ExcaYard.
Volvo moyenne / #EXY-VOLVEC200D1-167 / Grade C

2017 Volvo EC200D1

Acheteur pour remise en état · éléments spécifiques divulgués. Provenance de 杭州市, Chine. 13 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.

Vidéo de tour complet en direct sur demande — nous filmons dans le parc via WhatsApp sous 24 h
Documents inclus avec cette unité
  • —Facture commerciale (CI)
  • —Liste de colisage (PL)
  • —Connaissement (B/L) — originaux remis au paiement
  • —Certificat d'origine (CCPIT)
  • —Série de photos actuelle + angles supplémentaires sur demande
  • —Photos avant expédition (compteur horaire, plaque de série, capture d'écran ECM)
  • —Certificat d'assurance maritime (Institute Cargo Clauses A)
  • —Manuel d'entretien OEM (si disponible avec l'unité source)
  • —Certificat spécifique au marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA — selon la destination)
Verdict de l'inspecteur
Lecture en 30 secondes

Acheteur pour remise en état — voie claire vers un état de fonctionnement.

Âge 9 ans · 2017
Utilisation 1 333 h/an moy
Profil Opérateur modéré — profil d'entretien typique
57 / 100
score global
Grade C
classe d'état
MOT 65
HYD 68
UC 40
COS 55
Fiche technique vérifiée
d'après inspection · 2017
Année
2017
Heures de fonctionnement
12,000 h
Poids en ordre de marche
20 t
Capacité du godet
1 m³
Moteur
—
Parc d'origine
杭州市, CN
Spécifications techniques

Paramètres OEM complets vérifiés à la demande.

Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM Volvo EC200D1 pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de translation / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection 150 points.

Demander la fiche technique OEM complète →
Aucune inscription. PDF envoyé par e-mail + WhatsApp sous 24 h. Nous n'inventons pas de chiffres.
Évaluation de l'état
d'après inspection 150 points

Grade C.
Divulgué honnêtement.

Nous classons selon des faits mesurés, pas selon l'espoir. Les barres montrent l'estimation de notre inspecteur de la durée de vie utile restante par système majeur. Photos d'usure détaillées et relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.

Propriétaires précédents
1
Type de propriétaire
entrepreneur
Moteur
Taux de compression, analyse d'huile, historique ECM, profil d'échappement
65% restant
Hydraulique
Temps de cycle vs spec OEM, test de dérive, état des tiges de vérin
68% restant
Train de roulement
Allongement du pas de chaîne, usure du pignon, état des galets / galets de renvoi
40% restant
Esthétique + cabine
Peinture, vitrage, siège, compteurs, fonctionnement de la climatisation
55% restant
Historique d'entretien & de maintenance
chronologie · indicative

Ce que cette machine
a traversé.

La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.

  1. 2018-Q2 entretien @ 3,000 h

    Premier grand intervalle d'entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.

  2. 2019-Q3 entretien @ 6,000 h

    Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.

  3. 2020-Q4 entretien @ 9,000 h

    Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.

  4. 2026-Q2 inspection @ 12,000 h

    Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.

Rapport d'inspection
Périmètre de l'inspection
150 points
mesurés, non estimés visuellement
Diagnostic OEM
VCADS
Données ECM extraites
Preuves photographiques
13 photos actuellement
par composant, en PDF
Vérifiable par un tiers
SGS · BV · Intertek
contre-inspection bienvenue

La note d'inspection est partagée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.

Ce que comprend votre devis CIF
aucun frais caché

Chaque poste,
nommé.

Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des surcharges d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.

Composante de coût Dans le CIF Notes
Prix EXW départ parcOuiAchat de la machine
Transport routier intérieur jusqu'au portOuiParc → Shanghai / Tianjin / Qingdao
Chargement conteneur / manutention RoRoOuiArrimage, frais d'expert
Fret maritimeOuiCOSCO / MSC / Höegh
Assurance maritime ICC(A)OuiPICC / Ping An · 0,4–0,6 %
Certificat d'origine (CCPIT)OuiAnglais par défaut
Note d'inspection + jeu de photosOuiAvant expédition
PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA)OuiLorsque la réglementation l'exige
Manutention au port de destinationNonTransitaire de l'acheteur
Droits d'importation + TVANonSelon la douane locale
Transport routier intérieur jusqu'au siteNonLogistique locale
Calendrier après commande
ce qui se passe après votre acompte

De l'acompte
à la livraison — en toute visibilité.

Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.

  1. Jour 0

    Acompte reçu

    L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.

  2. Jour 1–5

    Contre-inspection + validation de l'acheteur

    Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI par un tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel ainsi que tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.

  3. Jour 5–10

    Documentation + certificat marché

    Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour validation avant expédition.

  4. Jour 7–12

    Solde de 70 % + émission du connaissement

    L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.

  5. Jour 10–14

    Chargement conteneur / expédition RoRo

    Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.

