسار.
لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب فولفو EC200D1 الأصلي لهذه الفئة بالتحديد. عند استفساركم، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكون من 150 نقطة.
نصنف بناءً على حقائق مقاسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير المفتش لدينا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM موجودة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الصيانة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما كانت سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الصيانة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة صيانة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
صيانة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
صيانة دورية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير المكوّن من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس نظام السير، استخراج بيانات ECM.
تتم مشاركة تقرير الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفض ثم يضيفون رسوم اكتشاف ورسوم مستندات ورسوم مناولة ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المفتش |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| تقرير الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما الذي يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
يتم تحصيل عربون 30% بالتحويل البنكي خلال 1–2 يوم عمل. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص ما قبل الشحن من طرف ثالث في هذه المرحلة. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو تفقد شامل.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية بالتحويل البنكي (أو يعرض الاعتماد المستندي عند الطلب المستندات). عند تحصيل الدفعة، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُقدَّم رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، تستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونستعرض التشخيص مع فريق الميكانيكي الرئيسي لدينا.
يُوفَّر دليل الصيانة، دليل المشغّل، كتالوج قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائعة، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات دورية لمدة 6 أشهر.
فيديو تفقدي مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مع ترجمة إنجليزية / روسية / إسبانية / عربية / فرنسية / برتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة Volvo EC200D1 موديل 2017 هذه وحدة من الدرجة C مصدرها ساحتنا في هانغتشو، الصين، بعدد ساعات تشغيل 12,000 ساعة. تُظهر الماكينة علامات استخدام مكثف، مع تآكل ظاهر في نظام السير وأضرار تجميلية طفيفة. محرك OEM يعمل لكنه يحتاج إلى عناية للحفاظ على الأداء. مناسبة للمشترين الباحثين عن خيار اقتصادي للمهام الأقل تطلباً أو كمصدر لقطع الغيار. تشتهر EC200D1 بكفاءة استهلاك الوقود وهيدروليك موثوق، رغم أن هذه الوحدة ستحتاج إلى صيانة قبل التشغيل في الأعمال الشاقة.
مزودة بمحرك Volvo أصلي بساعات تشغيل تبلغ 12,000 ساعة، هذه الحفارة بوزن 20 طناً تأتي بجرافة قياسية ذات تآكل متوسط. تشمل المكونات الرئيسية المضخة الهيدروليكية الرئيسية ومحرك الدوران ومحركات السير، وجميعها في حالة عمل لكنها تُظهر علامات التقادم. يتبقى للهيكل السفلي 60% من عمر الجنازير والبكرات. الكابينة سليمة مع تكييف يعمل وأدوات تحكم أساسية. توزيع الوزن قياسي لفئتها، مما يضمن الاستقرار في عمليات الحفر الخفيفة إلى المتوسطة.
الدرجة C: تم فحص هذه الماكينة بالكامل وتُباع بحالتها كما هي. المحرك يعمل ويشتغل لكنه يُظهر دخاناً بسيطاً وانخفاضاً في القوة تحت الحمل. النظام الهيدروليكي يعمل دون تسريبات كبيرة لكن الخراطيم تُظهر تشققات ويجب استبدالها قريباً. الجرافة حوافها متآكلة وتحتاج إلى تقوية بالسطح الصلب. الهيكل السفلي به تآكل ملحوظ في التروس والبكرات. الحالة الخارجية سيئة مع خدوش وانبعاجات وطلاء باهت. لم يتم العثور على شقوق هيكلية كبيرة أو إصلاحات لحام. يُوصى بها لقطع الغيار أو الأعمال الخفيفة.
يُعد Volvo EC200D1 طرازاً شائعاً في أسواق التصدير بفضل توازنه بين كفاءة الوقود والقوة الهيدروليكية. توفر هذه الوحدة من الدرجة C نقطة سعر دخول للمشترين الذين لديهم قدرات صيانة. قطع غيار Volvo متوفرة على نطاق واسع عبر شبكتنا والموردين الخارجيين. فئة 20 طناً للماكينة متعددة الاستخدامات في البناء وأعمال الطرق ومناولة المواد. اختيار هذه الوحدة يتيح للمشترين ذوي الميزانية المحدودة الحصول على علامة تجارية مرموقة بتكلفة أقل، بشرط الاستثمار في الإصلاحات اللازمة. يوفر ساحتنا الوثائق والدعم للوجستيات التصدير.
الأفضل لمهام البناء الخفيفة أو تجهيز المواقع أو كآلة احتياطية. مناسبة للأسواق التي لديها إمكانية الوصول إلى ميكانيكيين ماهرين وقطع غيار: مثل نيجيريا وكينيا وبيرو. مثالية للمشترين الذين يحتاجون إلى خيار فعال من حيث التكلفة للاستخدام المتقطع أو كآلة مانحة لقطع الغيار.
FOB شنغهاي. يمكن شحنها عبر حاوية مسطحة 40 قدماً (مفككة) أو RoRo. مدة العبور النموذجية: 25-30 يوماً إلى غرب أفريقيا، 20-25 يوماً إلى جنوب شرق آسيا، 30-35 يوماً إلى أمريكا الجنوبية. وزن الشحن تقريباً 22 طناً. نساعد في التحميل والوثائق. تقدير التكلفة متاح عند الطلب.
الساعات مأخوذة من عداد الماكينة وليست موثقة بشكل مستقل. نظراً للدرجة، نوصي بالنظر إلى الحالة العامة بدلاً من الساعات وحدها.
الشروط القياسية: دفعة مقدمة 30% عبر T/T، ورصيد 70% قبل الشحن. يُقبل L/C عند الطلب للمشترين المعروفين. شروط أخرى قابلة للتفاوض بناءً على العلاقة.
قطع غيار Volvo EC200D1 متوفرة على نطاق واسع عبر شبكتنا وموردي ما بعد البيع. العناصر الشائعة مثل الفلاتر والخراطيم والحشوات متوفرة. يمكننا المساعدة في التوريد إذا لزم الأمر.
