Prête à l'emploi · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 来宾市, Chine. 15 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement recoupées avec la brochure OEM du Doosan DX759CNACE pour cette variante exacte. Sur votre demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon l'espoir. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie résiduelle de chaque système majeur. Des photos détaillées de l'usure et les relevés de l'outil OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Remarques |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre chronologie standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Vérification finale avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour validation avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À l'encaissement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les vérifications quotidiennes, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Doosan DX759CNACE de 2020 avec 5 488 heures, issue de notre parc à 来宾市, Chine. Cette machine de Grade A est une unité de classe 75,9 tonnes pour travaux lourds, motorisée par un moteur OEM. Elle a été inspectée et est en excellent état de fonctionnement, prête à l'export.
Moteur : OEM, bien entretenu avec des carnets d'entretien réguliers. Godet : godet standard renforcé avec une usure modérée. Poids : 75,9 tonnes, adapté aux terrassements à grande échelle. Composants clés : le système hydraulique, le mécanisme de rotation et le train de roulement sont en bon état, sans fuites ni dommages majeurs.
Grade A : cette machine présente une usure minimale au regard de ses heures. L'aspect esthétique est bon avec la peinture d'origine. Le train de roulement conserve 70 % de vie restante. Le moteur et l'hydraulique fonctionnent en douceur. Divulgation honnête : quelques rayures et bosses mineures ; aucune réparation structurelle.
Le Doosan DX759CNACE est reconnu pour sa fiabilité et son efficacité énergétique dans la construction lourde. Ce modèle 2020 offre une conformité moderne aux normes d'émissions et des performances robustes. Pour les marchés d'exportation, les pièces et le support technique sont largement disponibles en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine. La combinaison d'un faible nombre d'heures et d'un état Grade A en fait un choix rentable.
Idéal pour l'exploitation minière à grande échelle, les carrières et les grands projets d'infrastructure. Particulièrement adapté aux marchés d'Afrique de l'Ouest (Nigeria, Ghana), d'Asie du Sud-Est (Indonésie, Philippines) et d'Amérique latine (Chili, Pérou), où les excavatrices de classe 75 tonnes sont demandées.
FOB Shanghai, Chine. Expédition possible par conteneur (démontée) ou en RoRo. Transit estimé : 25-35 jours vers l'Afrique de l'Ouest, 15-20 jours vers l'Asie du Sud-Est, 30-40 jours vers l'Amérique latine. Nous prenons en charge toute la logistique et la documentation.
Oui, les heures sont vérifiées à partir de l'ECU de la machine et des carnets d'entretien. Nous fournissons un rapport d'inspection détaillé.
Conditions habituelles : 30 % d'acompte, 70 % avant expédition. Une L/C à vue est également acceptée pour les acheteurs qualifiés.
Doosan dispose d'un réseau mondial de pièces. Les pièces d'usure courantes sont facilement disponibles dans la plupart des régions. Nous pouvons vous aider à les sourcer si nécessaire.