  6. Jour 14–X

    Transit maritime

    Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.

  7. Jour X+1–7

    Dédouanement à destination

    Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.

  8. Jour X+30

    Fin de la période de garantie

    Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.

Service après-vente

Nous ne
disparaissons pas
après le connaissement.

01 · Garantie
30 jours mécanique

Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.

02 · Pièces détachées
Approvisionnement à vie

Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.

03 · Diagnostic à distance
Vidéo WhatsApp

Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.

04 · Documentation
Manuels OEM

Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.

Option facultative · 01

Pack de pièces détachées

Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.

Ajouter à la commande à partir de
$520
Ajouter à la demande →
Option facultative · 02

Formation opérateur

Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.

Inclus
Gratuit
Demander la vidéo →
01

Aperçu

Cette excavatrice Volvo EC200D1 de 2017 est une unité de grade C provenant de notre parc à Hangzhou, en Chine, avec 12 000 heures de fonctionnement. La machine présente des signes d'utilisation intensive, avec une usure visible du train de roulement et des dommages esthétiques mineurs. Le moteur OEM tourne mais nécessite une attention pour maintenir ses performances. Convient aux acheteurs recherchant une option économique pour des tâches peu exigeantes ou comme source de pièces détachées. L'EC200D1 est réputée pour son efficacité énergétique et ses hydrauliques fiables, bien que cette unité doive être entretenue avant tout déploiement intensif.

02

Points forts des spécifications

Propulsée par un moteur Volvo d'origine affichant 12 000 heures, cette excavatrice de 20 tonnes est équipée d'un godet standard présentant une usure modérée. Les composants clés comprennent la pompe hydraulique principale, le moteur de rotation et les moteurs de translation, tous en état de fonctionnement mais montrant des signes d'âge. Le train de roulement conserve 60 % de vie restante sur les chenilles et les galets. La cabine est intacte, avec climatisation fonctionnelle et commandes de base. La répartition du poids est standard pour sa catégorie, garantissant la stabilité dans les travaux de terrassement légers à moyens.

03

État de fonctionnement

Grade C : Cette machine a été entièrement inspectée et est vendue en l'état. Le moteur démarre et tourne mais présente une légère fumée et une puissance réduite en charge. Le système hydraulique fonctionne sans fuites majeures, mais les flexibles montrent des fissures et devraient être remplacés prochainement. Le godet a des bords usés et nécessite un rechargement dur. Le train de roulement présente une usure notable au niveau des barbotins et des galets. L'état esthétique est médiocre, avec des rayures, des bosses et une peinture décolorée. Aucune fissure structurelle majeure ni réparation par soudure n'a été constatée. Recommandée pour pièces ou usage léger.

04

Pourquoi choisir cette unité

La Volvo EC200D1 est un modèle populaire sur les marchés d'exportation en raison de son équilibre entre efficacité énergétique et puissance hydraulique. Cette unité de grade C offre un prix d'entrée attractif pour les acheteurs disposant de capacités de maintenance. Les pièces Volvo sont largement disponibles via notre réseau et des fournisseurs tiers. La classe de 20 tonnes de la machine est polyvalente pour la construction, les travaux routiers et la manutention de matériaux. Choisir cette unité permet aux acheteurs soucieux de leur budget d'acquérir une marque réputée à moindre coût, à condition d'investir dans les réparations nécessaires. Notre parc fournit la documentation et l'assistance pour la logistique d'exportation.

05

Idéal pour

Idéal pour les tâches de construction légère, la préparation de chantier ou comme machine de secours. Convient aux marchés disposant de mécaniciens qualifiés et de pièces : par exemple, le Nigeria, le Kenya et le Pérou. Idéal pour les acheteurs recherchant une option économique pour un usage intermittent ou comme machine donneuse pour pièces détachées.

06

Expédition & documentation

FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur flat rack 40 pieds (démontée) ou en RoRo. Transit typique : 25-30 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 20-25 jours vers l'Asie du Sud-Est, 30-35 jours vers l'Amérique du Sud. Poids d'expédition env. 22 tonnes. Nous assistons pour le chargement et la documentation. Estimation de coût disponible sur demande.

Questions fréquentes

À propos de cette unité.

Les heures sont-elles vérifiées ?

Les heures proviennent du compteur de la machine et ne sont pas vérifiées de manière indépendante. Compte tenu du grade, nous recommandons de considérer l'état général plutôt que les heures seules.

Conditions de paiement ?

Conditions standard : 30 % d'acompte par T/T, 70 % de solde avant expédition. L/C à vue accepté pour les acheteurs établis. Autres conditions négociables selon la relation.

Disponibilité des pièces ?

Les pièces Volvo EC200D1 sont largement disponibles via notre réseau et des fournisseurs aftermarket. Les articles courants comme les filtres, flexibles et joints sont en stock. Nous pouvons aider à l'approvisionnement si nécessaire.

FOB Shanghai
$13,000
WhatsApp Demander →