Prête à travailler · aucune réparation immédiate nécessaire. Provenance de 北京市, Chine. 16 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires réalisables sur demande.
Ci-dessous figurent les spécifications nominales publiées par le fabricant. Les valeurs réellement mesurées pour cette unité se trouvent dans le rapport d'inspection. Nous vérifions toutes les valeurs critiques sur la machine lors de l'inspection.
Nous évaluons selon des faits mesurés, non selon des suppositions. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie utile restante par système principal. Des photos détaillées de l'usure et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principales conclusions, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI du marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
Acompte de 30 % par TT crédité en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut mandater SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI de marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents transmis à l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou LC à vue présente les documents). À la compensation du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ transmises. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et réalisons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo explicative de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et la maintenance de base. Sous-titrée anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Komatsu PC200-8M0 de 2020 avec 3 600 heures, provenant de Pékin, Chine. Cette machine de catégorie A est en bon état d'entretien, avec peinture d'origine et sans réparation structurelle. Le moteur est un Komatsu OEM, offrant une puissance fiable pour les applications de moyenne intensité. Idéale pour les acheteurs recherchant une pelle de modèle récent avec un faible nombre d'heures.
Moteur Komatsu d'origine avec 3 600 heures, poids en ordre de marche de 20,08 t, capacité du godet de 0,9 m³. Le système hydraulique est étanche, les moteurs de rotation et de translation fonctionnent en douceur. Le train de roulement conserve 70 % de vie de chenilles. La climatisation et les fixations de cabine sont intactes.
Grade A : usure minimale, aucune soudure ni dommage structurel. Le moteur tourne sans fumée, l'huile hydraulique est propre. Rayures esthétiques présentes mais aucun bosselage. Les barbotins et galets du train de roulement présentent une usure régulière. Carnet d'entretien disponible pour les 500 dernières heures.
La Komatsu PC200-8M0 est une valeur sûre pour les marchés d'exportation grâce à son moteur économe en carburant et à ses hydrauliques robustes. La disponibilité des pièces est excellente à l'échelle mondiale, notamment en Afrique et en Asie du Sud-Est. Cette unité à faible compteur offre des performances fiables pour les projets de terrassement et de construction.
Convient à l'excavation générale, aux tranchées et à la manutention de matériaux. Idéal pour les projets d'infrastructure en Afrique (Nigeria, Kenya) et en Asie du Sud-Est (Indonésie, Philippines). Convient également aux flottes de location en Amérique latine.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur open-top 40 pieds (démonté) ou en RoRo. Transit vers Mombasa ~25 jours, vers Jakarta ~10 jours, vers Callao ~35 jours. Documentation douanière complète fournie.
Oui, les heures sont vérifiées via la lecture de l'ECU et le carnet d'entretien. Aucune falsification.
30 % d'acompte, 70 % avant expédition. T/T ou L/C acceptés.
Les pièces Komatsu sont largement disponibles auprès des concessionnaires locaux et en ligne. Les pièces d'usure courantes sont en stock.
