سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 南宁市، الصين. تتوفر 20 صورة حالية؛ يمكن تصوير فيديو جولة وأسافل إضافية عند الاستفسار.
نحن لا ندرج أي مواصفات لم نتحقق منها شخصياً ومقارنتها بكتالوج Caterpillar 312D2GC OEM لهذه النسخة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قوة المحرك / معدل التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نحن نُقيّم بناءً على وقائع مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير مفتشنا للعمر التشغيلي المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الصيانة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الصيانة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة صيانة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
صيانة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت مجموعة الإدارة النهائية، تشحيم ترس الدوران.
صيانة دورية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير المكوّن من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار دورة الهيدروليك، قياس نظام السير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تُراجع النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون عرض CIF منخفض ثم يضيفون رسوم اكتشاف، ورسوم مستندات، ورسوم مناولة، ورسوم تعبئة إضافية. عرض CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، لا نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة ← شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوجهة | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. يوضح جدولنا الزمني القياسي أدناه التسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
يُصرف عربون 30% بالحوالة المصرفية خلال 1–2 يوم عمل. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص ما قبل الشحن من طرف ثالث. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو تفقد شامل.
إصدار الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ (CCPIT)، وشهادة فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري الرصيد المتبقي 70% بالحوالة المصرفية (أو يقدّم الاعتماد المستندي تحت الطلب المستندات). عند تصفية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع موعد الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُوفّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة سعرية إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
يُوفّر دليل الصيانة، ودليل المشغّل، وكتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لمدة 6 أشهر.
فيديو جولة تفصيلية مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، والفحوصات اليومية، وأخطاء المشغلين الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم إلى الإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
هذه حفارة Caterpillar 312D2GC موديل 2014 بساعات تشغيل 8,900 ساعة، مصدرها ساحتنا في ناننينغ، الصين. تصنيفها B، مما يشير إلى تآكل متوسط يتوافق مع العمر والاستخدام. تحتفظ الماكينة بمحركها ونظامها الهيدروليكي الأصليين (OEM)، دون إصلاحات كبيرة. مثالية للمشترين الباحثين عن حفارة متوسطة الحجم موثوقة لأعمال الحفر والبناء العامة بسعر تنافسي.
تعمل 312D2GC بمحرك ديزل Caterpillar C4.4، بقوة 108 حصان مع كفاءة جيدة في استهلاك الوقود. وزن التشغيل 31.2 طن. سعة الجرافة القياسية 0.8-1.2 م³. تشمل المكونات الرئيسية هيكل سفلية متيناً بعمر مسارات متبقٍ يبلغ 70%، ومضخة هيدروليكية جيدة الصيانة، ومحرك دوران (سوينغ) يعمل. توفر الكابينة رؤية جيدة ومزايا راحة أساسية.
تصنيف B: تُظهر هذه الماكينة تآكلاً ظاهرياً مثل الخدوش والانبعاجات وبهتان الطلاء. الهيكل السفلي به تآكل متوسط: وصلات المسار والبكرات المسننة عند 70% من العمر، وقد تحتاج البكرات السفلية للاستبدال خلال 1,000 ساعة. المحرك والهيدروليك يعملان ضمن المعايير الطبيعية؛ لا تسريبات أو أصوات غير طبيعية. التكييف يعمل. بشكل عام، وحدة تشغيل متينة مع الإفصاح عن التآكل بصدق.
تُعد Caterpillar 312D2GC موديلاً مجرّباً في أسواق التصدير بفضل توازنها بين القوة والموثوقية وتوافر قطع الغيار. تضمن شبكة وكلاء Cat العالمية سهولة الوصول إلى الخدمة وقطع الغيار في أفريقيا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية. توفر هذه الوحدة من تصنيف B نقطة دخول اقتصادية للمقاولين الذين يحتاجون إلى حفارة يعتمد عليها دون دفع سعر مرتفع مقابل ساعات تشغيل منخفضة. محركها الموفّر للوقود وهيكلها السفلي المتين يجعلانها مناسبة للإيجار اليومي أو أعمال الإنتاج.
الأفضل للحفر العام وحفر الخنادق وتجهيز المواقع في مشاريع البناء أو دعم التعدين. مناسبة بشكل خاص لأسواق غرب أفريقيا (مثل نيجيريا، غانا)، وجنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا، الفلبين)، وأمريكا الوسطى (مثل غواتيمالا، هندوراس) حيث دعم Cat قوي والطلب على المعدات المستعملة مرتفع.
FOB ميناء شنغهاي. هذه الوحدة بوزن 31 طناً تتسع في حاوية 40 قدماً مفتوحة من الأعلى (مفككة) أو يمكن شحنها بطريقة الدحرجة (RoRo). مدة العبور المعتادة: 25-30 يوماً إلى مومباسا (كينيا)، 20-25 يوماً إلى جاكرتا (إندونيسيا)، 30-35 يوماً إلى كالاو (بيرو). نتولى جميع مستندات التصدير والتحميل. يرجى الاستفسار للحصول على عروض أسعار شحن مفصلة.
نعم، تُؤخذ الساعات من عدّاد الماكينة ويُعاد التحقق منها مع البائع عند الاستفسار. نقدم بياناً مكتوباً بساعات التشغيل.
الشروط المعتادة: دفعة مقدمة 30% عبر TT، ورصيد 70% قبل الشحن. يُقبل LC عند الطلب للمشترين المعروفين.
لدى Caterpillar شبكة توزيع واسعة لقطع الغيار عالمياً. قطع التآكل الشائعة (الفلاتر، الحشوات، الهيكل السفلي) متوفرة بسهولة عبر وكلاء Cat المحليين أو موردي قطع الغيار البديلة.
